Лонжероны на первом скорпе.

[mittie]

негде посмотреть, може у кого есть фото?

[mittie]

что ни у кого нету фото днища лупатого?

[Svetsolnca]

Ну а нельзя ли на свежезаваренных лонжеронах сделать вентиляцию? Варить-то варим, а оставляем полость закрытую как и на заводе (раз завод ошибся, не могли же они на 15-20 лет просчитать старение кузова), то нам же ясно, где их косяк.
Кто оставлял вентилируемые лонжероны после сварки, есть такие?

[Сфинкс]

ну просверли пару дыр с торца диаметром 20мм, что мешает? а вообще, если бы я свои, например, варил, я бы на внутреннем лонжероне сделал перфрацию отверстиями диаметром 10...15мм, не часто, штук 5...7 по всей длине внутреннего короба думаю хватит и уже потом на внутренний лонжерон заварил внешний короб, ну как на штатной конструкции сделано. при обработке внутренних полостей антикоррозийным средством оно протечет на все поверхности лонжерона, в т.ч. на внутреннюю поверхность внешнего короба лонжерона.

[lex400305]

Ну да, ты прав, так и надо делать. Вентиляции то там и так хватает, вопрос в том, что бы между слоями дать возможность мазуте затечь. И вот именно в заводском варианте она туда не затекает.
Там есть одна дырень, даже с подштамповкой, и по идее, она и призвана этот процесс обеспечить. А на деле получается лажа.
Ну это видеть надо саму конструкцию. Кто будет варить - сам всё поймёт, а кто не будет, тому это нахрен не надо.

И вообще, не надо оно, хватит уже...

[Сфинкс]

...а еще можно/нужно, усилить эту самую большую закладную гайку внутри лонжерона, к которой крепится задний мост, приварить пару Г-образных пластин внутри к гайке и к торцам, если торцевые части внутреннего лонжерона еще более/менее живые, в этом случае даже если все погниет в лохмотья, то крепление моста будет надежным, ну по крайней мере до след. сварки ...хотя ты прав, один раз заварить и хватит уже наверное...

[lex400305]

Да не нужно там ничего усиливать, оно пока живое, вполне себе бронебойное.
После переварки, внутрь заливается мазута собственного приготовления, и никогда оно уже не сгниёт. Примеров - масса, наблюдал много машин, по молодости любили мы это дело, ведрище какое либо восстановить, они до сих пор все живые, из того, что на столбы не намотано, разумеется.
Ну и копейки и москвичи начала семидесятых, которые любовно проливались с ещё тех времён отцами и дедами, все целы, ничего не сгнило.

А все эти новомодные составы хороши для пускания пыли в глаза...

[шумыч]

которые любовно проливались

я и до сих пор все пустоты проливаю. Пускай лучше оно покапает с машины поначалу. Но значит точно во всё затекло и пропиталось,даже если там и пыль грязь какая внутри.

[lex400305]

Вот именно. А потом оно ещё и ползёт, годами ползёт, в этом и смысл.
Не, если купить новый машин года на три, то смысла во всём этом нет конечно, если не заморачиваться о том, какими словами будет крыть следующий владелец. Так что плюс к карме можно получить таким образом...