Климат-контроль на Scorpio 1995

[tve]

Давайте определимся что значит открывает и закрывает.

[Zlobnbli]

я полагаю что при выключенном климате работает как рециркуляция. так как проезжая мимо дымящих камазов я не задыхаюсь от выхлопа.

[tve]

1. Все выкл.
2. раб. как вентилятор без климат контроля
3. раб. с климатом
4. рециркуляция воздуха + 2пункт
5. рециркуляция +3 пункт

Какой режим все же интересен?

[scorpio6000]

Интересно когда все выключено,двигатель заведен.Есть напряжение на разъеме клапана ?

[tve]

Лягушка всосана. А напряжение не знаю.

[scorpio6000]

Ну если "всосана"-то значит напряжение есть.Так это у тебя при положении OFF на крутилке?

[valeriy_v]

Вот: viewtopic.php?f=55&t=28833&start=40

[scorpio6000]

Принцип работы клапана итак ясен.Непонятно почему при выключенной вентиляции,на этот клапан подается напряжение,и соответственно приводит в действие вакуумный модулятор.

[valeriy_v]

Ну если "всосана"-то значит напряжение есть

Если "всосана"-то это НЕ значит что напряжение есть. При подаче напряжения на электромагнит, перекрывается канал, по которому воздух попадает в пневмоаккумулятор. Создается вакуум который втягивает шток, который закрывает заслонку. Если этот канал забьется мусором - вакуум будет всегда. Заслонка будет закрыта.

[scorpio6000]

Я проверял тестером.Есть напряжение "невсосано",нет напряжения -"отсосано"...

[tve]

Богатый РУССКИЙ ЯЗЫК!

[WAWAN]

valeriy_v абсолютно точно описал причину, от себя добавлю т.к. не так давно боролся с той же проблемой. Если при заводе двигателя сразу закрывается заслока рециркуляции (слышен хлопок заслонки) значит э/м клапан находящийся в вакуумном аккумуляторе постоянно закрыт. независимо то того подаётся напряжение на обмотку соленойда или нет. Извлекаем его т.е клапан из пневмоаккумулятора (он естественно не разборный и не ремонтопригодный), я разбирал методом его полного разрушения там всё просто- подвижный сердечник подпружиненный и резиновая заглушечка, вообщем эта конструкция, со временем, из-за конденсата и т.п. заклинивает в каком либо положении,обычно закрытом, прочистить в данном случае или промыть просто нериально, продаётся эта мондула (новая) только вместе с пневмоаккумулятором, выход-агрегат с разборки, при покупке проверить щелкает ли золотник при подаче напряжения. Однако старый типо работающий э/м клапан должен как закрывать канал так и при открытии оного давать возможность впуска воздуха в привод заслонки, чтобы тот вернулся под воздействием своей пружины в исходное положение (т.е. заслонка окрыта). Так вот, обрати внимание на обратной стороне э/м клапана есть что то типа фильтра в виде спресованных маленьких шариков (эту хрень не доставай ибо только поломаешь деталь), вот этот фильтр со временем забиваеся или окисляется от конденсата, я эту проблему решил просверлив его (акуратно) сверлом 2 мм. После чего всё заработало как часики. Да ещё привод заслонки будет тоже в очень плачевном состоянии.

[stress]

Парни вы б для других страждущих хоть фотками подкрепляйте свои ремонты,это будет полезная инфа для фака.

[tve]

Выявил еще одну неприятность (не состыковку) связанную с климатом и охлаждением двигателя.
Если А/С вкл. то работают карлсоны на половину мощности всегда, но! Будучи сегодня в пробке (2 часа) температура стала расти (почти до красной зоны) и при этом на полную мощность пропеллеры не могут включиться (так запрограммированно). Выключил А/С, включились на полную вентиляторы и через минут 20 температура (стрелка) вернулась в горизонтальное положение. Вывод очевиден.

[stress]

Столкнулся на днях с засадой,решение которой оказалось очень простым,но допер я до него не сразу.Менял радиатор печки на климатной машине.Как известно это снятие всей торпеды и для удобства выдвигания корпуса печки я снимаю с водительской стороны моторчик который за направление потока воздуха отвечает.Вобщем все поменял,собрал обратно,залил жижи,прогрел машину,чтоб пробку выгнать,побаловался во всех режимах работой вентилятора и заслонок,выгнал из бокса и по привычке повернул все ручки в лево(так делается по мануалу,перед заменой радиатора печки),заглушил машину и отзвонился клиенту о готовности.Человек забрал машину и через 10мин как отъехал вернулся обратно с проблемой,что заслонки потока воздуха не работают т.е дует только в салон,на крутилку не реагирует,при этом вентилятор работает и скорость потока меняет,как и температуру нагрева по дисплейчикам.Снял ошибки(способ известен,две кнопки на панельке,у англичан описан).Хрен,ошибок нет.Тут уже я задумался.Решил подоткнуть заведомо живую панельку с крутилками и блок управления-результат тот же,снятие ошибок показало не исправность панельки(то,что я ее отключал).Скинул клемму акб,хозяин авто очень адекватный человек погрузился в интернет поискать,что люди пишут.Я тем временем накинул клемму и решил снять моторчик заслонок и поменять его с моторчиком на температуру т.к тот был явно рабочим даже слышно как он работал.Замена показала,что моторчики оба рабочие...В этот момент нашлась статья в нете,там люди после каких то манипуляций с климатом сделали адаптацию заслонок как это у англичан описано.Мы повторили сее действие и вуаля,все заработало.Об адаптации моторчиков я читал до этого но ни разу не применял т.к всегда после сборки моторы работали и синхронизировал я их с шестернями по меткам если приходилось так глубоко разбирать и снимать,вобщем лошара,надо было вспомнить что англичане рекомендуют.Судя по всему произошол какой то глюк после моей кривой сборки,ошибок почему то не показало,но адаптация решила проблему.

[alexjoys]

Кто нибудь пробовал продуть или промыть воздушные соты испарителя кондиционера не снимая верх печки с машины? А то уж больно не хочется все это разбирать, а воздух дует еле-еле Скорпио 2, климат.

[tve-spb]

Может ли включаться компрессор кондика если он не заправлен?

[МАГ]

tve-spb

может
только если неисправен датчик давления

[tve-spb]

Андрей, отложи мне датчик давления. Спасибо.