Сайлентблоки передних рычагов 95+. Полиуретан.

[nevelaev]

Подыму тему, у меня купленный на форуме полиуретан (ессно, на обе стороны) еще живее всех живых, даже один рычаг (китайский оптимал) умер раньше)))
Китайца я, кстати, вообще к чертям выкинул. вернее, оба, купленных и установленных с полиуретаном в свое время, но в итоге китайцы были признаны говном и выкинуты на помойку. Старые родные рычаги вернул, причем стучащий (для Питера, кому надо) - отдавал на Уральскую, 25, там перезалили под подызношенный палец полимер, заварили, и даже гарантию дали не более 2 тыщ. Ибо у меня был выбор - забрать завтра вот так, а они даже пыльник не заделали снизу, либо поменять палец на новый человеческий (взяв, к примеру, донор - новую шаровую TRW от Мондео, но ждааать надо было в деталях.ру). Рычаг с таким полусделанным пальцем отжил уже... оой боже, поездку в Карелию еще в летний поход - это около 620 км туда и назад вместе, из которых километров 100 по ужаснейшей грунтовке), ну и плюс по сегодняшний день - короче, тыщ 10 ходит уже точно)

[stress]

nevelaev

Я кайфую от такого сочетания, до последнего катался на оригинальных салентах больших,их было очень много живых с разрезанных машин и выбросить было жалко,но я ушатался их менять постоянно,потом жадность и любовь к халяве я все же переборол поставив полиуретановые.
Рычаги меня тоже подбешивали периодически,начитался и наслушался всякой уйни про не дорогой кетай-зря потраченные деньги.Пробовал ,,регулируемые,, но что то меня не улыбает лезть и подтягивать( салентами напрыгался уже :) ),как правило такое гавно случалось когда на улице срач и холод,на оригинал не тянул и вобщем очень долго я катался и катаются теперь все авто которые обслуживаю на восстановленных рычагах(не шнягой задутые,а вскрытые,отшлифованные с новыми вкладышами и пыльниками и обратно завальцованные).Еще пробовал со сменными шаровыми-все хорошо,но процесс изготовления посадочного под шаровую+доработка самой шаровой это как минимум два дня машина без рычагов,а так вполне приемлимо.

[Sera]

подтверждаю. Рычаги от stress
живут уже на десятках машин. Все живет прекрасно.

даже один рычаг (китайский оптимал)

я может не понимаю чего, я покупал оптимал из экзиста. нельзя сказать кем он был произведен, надписи китай я там не видел. как впрочем и вообще никакой нормальной надписи. и ходили они вполне прилично

Я кайфую от такого сочетания,

главное - чтоб тебе нравилось

[stress]

главное - чтоб тебе нравилось

Осталось решить вопрос с колейностью,я всеж уперся что это из-за рейки и тогда буду доволен как слон.

[nevelaev]

Ну тут как повезет - я так понимаю, база у оптимала, может, оригинальная - восстановленные они. Ибо оптимал, который стучать начал - у него палец, на который надевается большой сайлентблок, оказывается, шатался. Причем шатался он я вот не пойму - похоже, в резьбе в рычаге толком не сидел. Китайцы, по ходу, просверилли рычаг вместе с втулкой, в которую этот палец вкручивается и затолкали туда штырь. Штырь со временем срезало и палец болтаться начал. Отчего я рычаги и выкинул. Насчет колеи - интересный вопрос - я когда сделал схождение - у меня, несмотря на люфтящую рейку, машину перестало в ней болтать вообще. Пересекается нормально, раньше было страшно на КАДе между крайними левыми полосами перестраиваться на скорости 100)) Кстати, ни у кого ступицы задней на лупатого не осталось?) Моя задолбала, она ж протертая, у МАГа разбирают сию запчасть моментально, а я уже задолбался подкручивать гайку эту, раскручивается из=за люфтика между обоймой подшипника и фланцем сей ступицы. Хотя после того, как МАГ дал оригинальную наборнУю из пластинок гайку (на 32, а не 40, что в комплекте к подшипникам вечно идет), то она перестала раскручиваться. Даже китайский подшипник пережил одновременно с рычагом, что я описал ранее - летом Карелию с ейными дорогами и прочее, до сих пор жив. Но таки хочу заменить на дивое и забыть.

[Crick]

у МАГа разбирают сию запчасть моментально

Ну а попробовать сделать предзаказ?

[nevelaev]

Да, обычно делаю у него - благо живу в 15 минутах езды, но со ступицами все равно вечно проблема, эта деталь как пирожки) На днях позвоню, мож и будет.

[stress]

Ибо оптимал, который стучать начал - у него палец, на который надевается большой сайлентблок, оказывается, шатался.

Я с таким люфтом тоже рычаги встречал уже не раз.

Насчет колеи - интересный вопрос - я когда сделал схождение - у меня, несмотря на люфтящую рейку, машину перестало в ней болтать вообще.

У меня один клиент ездит,подвеска вся такая уже уставшая,люфты есть-но говорит колею вообще не ощущает,я даже не верил ему,но вот после твоих слов что то уже задумался о смене сервиса в котором схождение делаю себе.

[nevelaev]

Ну я если в Питере - в сети ПитСтоп делал))) Выбор пал, потому что мы им интернет на всей сети их развало-шиномонтажек протягивали как-то))

[Felix]

Если схождение излишне "положительное" - начинает от малейших неровностей телепать.
Может, программа на стенде какая фиговая, и выдаёт общий размер для всех двигателей, например?

[stress]

Felix
Феликс х.з я уже что то и не помню что там в распечатке было нарисовано,короче скоро буду у товарища в Туле,он сказал есть чумовой сервис у них на районе,схождение делают отлично,оборудование свежее и мастер с руками.Посмотрим вобщем.

[Sera]

я всеж уперся что это из-за рейки

у меня с рейкой все ок. но на 17 колесах колейность есть

короче скоро буду у товарища в Туле,он сказал есть чумовой сервис у них на районе,схождение делают отлично

очень все хвалят мужичка около метро Владыкино. Типа лучший развал и все такое.
Я делал у него. и на скорпа делал и на тусан. И еще народ на разных машинах к нему ездил. И даже владельцы сервисов в которых есть сход развал - ездят делать свои личные машины у него.
Интересный человек. Очень. реально с головой. утверждать что он лучший я не стану, но оч дельный дядька и реально очень сложные случаи тоже делает

http://www.shod-razval.com/

[nevelaev]

О, интересно! В Экзисте появились польские большие сайленты Fortune line FZ9427! Читал форумы - ну не сказать, что плохая контора - народ, в основном, хвалит. Особенно учитывая, что у них цена ну очень мелкая. Наши самые дешевые в том же Экзисте турецкие гомноблоки - ОТ 1200, поляки же свои толкают за 1060 р. Купить чтоли на пробу их? Стоят-то копейки, а гляди, может и выпускать начали что-то толковое? Надеюсь, не резиновые полностью, а с гелем, как в оригинале... Полиуретан-то если и отложить - он никуда не денется. ему еще век ходить)

[Felix]

За 1000р с гелем? Ну-ну .

[Sera]

А турки то оригинал с гелем делают или как-?

[nevelaev]

Они точно с гелем - я ставил давно еще Ford типа оригинал - когда их вынул через полгода в состоянии "чернослив", начал их жмакать - стали мокроватые, дрисня наподобие гидрофоба из оптического кабеля. Хотя пожиже, маслянистее. Такая же фигня была при боковом ударчике, когда у меня на двигателе подушки порвало)

[nevelaev]

Кстати, не помню, писали ли тут - сейчас сайленты эти доступны по номеру vtulka.ru, на драйве их щаз повально ставят на лупатых, летом заказывал себе, но не ставил. Vtulka 26-06-005. В качестве передних сайлентов решил закупить от Омеги - 1219101 Lemforder, благо Лемфердер (написано, Бразильское пр-во) этот стоит по 250 р. Эх, найти бы что-то похожее на задние рычаги и что там еще похожее было, втулки редуктора, или где там в заднице что-то стояло... Народ на драйве писал, что по конструкции и литью "втулка-резина" - Омеговские отличаются от Фордовских в лучшую сторону. По габаритам отличаются только длиной втулки, у Омеги на 1 или 1.5 мм длиннее она.

[Sera]

В качестве передних сайлентов решил закупить от Омеги

это малые сайленты, которые впрессовываются в рычаг?
встают без переделки вообще?

[Sera]

ребята, открытие небольшое оказывается, приличная в целом фирма СИДЕМ делает сайленты большие наши проблемные. Их в москве очень мало осталось, но я решил купить парочку и поставить. Посмотрим чем это кончится.
801631 его номер. кто то что то пояснить может, опыт был?

[Crick]

801631 его номер

Может проще и надёжнее
FORD ?