Про ТПС

[Сфинкс]

на контактах ДПДЗ: 1-масса, 2-+5В, 3-сигнал

[шумыч]

на контактах ДПДЗ: 1-масса, 2-+5В, 3-сигнал

Сигнал посередине. +5 и масса по краям, на в6 и донц меняются местами,из за другого вращения.
Судя по подписи у автора донц,завтро утром сфоткаю.

[шумыч]

Для донц.Ракурс одинаковый,но форки не очень.Поэтому дублирую словами ,порядок с лево на право: коричнево-чёрный ,коричнево-зеленый, коричневый.

[-Sasha78-]

Спасибо за помощь,пойду подключать.

[-Sasha78-]

Для донц.Ракурс одинаковый,но форки не очень.Поэтому дублирую словами ,порядок с лево на право: коричнево-чёрный ,коричнево-зеленый, коричневый.

Скажите пожалуйста,а почему у меня звонятся коричневый и коричнево-черный,а включаешь зажигание нет?

[Сфинкс]

что значит "звонятся", КЗ?

[-Sasha78-]

что значит "звонятся", КЗ?

Да! И еще на горячую на лямбде показывает минусовой показатель и плавают обороты(почти глохнет), блок становится в аварию с офигенным расходом ,снимаешь разъем с дпдз уравниваются холостые и на некоторое время показания на лямбде 0.2-0.3,пока опять не газанешь!

[Сфинкс]

коричневый - масса, коричнево-черный - +5В (после поворота ключа), если мотор заглушен и ключ не повернут, то напряжения на этих проводах нет и показаний на тестере в режиме измерения постоянного напряжения нет и не будет. если после поворота ключа (запуска мотора) на этих проводах +5В +- 0.5В в режиме тестера для измерения постоянного напряжения, то все нормально, но если тестер переключить в режим измерения КЗ (обычно значек диода на дешевых тестерах), но тестер в этом режиме покажет КЗ, и это тоже правильно так и должно быть.
не могу знать причину проблемы, возможно что-то меняли в проводке до мозгов или где-то в проводке от ДПДЗ до мозгов КЗ, прозвони провода, промерь напряжение на контактах ДПДЗ в разных режимах, может подключил не верно (что более всего вероятно ).
это для чтива http://sierraclubspb.borda.ru/?1-2-0-00 ... 00-10001-0

[-Sasha78-]

коричневый - масса, коричнево-черный - +5В (после поворота ключа), если мотор заглушен и ключ не повернут, то напряжения на этих проводах нет и показаний на тестере в режиме измерения постоянного напряжения нет и не будет. если после поворота ключа (запуска мотора) на этих проводах +5В +- 0.5В в режиме тестера для измерения постоянного напряжения, то все нормально, но если тестер переключить в режим измерения КЗ (обычно значек диода на дешевых тестерах), но тестер в этом режиме покажет КЗ, и это тоже правильно так и должно быть.
не могу знать причину проблемы, возможно что-то меняли в проводке до мозгов или где-то в проводке от ДПДЗ до мозгов КЗ, прозвони провода, промерь напряжение на контактах ДПДЗ в разных режимах, может подключил не верно (что более всего вероятно ).
это для чтива http://sierraclubspb.borda.ru/?1-<a href="tel:2-0-00013136">2-0-00013136</a>-000-10001-0

при включенном зажигании так и есть ,на кор-черном +5.06 и при повороте дроселя без провалов.Нагревается машина до рабочей температуры плавают обороты,почти глохнет и на лямбде показывает от 1500 до -0.6

[Сфинкс]

поправь свое сообщение (в конце забыл квадратную скобку ), а то читать не удобно
а проверь при повернутом ключе напряжение на коричнево-зеленом при повороте заслонки туда-сюда. мотор можно не заводить, просто поверни ключ и пооткрывай заслонку. результаты выкладывай в тему.
ты умеешь коды ошибок смотреть? ооочень рекомендую вникнуть вот в эту тему http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm, лучше себя самого никто не сделает. с 12-ой страницы начинается самое интересное
по ЛЗ: он на твоем авто штатный или уже меняный? если меняный, то какой стоит (номер) и как подключен?

[-Sasha78-]

поправь свое сообщение (в конце забыл квадратную скобку ), а то читать не удобно
а проверь при повернутом ключе напряжение на коричнево-зеленом при повороте заслонки туда-сюда. мотор можно не заводить, просто поверни ключ и пооткрывай заслонку. результаты выкладывай в тему.
ты умеешь коды ошибок смотреть? ооочень рекомендую вникнуть вот в эту тему http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm, лучше себя самого никто не сделает. с 12-ой страницы начинается самое интересное
по ЛЗ: он на твоем авто штатный или уже меняный? если меняный, то какой стоит (номер) и как подключен?

Напряжение 5.06В и приповороте заслонки напряжение не меняется.ДПДЗ оригинал номер завтра гляну,может лямбда легла почему когда нагревается машина,начинают плавать обороты и когда начинает глохнуть ,то показания на лямбдескачет от 1500В до -0.6В.

[Сфинкс]

не меняется на коричнево-черном или на коричнево-зеленом? на коричнево-черном и не должно, там всегда после поворота ключа +5В, опорное для нескольких датчиков. если не меняется на коричнево-зеленом, а это сигнальный провод, на котором в зависимости от угла поворота заслонки напряжение гуляет от 0.6В(ХХ) до 4.5В (максимально открытая заслонка), так что если на этом проводе всегда +5В, то где-то в проводке КЗ между коричнево-черным и коричнево-зеленым проводами, ну или на самом ЭБУ, но мне в это с трудом верится, хотя всякое бывает в 30-летних фордах
кмк ты подключил не верно,
по ЛЗ: если ЛЗ заменен, то рекомендую ставить вазовский 4-х контактный, у меня стоят два ХХХХХХХ 537, с 2013, массовые провода (это как раз четвертый проводник от ЛЗ) подключены напрямую на аккумулятор, все остальные припаяны в соответствии с назначением контактов штатных разьемов для обоих ЛЗ. штатные ЛЗ на моем были 3-х контактные (ДОХСов у меня не было, какие были на них не знаю, но подозреваю что такие же) плохи тем, что масса сигнального провода - корпус самого ЛЗ, ну какая может быть четкая масса на приемной трубе ?

[Сфинкс]

на контактах ДПДЗ: 1-масса, 2-+5В, 3-сигнал

может я не точно выразил свою мысль, поэтому маленькое уточнение: контакты 1 и 2 на оригинальном ДПДЗ - это КРАЙНИЕ контакты ДПДЗ, контакт 3 - посередине!

[-Sasha78-]

не меняется на коричнево-черном или на коричнево-зеленом? на коричнево-черном и не должно, там всегда после поворота ключа +5В, опорное для нескольких датчиков. если не меняется на коричнево-зеленом, а это сигнальный провод, на котором в зависимости от угла поворота заслонки напряжение гуляет от 0.6В(ХХ) до 4.5В (максимально открытая заслонка), так что если на этом проводе всегда +5В, то где-то в проводке КЗ между коричнево-черным и коричнево-зеленым проводами, ну или на самом ЭБУ, но мне в это с трудом верится, хотя всякое бывает в 30-летних фордах
кмк ты подключил не верно,
по ЛЗ: если ЛЗ заменен, то рекомендую ставить вазовский 4-х контактный, у меня стоят два ХХХХХХХ 537, с 2013, массовые провода (это как раз четвертый проводник от ЛЗ) подключены напрямую на аккумулятор, все остальные припаяны в соответствии с назначением контактов штатных разьемов для обоих ЛЗ. штатные ЛЗ на моем были 3-х контактные (ДОХСов у меня не было, какие были на них не знаю, но подозреваю что такие же) плохи тем, что масса сигнального провода - корпус самого ЛЗ, ну какая может быть четкая масса на приемной трубе ?

на кор- зеленом не мерял напряжение,а подключено верно,кор-зел сигнал,кор масса,кор-черный +5в.по Лз у меня на 4 котакта брал оригинал год назад.

[Сфинкс]

кмк ЛЗ не причем, проблема в другом, попробуй снять коды ошибок,

[-Sasha78-]

кмк ЛЗ не причем, проблема в другом, попробуй снять коды ошибок,

Отключил все датчики прозвонил провода на "КЗ" проверил от разъема до датчиков проводку,все гуд.Проверил коды ошибок:показало,пять морганий(как я понял европейский блок),потом одно моргание (нажал на педальку газа) затем по одному морганию через секунду с повтором через пару сек(все норм),а потом шесть морганий и что это означает

[Сфинкс]

код 60 это означает, переход в режим настроек. это ты про KOER или KOEO рассказал? я честно говоря не особо доверяю кодам диагностики со слов, это типа как "мойша Битлз напел" , но с удовольствием посмотрел бы видео снятия кодов на твоем моторе. это без подколов, я серьезно.

[-Sasha78-]

код 60 это означает, переход в режим настроек. это ты про KOER или KOEO рассказал? я честно говоря не особо доверяю кодам диагностики со слов, это типа как "мойша Битлз напел" , но с удовольствием посмотрел бы видео снятия кодов на твоем моторе. это без подколов, я серьезно.

завтра сниму

[-Sasha78-]

код 60 это означает, переход в режим настроек. это ты про KOER или KOEO рассказал? я честно говоря не особо доверяю кодам диагностики со слов, это типа как "мойша Битлз напел" , но с удовольствием посмотрел бы видео снятия кодов на твоем моторе. это без подколов, я серьезно.

А что значит в режим настроек?

[Сфинкс]

режим в котором показания всех датчиков ЭБУ не учитывает и можно выставить, например на 2.9, бозовый УОЗ. я тебе ссылку дал на диагностику, там есть ВСЁ, включая методы проверки датчиков