Перезарядка гидронатяжителя цепи ДОНЦ.

[Stanly]

Риск дело добровольное. Если уверен что заряжен норм и не заклинил а потом вдруг сюрпрайс это одно, когда ставишь новый уверен больше но и здесь бывают сюрпризы. Все зависит от вашего желания получить удовольствие.)))

[lex400305]

На наши то вёдра цены ещё ничего, если на бухло да на блядей бабки не тратить - жить как то можно. Я вот радуюсь, что мерина не купил, вот там да, фрицы мстят за сорок пятый...

[Felix]

радуюсь, что мерина не купил, вот там да, фрицы мстят за сорок пятый

Чего-то не заметил . Мерина просто нужно правильного выбирать. Вон те же "кабаны" с турбодизелями бегают без особых хлопот.

[stress]

просто нужно правильного выбирать. Вон те же "кабаны" с турбодизелями бегают без особых хлопот.

Выбор однобокий получается,не все любители тракторов.

[lex400305]

Кабаны погнили давно все. А те, что не погнили - цены посмотри на них. И за эти деньги он будет ушатан в щи, и восстанавливать его - жизни не хватит. Я ипал такие игры...

[Grenkin]

Меня просил знакомый на одного кабана в Германии поискать мозги. Я заманался если честно. Вариантов двигла бесконечное множество, и на каждый тип двигла свой мозг. Вроде все похожи, но в одну последнюю циферку отличие, и уже никто никуда не едет. Цены на бэушные мозги - 250 евров в Германии. После безрезультатных поисков, я предложил обойтись скорпионовскими. НЕ ехать будет так же, как с кабанячими неродными, зато сильно дешевле.

[Pavel T.]

всем привет
давно читаю этот форум, но что написать появилось только щас... итак
менял на днях цепь в своем ДОНЦе, предварительно загрузившись различной инфой про способы перезарядки натяжителя
в итоге, ввиду отсутствя тисков, пришлось изобретать "велосипед" - придумал довольно простой и эффективный способ перезарядки
из всех доп.инструментов нужна лишь струбцина(тиски) и моток прочных ниток
самый гемор это пропихивание верхнего колечка которе норовит соскочить вверх, поэтому перед водружением натяжителя в струбцину(тиски) следует верхнее колечко сдвинуть на нижнюю половину (та что шире), а в верхнюю половину следует обмотать плотно ниткой, чтобы не дать кольцу сползти вверх, оставив длинный конец за который из заряженного натяжителя легко извлекается все ранее намотанное
на удивление с нитками получилось с первого раза - они отлично фиксируют кольцо внизу и легко разматываются
фоток, извините, нету т.к. делал все один и руки были слегка чумазыми
надеюсь эта инфа кому-нить пригодится

[lex400305]

Так верхнее кольцо как раз таки само туда залазит, проблема то в том, что оно не фиксирует плунжер в утопленном состоянии. Каличное оно для этого слишком...

[Pavel T.]

там где верхнее кольцо, там ДВЕ проточки - верхняя (кольцо туда легко соскальзывает при любом удобном случае) НЕ ФИКСИРУЕТ поршень и нижняя диаметром поболе верхней (кольцо нужно осадить на нее перед зарядкой)
поршень будет фиксироваться ТОЛЬКО когда верхнее кольцо на нижней (широкой) проточке, если кольцо не фиксировать там - оно само при погружении поршня перескакивает на верхнюю и фиксации не происходит

[lex400305]

Странно, разбирал когда - видел там одну широкую выточку...

[Pavel T.]

в том то и весь фокус, что верхних проточек две
на нижнюю (широкую) кольцо осаживается с усилием и сидит в ней плотно, но соскакивает на верхнюю при малейшем усилии - это и есть механизм блокировки заряженного натяжителя

вот схематично:

[Pavel T.]

подсказали щас еще более простой вариант при котором верхнее кольцо ваще пофиг:
1. нижнее кольцо ставим в верхнюю его проточку (как на схеме выше), верхнее кольцо побоку где (его вообще может не быть)
2. погружаем поршень в цилиндр, считаем щелчки - на 6м щелчке прекращаем погружение. в результате поршню до полного взвода остается 1 проточка (щелчок), при этом в данном положении поршень не может двигаться вверх
3. ставим натяжитель в гнездо, ставим цепь и когда надо ее натянуть лапой натяжителя (той что со звездочкой) дожимаем натяжитель на последний щелчок
в итоге он взводится и тут же идет вверх натягивая цепь

все гениальное просто (С)

[lex400305]

Гы, надо запомнить.

[Oleg_13]

конечно же перезаряд хорошо но я послушал ford1972s и заказал новый!

[Pavel T.]

новый натяжитель не исключает возможности встречи с необходимостью его перезарядить

[ikenny]

Блин, я что-то запутался в проточках верхних и нижних.
Я хочу натянуть цепь перед установкой нового натяжителя, чтобы удостоверится, что метки не уйдут. Есть
старый, вроде с ним все в норме, колечко без задиров.
Вот снимок натяжителя


Есть на нем 3 проточки и 2 кольца.
Первая проточка, верхняя, на ней сидит колечко, я так понимаю она никак не учавствует.

Далее идет вторая, что посередине и третья, самая нижняя.
Куда кольцо ставить? В самую нижнюю а на ту проточку что посередине намотать нитку, чтоб кольцо держалось в самой нижней проточке?
В какой проточке происходит фиксация? Во второй? А как в нее тогда кольцо перемещается, если натяжитель движется вверх?

[ford1972s]

Специально для перезаряжальщиков - цитата из соседней темы:

Залазил в мотор, перезарядил натяжитель. В итоге - он не сработал, перескачила цепь, загнуло выпускные клапаны.

[Pavel T.]

при перезарядке надо несколько раз зарядить-разрядить, чтобы убедиться что делаете все правильно
я сам лично сталкивался с тем, что при недозажатии цилиндр не выстреливает как по нему не стучи, т.е. надо дожать его ДО КОНЦА - все семь щелчков, иначе вверх он не пойдет

Куда кольцо ставить?

предлагаю делать так:
- забей на верхнее (первое кольцо), представь что его нет
- то кольцо что по середине ставь в верхнюю (вторую на фото) проточку
- вставь пружину в корпус, затем сверху цилиндр и потиху сжимай тисками или струбциной
- когда второе кольцо дойдет до края корпуса, подровняй и сожми его, так что бы оно погрузилось внутрь
- с этого момента сжимай, СЧИТАЯ ЩЕЛЧКИ - их должно быть ровно 6 (на всякий случай сосчитай количество проточек в своем, а то мало ли)
- как только услышал 6й, доставай натяжитель из тисков (он не должен при этом выстреливать итд)
- ставь его на место и сверху ставь кронштейн натяжителя со шпорой
- когда выставишь метки итд, надави кронштейном на натяжитель на еще 1 щелчок, после этого он тут же сработает и натянет цепь - это будет сразу видно, сработал он или нет

[Pavel T.]

небольшой ликбез по принципу работы натяжителя:

Натяжитель представляет из себя цилиндр и притертый стальной поршень, который давит усилием пружины и давлением масла на звездочку и тем самым натягивает цепь. Для того, чтобы цепь не перескочила при обратных ударах мотора, натяжитель работает только на выдвигание поршня, то есть задвинуть обратно выдвинутый натяжитель невозможно. Достигается это несложным устройством. Примерно посередине глубины поршня есть две проточки-канавки (рис. «нижняя проточка») разной глубины, на стенках цилиндра ответные проточки. На этих двух проточках располагается стальное колечко. При выдвигании поршня вверх, колечко перескакивает в нижнюю – глубокую канавку, а при попытке обратного сжатия натяжителя, колечко пытается перескочить наверх и его распирает между ребрами канавок на поршне и цилиндре. Распирает так, что систему нельзя вдавить даже 4-тонной гидравликой.

[Rum-Rum]

Не знаю как у кого, но у меня перезарядить не получилось (что и слава богу). При перезарядке лопнуло колечко и натяжитель не фиксировался. Это я потом увидел, при так сказать, проверке пряморукости. А что было бы, если я не проверил? Можно было бы заказывать сразу клапана, направляющие... а то и голову
P.S. , ссори что не в теме, но сразу спрошу: может кто в курсе, клапана по размерам от головы NSD (ДОНЦ 8кл. 115 л.с.- жабий) и N3A (ДОНЦ 16кл. 136 л.с.- жабий) - одинаковые? В смысле размеры и взаимозаменяемость???