V6 2.9 Возвращаем заводские 170 л.с.

[ArtVP]

Нет, не Лев. Со Львом я общался, он как раз противник всякого тюнинга. Специалист огромный, по существующему железу, но не по модернизациям.

[sesh_t]

Ну так в итоге получается что все дорого для доработки,тем более если учесть что б.у. колонь стоит 500$. Вариантов нету,ну разве менять форсы и резистором подбирать оптимальный режим,но не думаю что оно стабильно будет.Видать таки за чип тюнинг будущие.

[ArtVP]

Я с резистором и форсунками другими провозился две недели. По началу помогает, потом смесь все равно по лямбде выравнивается и на не-лямбдовых режимах начинает лить. Только на круизе все хорошо. Отключаешь лямбду, оно тупит на низах и жрет еще больше.
Да, и форсунок родных там с запасом. Другие нужны, если хоть сколько-нибудь в мотор дуть. Фаза впрыска узкая, при желании можно налить этими форсунками сил 180.

[Сфинкс]

Если поставить на наш мотор 2.9 верхний впускной коллектор с его же дросселем от Форда Бронки/Ренжера нужно будет править топливные карты? Хз, купить что ли да поставить и проверить предположение...

[sesh_t]

Сфинкс
Как по мне то лучше уже мозги купить типа таких как ArtVP говорил http://invent-labs.com/shop/invent-ems1/
Результат с любыми другими мозгами очень радуют,да и видео я выкладывал здесь ранее.

[Сфинкс]

ага, почитаю эту темку полностью.

[blade]

Ув.форумчане!
Осмелюсь поддержать в решении данного вопроса.Так как примеров тут было приведено не мало и если откинуть все остальные обстоятельства то распредвал с более широкими фазами +другой эбу сполна вам даст прирост 10-15%мощности без вреда для ресурса и других ттх мотора!

[ArtVP]

распредвал с более широкими фазами

Ну, распредвал... Его брать где, на заказ точить что ли? Новый найти проблема, а с нестандартными фазами и подавно.
Ну и с родным дросселем распредвал мало что даст, тут в комплексе решать нужно, минимум это дроссель, форсунки и откатать с другим эбу.
Косого из колони, конечно, не сделать, но на средних оборотах если брать диапазон, оно вполне себе поедет.
На верхах там уже OHV душит, клапана не успевают закрываться из-за тяжести толкателей и штанг, компрессия падает. Пружины поставить мощнее - будет быстро убиваться распред. Короче конструкция не для раскручивания.

[ArtVP]

Если поставить на наш мотор 2.9 верхний впускной коллектор с его же дросселем от Форда Бронки/Ренжера нужно будет править топливные карты? Хз, купить что ли да поставить и проверить предположение...

Просто сменить коллектор - это само по себе мало что даст. В прошивке зашиты таблицы базового циклового наполнения - это по сути производительность впускного коллектора, сколько мотор может за один цикл воздуха при определенном положении дросселя. Сменим коллектор, дадим воздуха - будет бедная смесь, накрутим давление в рампе - будет переливать на холостых, коррекции углов нужной не будет. С коллекторами можно играться только на расходомерных колонях, там таблицы БЦН есть, но используются для приготовления смеси в основном показания расходомеров.

[blade]

Ну почему на заказ!На Burtone раньше брали и не токо есть в поиске..А что касается много не даст так тут ни кто такую задачу и не ставил!А так ток этими моментами на стоке можно достич результата!Если больше тогда да дроссель.. каналы..форсунки.. и тд и тп!Автор темы хочет раскрыть тему как он был дефорсирован на 15-20л.с.?Делаю ставку на распред. и прошивку(эбу)!!!

[ArtVP]

Нет, с родным распредом он едет, может хуже, чем ехал бы с горбатым каким-нибудь, но все же. Узкое место - дроссельная заслонка. Прошивка само собой, т.к. углы и впрыск вписаны туда с учетом БЦН кастрированного дросселя.
Не просто так это пишу, я в гараже экспериментировал не так давно. У меня форсунки стояли пошире тогда. Немного приподнял коллектор, подложил пару шайб, сделал искусственный подсос. Зажигание градуса на 2-3 сместил на пораньше. Завел - его колбасит, конечно, и ХХ где-то 2200 был. Попробовал покататься, на полностью открытом дросселе думал что колеса поотрывает. Ближе к верхам тяга слабеет, но снизу и в среднем диапазоне - самолет.
И это родной распред и родная прошивка. Прошивку я, конечно, обманул другим базовым УОЗ и форсунками, но вал-то родной.
До этого пробовал еще до дросселя все отключить - фильтр, ресивер. Чтобы посмотреть на эффект от нулевика типа. Снял фару, туда гофру и прицепил ее прямо к дросселю. По ощущениям больше шума добавилось, чем тяги. Но гавкает прикольно, когда резко газу. Вот на ДОНЦе нулевик эффективнее гораздо, там в дросселе затыка нет.

[ford1972s]

Но гавкает прикольно, когда резко газу.

У меня нулевик квадратный в штатный короб есть,я с ним ездил некоторое время. Народ аж ссал от звука.

[ArtVP]

Ага, на переходах помогает, когда народ неиссякаемым потоком по зебре. Рявкнешь - иногда пропускают. Придурошно конечно, но что делать?...

[ford1972s]

А я давно уже понял,что выглядеть неадекватом на дороге удобнее. Начинаешь пропускать - половина идёт,а половина думает. Когда первые прошли,а я уже собираюсь ехать - резко стартуют одумавшиеся пешеходы. А тут летишь - никто посередь дороги СМС уже не пишет - подхватывают юбки и бегом.

[blade]

Ну тогда такой вариант!другой распред+прошивка(эбу). либо штатный р-вал но увеличеная др заслонка+другой эбу как то так! а еще лучше все вместе и то и другое.все это может являться моментом занижения ттх!!

[lex400305]

Одного всё же не пойму, зачем все эти мудовые рыдания (с)? Не проще ли купить ведро, в котором не надо будет всех этих заморочек, гонять на нём, а на скорпе спокойно кататься по делам? Полно же вёдер, хоть опой жри...

[ford1972s]

А кто то ездит на 1,8 карбюраторе и в йух не дует...

[lex400305]

Я на девятке с карбюратором ездил и прекрасно себя чувствовал.
Восьмёрку хочу купить, да не отдают, идиоты, стоит, гниёт, вся в оригинале, небитанекрашена...

[ford1972s]

Чё делать то с ней будешь? На ней нет ГУРа и АКПП,что,просто ездить и радоваться?

[REX]

я ездию иногда на шестерке 1.3 ))) ездию и радуюсь)))