Собираем ДОНС 2,3 без балансирных валов

[tve-spb]

А кто тебе дал право оскорблять людей? Ты может не заметил что большая часть форума к тебе негативно относится. Не задумывался почему.

Что касается моего ремонта, это получилось как я писал- случайно. Результатом доволен.

[stress]

tve-spb
Не обращай внимание,его задача напостить кучу ответов,копий с интернета.Твоя и моя и других клубней-поделиться опытом,который может и противоречит всем законам физики-но он помог.Хотя мы тоже спорим,ругаемся и т.д но суть-это не скачать в интернете что то похожее и запостить здесь.

[Астала Виста]

Отсутствие балансирных валов добавляет +30% мощности.

Бред полнейший, отсутствие балансировочных валов дает только лишь неустранимую вибрацию двигателя, неизбежную на четырех больших цилиндрах. А вибрация это априори снижение мощности и ускоренный износ опор двигателя и всех его окружающих узлов.

[tve-spb]

Вот ты *** А если я напишу +100%.

[Астала Виста]

Что касается моего ремонта, это получилось как я писал- случайно. Результатом доволен.

Ну еще бы едет и ладно. У некоторых кексов вся машина дрожит, скрипит, кряхтит и вибрирует, но всё же едет 45 километров в час, а чего от неё еще надо. Они по поводу вибрации кардана или дисбаланса колес сильно не парятся на 45 километрах это незаметно.

[tve-spb]

Так по возрасту этих машин им положено кряхтеть, скрипеть и т.д.

[Астала Виста]

Так по возрасту этих машин им положено кряхтеть, скрипеть и т.д.

С чего бы это, если всё исправно всё работает,машина будет ездить как новая, нет никаких преград для старой техники. Просто некоторые водятлы так замучают свою машину, что вполне довольны, что она хотя бы немного едет.

[stress]

отсутствие балансировочных валов дает только лишь неустранимую вибрацию двигателя, неизбежную на четырех больших цилиндрах.

Объясни тогда почему на 2.0 16кл валов нет,а на 2.3 16кл они есть.На столько большие цилиндры стали?

[tve-spb]

2.3 как я понял готовили как ТОП мотор и сравнивали с шестерками по потребительским качествам.

[stress]

tve-spb
Там фраза прозвучала в отношении 2.3 как ,,четыре больших цилиндра,, хочу услышать ответ,который Витас не даст-гугл не знает

[tve-spb]

Ясно, резвишься.

[lex400305]

Интересно, этот кекс вообще про то, как работают карданы, что нибудь читал? А то его поток сознания даже в ПТУ не прокатил бы, ещё и в морду дали бы...

Слушайте, а мож это ИИ? Ну а шо, Сулейман запустил и ржёт сидит за кадром ...

[stress]

lex400305
Та не,у Александра на сколько я знаю есть чем заняться и он уже большой для таких развлекух.

[lex400305]

Ну дык смеха то ради почему нет...

Я тут в торговом центре, где помещение снимаю , хочу шутку замутить, с ревебратором и матерщиной. А то усилки приносят по пять киловатт, грех не воспользоваться. Потом скажу, что не на ту кнопку случайно нажал.
Щас работник этой темой занимается...

[Астала Виста]

Там фраза прозвучала в отношении 2.3 как ,,четыре больших цилиндра,, хочу услышать ответ,который Витас не даст-гугл не знает

У меня мозгов хватит самому догадаться зачем нужны балансировочные валы и без гугла. По научному они нужны для подавления вибрации второго порядка, всегда возникающей на четырехцилиндровом двигателе. Сила вибрации зависит от мощности двигателя, то есть от массы шатунов поршней. То есть чем мощнее двигатель, тем толще и массивнее шатуны и тем силы вибрации второго порядка сильнее.

Поэтому никто не делает 4 литровые движки четырехцилиндровыми с большими горшками, а делают их шести с маленькими. В шести цилиндровом движке никакой вибрации второго порядка нет, так как все шатуны сами себя уравновешивают в динамике.

В четырех цилиндровом двигателе колен вал симметричный https://www.youtube.com/watch?v=DEG1OjSr99s

В результате когда два шатуна идут вниз, два других шатуна идут вверх. То есть одни шатуны, делая полукруг своей инерционной массой давят на верх двигателя и другие на низ, как бы вращая корпус двигателя против и по часовой стрелке с частотой в два раза большей, чем частота вращения коленвала. Вот это и есть те самые силы инерции второго порядка, поэтому балансировочные валы крутятся в два раза быстрее чем колен вал.

Для примера вот как работает шести цилиндровый двигатель https://www.youtube.com/watch?v=9bunB0CKU9w сами сидите что никакой симметрии колен вала в нем нет и все шатуны уравновешивают друг друга.

Еще вопросы есть ? То есть 2.3 и 2.5 это уже движки в которых нужны балансировочные валы, на 2.0 вибрация хоть и есть, но сам движок дохлый ему нечем вращать балансиры мощность и так на пределе.

[Астала Виста]

Объясни тогда почему на 2.0 16кл валов нет,а на 2.3 16кл они есть.На столько большие цилиндры стали?

Да потому что на 2.0 ездит быдло, зажавшее лишний литр бензина на сотню километров, им и так сойдет без балансировочных валов с вибрацией, а на 2.3 ездят уже приличные люди, им вибрация ни к чему.

Замечание от модератора: своим высказыванием о 2.0, на ровном месте оказалась оскорблённой половина форумчан. Выношу первое предупреждение.

[tve-spb]

Будешь удивлен, есть 2.5 литра о четырех цилиндрах. Потребители довольны.

[шуро]

Да потому что на 2.0 ездит быдло,

Как-как?!?

[Crick]

Да потому что на 2.0 ездит быдло

Ты там ничего не попутал?
Тебе скучно стало?

[Maxsh]

Аста на Вилах,а ты свою девятку до 2.3 расточил? А то ж тебе ещё до быдла надо поллитра дотянуть, а потом надо как-то дальше в джентльмены выходить