Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[Petruha]

Клеймо на блоке посмотри и узнаешь что за мотор.

Со стороны водителя по дросселем есть площадка(обычно в масле).

[ender11]

Со стороны водителя по дросселем есть площадка(обычно в масле).

только это мало что даёт. лучше букву со стороны пассажира под трамблёром найти (обычно в говне)
вот фото блока, предположительно, 2.4л:

[Incredible]

dimaxa29russ
Я бы расходомеры на б/у поменял, которые не вскрывались. Возможно в твоих уже вдоволь "на ковырялись" и теперь будет крайне сложно восстановить их правильную работоспособность.

[dimon 7777]

тоже махаюсь с расходомером, один настройщик покрутил пружину, не пометив старое положение. Еще и датчик скорости подливаеит масло в огонь. Как вариант решения проблем с настройкой, надо взять заведомо исправный расходомер, замерить штангелем глубину на которую вкручен винт СО, а жесткость пружины рыболовным электронным бизменом. У меня движек NRA, картерные газы идут в патрубок перед дроселем. примерно востановил натяжение пружины, сейчас играю винтом СО и смотрю на расход. В принципе, если с вентиляции картера прет воздух(клапан не предусмотрен(стоит гусак), надо уменьшить поступление воздуха через винт СО, чтобы не было слишком бедная смесь. Но и вентиляция картера и закручивание СО завышает напряжение на расходомере при холостом ходу. Соответственно обогащая смесь? Усиливая натяжение пружины тупишь разгон слегка. Не удалось по ощущениям понять какую роль играет при всем этом небольшая регулировка зажигания на слух, ни по часовой не против. Картерные газы в принципе завышают СО. Вот такие мои наблюдения и замеры. Кстате на базовой версии контролера код 21 что значит?(мозг VM100)

[romashkin1977]

У базовой версии VM-100 такого кода в принципе нет (хотя могу заблуждаться...) однако для более поздних версий "21 -Зажигание - неправильный сигнал" ссылка http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm

[drapieznik]

Если это базовый модуль то либо код прочтен неверно (поплутан с чем то), либо это все же форс мажор и означает кое что новое по ЕЕСшках..

[drapieznik]

dimon 7777
вы мне в личку сбросили видео ваших блинк кодов - возьму на себя смелость показать ссылку всем - https://www.youtube.com/watch?v=frsn5Yp ... e=youtu.be. Все что на нем я увидел - это код 11. Да, я знаю что вас смутило. Два продолжительных импульса лампочки с очень кратким интервалом между ними (менее секунды). Удобнее можно смотреть ваше видео блинк кодов и на бумаге себе записать контрольные даты импульсов и пауз между ними, и потом себе отрисовать временной график. Что у нас получается. Видно что все время повторяется цикл передачи кодов - по кругу. Вот если взять на вашем видео время с 18й секунды:
0:18-0:20 - это первый импульс
0:20-0:23 - это второй - между ними очень краткий промежуток - менее секунды точно.
0:26-0:27 - это третий импульс
0:32-0:33 - это четвертый импульс
дальше проходит 6 секунд после чего начинается такой же следующий цикл. Нетрудно заметить что после первых двух импульсов проходит около 4 секунд и между 3 и 4 импульсaми тоже 4 секунды:


А теперь посмотрим на скриншот из немецкого сервис мануал по "базовой" системе впрыска ( EEC IV service training - http://ford-club.ua/board/index.php?showtopic=108728 ):


исходя из неё, у нас получается что 3 и 4й импульсы на вашем видео - явно код "11", после чего пауза в 6 секунд и начало следующего такого же цикла доказывают что я не ошибся ибо код 11 не может быть в сочетании с любым другим кодом ошибок. Те два первых - по 2 и 3 секунды длительностью импульсы - видимо тот начальный 5 секундный о котором писали немцы - видимый очень краткий промежуток между ними, как и длительность каждого из них (явно длиннее каждого из импульсов №3 и №4) позволяет предположить что это скорее всего "быстрые коды" для специализированого диагностического оборудования - лампочка неподходящий инструмент для анализа этих двух начальных импульсов или возможно пачек импульсов с большей частотой следования..

[dimon 7777]

спасибо за подробный ответ, а то думал что или зажигание или ДТОЖ не в порядке.

[REX]

тут из за того что заманался я с расходомерами, сделал новый шаг к пониманию как их настраивать, прикупил се ШЛЗ специально чтобы настроить, как надо, качество смеси...
ну и естественно это не персонально для скорпа, еще кой какие машинки поднастроить надо...единственное что придеться везде гайки вваривать в выхлоп, а на форде еще и выхлоп варить, а то в нескольких местах сечет, чтобы точность показаний было выше...

[Славик]

В общем внесу и я свои 5 копеек по расходомерам! Моим жить оставалось не долго, в запасе есть ещё 4 штуки, решил по экспериментировать!

Вот к чему пришел! В сети много инфы по поводу переделки опелёвских "лопат" на бесконтактные! Они немножко другие, но принцип тот же!

Прикупил 2 ДПДЗ безконтактные и понеслось!


Разрезал клей и снял крышечку, отпаял три контакта от дорожек платы!



Поддев за углы отвёрточками, вытащил платку с основанием и магнит!



Далее, вскрыл расходомер и выкинул из него все в помойку!

Потом надо на барабанчике с магнитом, с внутренней части, срезать выступы фиксаторы и с внешней части срезать выступ (ограничитель), я делал всё дремелем с фрезой! Подобрал резиновую трубочку, чтобы она плотно садилась на ось "лопаты" и чтобы на неё плотно садился барабанчик с магнитом!

Надел барабанчик с магнитом на ось "лопаты", предварительно натянув на ось резиновую трубочку!


Теперь плата, паяем три провода, сигнал масса и +! Подал напряжение 5В и тестером поймал положение платы в котором напряжение равно 0.33В!
В полностью открытом положении "лопаты" напряжение равно 4.99В
Зафиксировал плату термоклеем из пистолета!


С вторым расходомером проделал тоже самое!


Сегодня поставил расходомеры на скорпа, по газоанализатору выставил значение СО-0.80%
Впечатления: появилась тяга которой раньше небыло, пропала вибрация на холостом ходу, стабильный холостой 850 оборотов! на 1.5 литра по бортовому компу упал расход! Доволен проделанной работой!

[Petruha]

Я тут на 2х литровом ОНСе видел вкоряченный ДМРВ от десяточного поколения,и ведь работало.
Но насколько правильно работало - неизвестно.

[ender11]

а у меня недавно вышел из строя бесконтактный дпдз -- размагнитился через пару лет эксплуатации.

[Incredible]

Славик
А на ХХ как изменились показания с расходомера? Напряжения те же остались при тех же оборотах?

[Славик]

Incredible

На машине я уже ничего не мерял! Только по газоанализатору, винтами расходомеров, отстроил и всё! Могу сказать, что показания напряжения изменяются гораздо плавнее, чем на родных платах расходомера!

[REX]

вот мой способ настраивать расходомеры:
ШЛЗ вварил в выхлоп и по нему настраива смесь и хх...вроде получилось, осталось замерить расход...

вварил гайку под лямбду


это смесь то что у меня была


это так настраивал


а это так стало


осталось провести хоовые испытания...возможно изменю показания если чето не понравится

подробнее тут
https://www.drive2.ru/l/8861864/

[Petruha]

Интересен итог,что из этого получилось.

[REX]

тяга появилась побольше, расход топлива пока засечь не могу но чисто навскидку стрелочка стала падать медленнее...заводится хорошо, перебоев в работе мотора нет... пробег примерно 400км...

[Petruha]

Блин,этож круто.Но подожду продолжения эксперемента,а далее видимо придется узнавать пошаговое телодвижение .

[Petruha]

REX
Как там ведет себя ноухау?Какие характеристики изменились и в какую сторону?

[Костя Луганск]

Занимался сегодня с пресловутыми "лопатами" ОХЦев, на двух авто одновременно. Один из них - с АКПП (там плавающий холостой особенно напрягает), второй - мой, за компанию (а то на днях скорповод на светофоре замечание сделал - "что, тоже проблемы с холостым?")

Развеял пару интернетных мифов и могу предложить пару идей по реинкарнации

Раз уж взялся - начал с теории, так как никто не удосужился снять(или выложить в сеть) характеристику - начал с замеров и набросал график линейности. Владельцы ланосодатчиков могут спать спокойно - зависимость практически линейная. (хотя, опять таки - никто ведь не удосужился снять характеристику с ланосодатчика - все лепят их наугад...) К тому же из четырёх имеющихся под рукой лопат, ни в одной паре замеры не совпали совсем, даже в контрольных точках делителя опорного напряжения.

P8280654а.jpg (162.13 КБ) Просмотров: 52197

Показания на истину не претендуют, т.к. производились обычным мультиметром, но для сравнения и оценки вполне годятся. Сопротивление щупов 0.5 Ома.

P8280625а.jpg (238.99 КБ) Просмотров: 52197