Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт

[stress]

+1

[шумыч]

Это ты с клапанными крышками косого не сталкивался...

А что в них такого? Ни чем особо не отличается от тойже мазды с v6.Герметить там что то бесполезно,да и бредово.Новые прокладки ,и всё. А так хоть она день простояла,второй раз хоть с ведром герметика,все равно запотеет.

[stress]

шумыч
Учитывая что новые в оригинале только с клапанными крышками идут и там они к крышкам приклеены то как то не понял тебя про бесполезность герметика и вообще про новые прокладки.

[nevelaev]

Ааа) Вот оно что)) Дык на 2.3 прокладка новая тоже только на поддоне. Новый в Экзисте - 24000. Нутыпонел, как говорится) Как по мне, так проще по форме крышки поддона вырезать прокладку с резины\пробки и затянуть. Попутно и болты на шпильки поменять.

[шумыч]

Учитывая что новые в оригинале только с клапанными крышками идут

Чем больше узнаю про сие чудо, тем больше рад что лет 6 назад,не смотря на привязанность к форд,сердце почемуто подсказало при выборе взять 730ую на v8, вместо скорпа с косым.
Мля, до слез,вытянув жалкие 200 кобыл,при сравнеение с аналогичными моторами некоторых марок, из мотора сделали убожество не ремонтопригодное для простого смертного.

[Felix]

вытянув жалкие 200 кобыл

Грубо говоря, "кобылы" - это оборотистость мотора.
А нам интересны ньютонометры
Все эти японские полуторалитровые жужжалки по 150-200 сил - у них же реально тяговисть не такая уж и космическая, они за счет оборотов хорошо едут.
Вот Импрезы, с двух литров при наддуве снималась 231 сила.
И на мерсах мотор ОМ112, V6 3.2л, имел на 7 силенок меньше. А двухтонную машину таскает нормально .
И поставь на такого кабана субаровскую жужжалку - как он поедет?

[Crick]

И тут Феликс, как бы не в значай, делает акцент на преимущество дизеля перед бензином.. ))

[шумыч]

И поставь на такого кабана субаровскую жужжалку

Ты думаешь субару очень легкая.Не скажи.

полуторалитровые жужжалки

Да хоть какие,я меньше 2литров вообще особо не рассматриваю, жене если только,да и то она потом вечно ноет ,что мало.

счет оборотов хорошо едут.

не спорю,но диапазона оборотов жужжалки объёмом в 2-2.5 л.хватает двигаться на много интересней.
А тем более читай внимательней...

,при сравнеение с аналогичными моторами некоторых марок,

,сердце почемуто подсказало при выборе взять 730ую на v8, вместо скорпа с косым.

Тот же немец,тоже за 2 тонны.Только на него я и сейчас в ФОРСАЖЕ большую часть мотора в наличие найду.С большим выбором аналогов.
Суть в ремонтопригодности. Машина должна ездить, а дрочить на неё пока она стоит, изза того что нихрена нет,а если и есть то едет месяц.Нахрен она нужна. Я гдето писал уже,что как бы оно не было,но это последний форд у меня,будет ездить пока хватит накопленного ресурса З.П.,мелочи,расходники не всчет,их придется покупать в любом исходе.
На машину,на которую типа подрочить чуть иные планы,ближе к старости (если до такой доживётся).

[Stanly]

А хотите парадокс, цивик с 1.8 ( 140 л.с) куда резвее и тяговитее чем корола с 1.8 ( 140 л.с). Где разгадка этого парадокса?

[шумыч]

цивик с 1.8

хонды по резвости своеобразны,мне например нравится моторы 2.2, вполне можно погонятся даже на полном стоке.

Где разгадка этого парадокса?

Да загадок особо быть не может,просто нужно сравнить моторы,прошивку и корбки.Думаю загадка после этого разяснится.

куда резвее

резвее это вообще не сильный показатель,на малых скоростях и тазик десятого семейства с1.6 резвее чем тотже донца с 2.0. Но стоит покататся на скоростях за сотню,и резвости нет. Причем возникает совершенно другой парадокс.Дело как то дошло до принципиального спора,про расход. В багажники были положены одинаковые канистры с опущеными в них насосами.Условием было двигаться вместе,со скоростью150-170. Забег закончился посли 53км. Скорп на этой скоросте сожрал около 6л. А в тазике с 1.6 канистра высохла,вот забег и окончился.

[Felix]

акцент на преимущество дизеля перед бензином.

. Я их за экономичность люблю, осознанно теряя в динамике.

цивик с 1.8 ( 140 л.с) куда резвее и тяговитее чем корола с 1.8 ( 140 л.с). Где разгадка этого парадокса?

нужно сравнить моторы,прошивку и корбки.

+1 за коробку, в первую очередь. Если главная пара длиннее - то динамика конечно падает.

[Мatador]

Я их за экономичность люблю, осознанно теряя в динамике.

гп и кпп от бенза воткни

[шумыч]

за коробку, в первую очередь

беспорно,но прошивка тоже имеет очень большое значение.Это даже любому тазопружинокостратору понятно,чегоб они там с фазами ГРМ или передаточными не мудрили,пока январь не перешьёшь под изменения,особо ничего не почуствуешь.
Даже взять теже япы, европейцы и прули.В идентичных моторах(причем почти на 100%, просто сталкивался что по номерам европейцев З.П. наити проще,и по применению выскакивает и к прулю.А по фрам коду зачастую бьётся только оригинал) разница из-за не урезанности прошивки на благо экологий состовляет в 30-40 лошадей.

[FT-MK5]

Лью Aral BlueTronic SAE 10W-40. Нареканий нет, масло как масло.

[Stanly]

Все же хонда куда резвее и резще, как бы там не было с прошивками и коробками. Что мешает поставить на производстве на королу прошивку и кпп дабы добавить прыти? Новые мондео глубоко в ж..е с экобустами, шевроле вообще ширпотреб, про ладу говрить моветон. Куда катится автопромышленность...

[Felix]

Ну, там всякие фазовращатели, куча клапанов, и общее снижение массы. Я на Сивике 94-го года ездил - её же на трассе ветром сносит . Хотя да, при объёме всего 1.5л, она валит отменно.

[Мatador]

Что мешает поставить на производстве на королу прошивку и

а зачем им, тогда выпускать было ис200/250 , марки разные там ?
Я вот ниссаны бюджетные тоже не понимаю, но скай достоен уважения. Сравнивать его с пульсаром... кх,кх..

Я на Сивике 94-го года ездил -

у брата был 2008года. - кусок кофна. Дороже альтезы, но кафно.

[Felix]

Это уже разные машины, 94-го, и 2008-го годов .

[padla bear]

Что мешает поставить на производстве на королу прошивку и кпп дабы добавить прыти?

Наверное они думают,что эту машину покупают что бы экономить,а не в гонках участвовать.

разница из-за не урезанности прошивки на благо экологий состовляет в 30-40 лошадей.

Ну всёж в процентах прибавка,а не в конкретных числах.Из опыта могу сказать,что убиранием экологии мощность накидывается на 10-15%,у дизелей больше конечно.Динамика реально видна будет только тому,кто на перепрошитой машине уже ездил долго,кто садиться первый раз думает,что так и надо. Что бы получить больший прирост нужны уже более продвинутые программы.

[шумыч]

Динамика реально видна будет только тому,кто на перепрошитой машине

Серёг,одновременно были "корона"(пруль) и "королла"(европеец) ,обсолютно одинаково все, мотор,акпп. Разница в лошадях 90 и 130 (грубо,точно не помню уже). Под жопой чувствовалось ух,ух. Даже пока у короны мотор помирал.
Только изза шустрости в итоге был оставлен пруль,а королла распилена. Движки 300%одинаковы,собирал один из двух потом.