показометры меняют значения

[nikolaiy77]

Приветствую!
Не пойму причину неисправности: на дизеле временами показания температуры и топлива падают более, чем на половину. Протянул соединения, крепления массы, не помогло. Заменил полностью щиток приборов- глюк остался. Часы и спидометр работают правильно, машинка в щитке не предусмотрена. Что еще у них может быть общего?

[ford1972s]

Предохранитель на приборную панель и контакты в блоке. Если там всё в коррозии,то возможно такое вот поведение.

[nikolaiy77]

ford1972s

Уже пошел смотреть, ржавчины там не было, а вот контакты проверю.

[nikolaiy77]

Смешная мелочь, с заменой щитка и дважды по полдня мороки, а всего то китайский предохранитель чуть тоньше и давал сопротивление. После танцев с бубном вспомнил похожую тему и проверил, вставив старый нормальный пред и больше ничего не трогая-всё заработало правильно!

[Сфинкс]

Бош в наборах

[Incredible]

А какой номер предохранителя?

[nikolaiy77]

У моего Форда почему то не совпадает со схемой на крышке,щиток приборов оказался на первом от крыла в первом ряду 10и амперный № 22.

[Incredible]

Спасибо!
У себя тоже проверю.

[stress]

Сфинкс
Дай номерок,пойду куплю.

[Костя Луганск]

Смешная мелочь, с заменой щитка и дважды по полдня мороки, а всего то китайский предохранитель чуть тоньше и давал сопротивление.

Я так недавно блок контроля ламп вскрывал, потеряв питание на левые габариты... Хоть и предохранитель ещё родной.

Из бортовика:

О моём, наконец то есть что написать - на днях зажёгся индикатор перегоревшего переднего габарита. Глянул - лампочка действительно сгорела. Поставил другую - не горит... На улице морозец под 20 градусов - решил отложить поиски до потепления. Тут, через пару дней, загорается индикатор заднего габарита... Глянул - лапочка целая, поменял местами левый/правый - не помогло. Ездить без горящих левых габаритов совсем не хорошо - решил таки лезть искать. Подозрение пало на блок контроля ламп. Но, вскрытие показало его непричасность:

Пропаивал лет 8 назад - всё на месте, хотя видно, что не смытый тогда флюс потрескался.

Оказалось, всё гораздо проще: на переднем - окисление в разъёме фары, на заднем - окисление предохранителя... Причём на переднем - вольтметр честно показывал +12.5 В, даже при вставленной в патрон лампе. В общем, интересная ситуация.