Трамблёр от классики на скорп

[Санчес1980]

Всем привет и доброго дня.
Вот какой вопрос: заменил я зажигание на своем скорпе на зажигание от классики,тоесть поставил коммутатор и трамблёр с вакуум коректором уоз.
Беспокоят такие вещи:
-достаточно ли уоз?
-и самое интересное размер и пропорции шторки тоесть нужно ли чтото менять?Машина рабочая все хорошо заводится и едет но вот динамика и небольшие пропуски зажигания напоминают что не все идеально ...делаешь уоз раньше начинает ехать,но постоянно брынчат клапана,недавно регулировал зазор и зампнил все коромыслы.распред похоженый.
Скорп '85 онс 2л. карб к-151д расход 10+-2л.
Что посоветуете отцы?

[Gгеnкіn]

Попробуй все остальное тоже от классики поставить. Должно лучше стать.

[Сфинкс]

Машина рабочая все хорошо заводится и едет но вот динамика и небольшие пропуски зажигания напоминают что не все идеально ...делаешь уоз раньше начинает ехать,но постоянно брынчат клапана,недавно регулировал зазор и зампнил все коромыслы.распред похоженый.

Что посоветуете отцы?

а что можно посоветовать такому рукожопому нищеброду как ты? только одно: продай свой Скорп, чтобы у него появился новый нормальный владелец (у которого хватит ума и денег купить штатный трамблер и коммутатор ), дабы не уродовать машину и дальше, а себе купи вазовскую помойку и вот уже её уродуй как и сколько хочешь.

[Crick]

Игорь, а что мешало написать типа:"Мы так не извращались. Поэтому советы по переделке скорпа в Ваз мы дать не можем" ?

[Сфинкс]

Алексей, у меня было 2 Сиерры и сейчас Скорпио и в каждой из этих машин были вот такие вот "улучшения" от таких же рукожопых нищебродов, я пакетами выносил на помойку весь этот "тюнинг", я таких "автолюбителей" всех скопом и по одиночке просто презираю, это не злость, я просто высказал то что думаю. одно дело поставить, например, вентиляторы радиатора от Нивы, по причине отсутствия живых штатных, но трамблеры и коммутаторы есть и их как грязи и стоят не дорого и это чел из Тулы (что в общем-то под Москвой ЕМНИП ), а если нет денег на нормальное содержание хорошей машины, то просто не надо её покупать и уродовать.
кроме того, я знал один такой Скор, аналогичный вариант и еще с карбюратором вазовским. делать нормально он не хочет, типа дорого, а она у него не ехала, ну не ехала и все тут и жрала больше моего 2.9. я несколько раз предлагал все переделать правильно, а потом просто перестал, зачем я буду тратить свои нервы на чужую и ненужную даже владельцу машину? у меня своих забот хватает. вот автор темы из этой же категории, даже не сомневаюсь. его пост написан с эдаким подтекстом что типа "смотрите как я круто затюнил свою машину, а вы все тут лохи покупаете штатные ахооетькакиедорогие трамблеры". у меня лично ничего кроме презрения такие автогубители не вызывают.

[Stanly]

Не надо от ваза-таза ставить железки, потому как говорил один уважаемый человек здесь на форуме, любое кроилово ведет к попадалову.

[Санчес1980]

Как я посмотрю одни богатые грамотеи собрались.
Переделал потому что нужно ремонтировать косу,а ремонтировать ее тут некому или дорого, дорого настолько что можно купить другой скорп.и да это тула около москвы значит тут такие же богатеи как и уборщицы в газпроме.специалисты безрукие

[Сфинкс]

я еще могу понять, например, вариант установки на машины с ОНС цельноалюминиевыого радиатора от Нивы с её же вентилями (ну или с вентилями от ДОХСа, алюминиевые бачки дают возможность установки/сварки любых креплений для любых вентилей), но это ИМХО лучший на сегодняшний день вариант в систему охлаждения ОНСа, ибо все радиаторы что поставляются ИМХО хлам по определению, но такое в систему зажигания - не, не наш выбор, я уважаю и себя и свою машину.

[ford1972s]

можно порекомендовать установку трамблера от сиерры 82-86,там есть вакуумник,с волговским коммутатором,либо от той же сиерры.
зы Сфинкс - грубиян))

[Felix]

Он реалист.

Переделал потому что нужно ремонтировать косу,а ремонтировать ее тут некому или дорого

И это предугадал.
Дорого... Понятно, что дорого. Жигуль будет дешевле содержать.
Сто раз уже здесь обсуждалось: содержать Скорпа в исправном состоянии могут две категории:
1) Способные оплатить услуги нормальных мастеров, и не падающие в обморок от ремонта за 500 баксов.
2) Рукастые люди, способные перебрать и механику, и электрику.
Все, точка. Срукожопничать, смарамойничать, выкроить - на Скорпе не выйдет...

[Сфинкс]

зы Сфинкс - грубиян))

, судя по след. высказыванию аффтара

Как я посмотрю одни богатые грамотеи собрались.
Переделал потому что нужно ремонтировать косу,а ремонтировать ее тут некому или дорого, дорого настолько что можно купить другой скорп.и да это тула около москвы значит тут такие же богатеи как и уборщицы в газпроме.специалисты безрукие

я на 1000% праф , можт и не вежливо высказался, но по факту думаю все со мной согласны. а если по порядку, то:

Как я посмотрю одни богатые грамотеи собрались.

ну в общем-то да, на моей последней Сиерре (которая по кузову была далека от идеала) в качестве коммутатора был блок MSD 6A (около 10т.р. на сегодняшний день) и катушка MSD Blaster (около 5т.р., на сегодняшний день). штатный трамблер и коммутатор будут стоить в пределах 2...3т.р., это запредельная сумма? нунесмешите.

Переделал потому что нужно ремонтировать косу,а ремонтировать ее тут некому или дорого, дорого настолько что можно купить другой скорп.

нищеброд, рукожопый, обыкновенный.

и да это тула около москвы значит тут такие же богатеи как и уборщицы в газпроме.специалисты безрукие

это значит, что до разборок ближе чем мне на примерно 1300км, а еще есть разные форумы, на которых можно купить и трамблер и коммутатор и получить его ТК.
Felix +2000000. да, к сожалению старые форды переходят в разряд не очень-то дешевых машин, кмк такие посты будут появляться все чаще и чаще, ибо машина сама по себе очень привлекает, но понять, что ей уже более 25-ти лет и принять то, что менять придется многое и подряд могут не все.

[Felix]

Это все тяга к проклятой шаре .

[ford1972s]

старые форды переходят в разряд не очень-то дешевых машин,

неделю назад чинил чиркана,парень взял себе типа для души,говорю ему:смотри,сотку ввалишь,причем без видимых изменений. Давай,говорит.
Список: шаровые,сальники мостов,масла и жидкости,колодки,опоры двигателя,фильтры,не сильно дофига вроде. Три дня работы,90 т. денег. 60 запчасти,30 работа. Ничего в машине не поменялось с виду. Ехать,да,лучше.
Привести в порядок внешне - ещё на столько же,хотя экземпляр бодрый.
Скорп чинить не дешевле ни разу,как бы кто ни заблуждался.

[Stanly]

Шара, да.
Так и есть. Только все это потом боком выходит.

[Stanly]

Скорп душевный, в нем как то уютно было, нет парашистого пластика и уебищных сидений. До переделки клиренса я в нем просто ловил кайф когда ехал, а сравнивать было с чем, у меня было на тот момент несколько авто, да и по жизни просто дох, и сейчас. Даже по сравнению с меркури, скорп был мягче и комфортнее, а про современные жоповозки вообще молчу, херота, опять же сравнивать есть с чем. Был бы сейчас скорп еще в выпуске, то брал бы не задумываясь.

[Мелкий Кот]

Всем привет и доброго дня.
Вот какой вопрос: заменил я зажигание на своем скорпе на зажигание от классики,тоесть поставил коммутатор и трамблёр с вакуум коректором уоз.
...
Скорп '85 онс 2л. карб к-151д расход 10+-2л.
Что посоветуете отцы?

За то, что прикрутил трамблёр от классики - зачёт. Руки из нужного места. Это не сток железяку открутил-прикрутил.
Но есть проблема. Кривые зажигания от классического трамблёра не подходят для OHC 2.0. Лезть в трамблёр и играть пружинками и рычагом вакуумного корректора - долгий и неочевидный процесс.

Варианта решения вижу 2:
1. Установить индуктивный трамблёр с сиерры/транзита с OHC 2.0 и волговскими коммутатором и катушкой, но неизвестно, в каком они состоянии и сколько проходят.
2. Установить Secu-3 Micro с задающим сигналом от ДХ в трамблёре(можно родной вернуть, либо в ВАЗовском заблокировать опережение и по оборотам, и по вакууму) и тогда кривые можно записать любые, на форуме есть и готовые варианты под OHC 2.0. В этом случае коммутатор с катушкой у тебя уже стоят и их покупать не придётся. Только сам Secu-3 Micro (30$), ДАД, ДПДЗ или концевик к карбу и сделать под него проводку (на уровне жгута зажигания от 2108).

[padla bear]

2 Felix &Сфинкс
Что вы сразу в нищебродстве то решили упрекнуть? Советую ещё раз перечитать первый пост.Трамблёр там может быть установлен хоть от МБ,суть то не в том. Знаю,что читать не будите,поэтому вот

Машина рабочая все хорошо заводится и едет но вот динамика

Так вот уважаемые господа,знаете ли вы,что у заднеприводной рисовозки 2.0 1GFE прокачивается до 200+ лс,а тут всё тож самое(ну привод и объём) ,но не прёт чёто.

старые форды переходят в разряд не очень-то дешевых машин

Это касается всех Фордов,политика такая у компании производителя.

ибо машина сама по себе очень привлекает,

Привлекает она прежде всего ценой и размерами,то есть есть возможность купить много автомобиля за мало денег.Я уже писал в какой то теме раз несколько,но повторюсь вкратце.Все (ну многие) очень уверенны в своих силах и мастерстве преображения конфеты из говна,а по факту получается тож говно в которое ткнули орехи и завернули в туалетную бумагу вместо блестящего фантика и это ещё хорошо,чаще набор "я завтра всё соберу" получается. По другому так-мечтать могут все,а вести правильные предварительные расчёты не умеют и не хотят.

дорого настолько что можно купить другой скорп

Ну я думаю что то стоящее из Скорпов будет стоить 100+,так что могу предложить услуги по переборке косы за сущий демпинг,скажем так рублей за 30 подвяжусь.Если же Скорп идёт за обозначенную мной цену,то с большой долей вероятности смею предположить,что будет просто приобретён второй комплект тех же не рабочих деталей и тех же не требующих ремонта безделушек.
2Санчес1980
Если цифровой код это год Вашего рождения,то я обязательно буду вашим подписчиком.Тут понимаете в чём дело,дом2 я уже смотреть устал,а самооценку поднимать как то надо.

[padla bear]

неделю назад чинил чиркана,парень взял себе типа для души

У этого парня доходы другие,если я о нём подумал

[Felix]

Варианта решения вижу 2:
1. Установить индуктивный трамблёр с сиерры/транзита с OHC 2.0 и волговскими коммутатором и катушкой, но неизвестно, в каком они состоянии и сколько проходят.
2. Установить Secu-3 Micro с задающим сигналом от ДХ в трамблёре(можно родной вернуть, либо в ВАЗовском заблокировать опережение и по оборотам, и по вакууму) и тогда кривые можно записать любые, на форуме есть и готовые варианты под OHC 2.0. В этом случае коммутатор с катушкой у тебя уже стоят и их покупать не придётся. Только сам Secu-3 Micro (30$), ДАД, ДПДЗ или концевик к карбу и сделать под него проводку (на уровне жгута зажигания от 2108).

О чем вы?! Человек же прямо написал:

Переделал потому что нужно ремонтировать косу,а ремонтировать ее тут некому или дорого, дорого

Моторную косу на ОНСе - проблема перебрать! Какой ДПДЗ, какой ДАД и проводка с концевиком?! Тут существующую простейшую проводку пересыпать проблемно!

[ford1972s]

padla bear
нет,не о нем. Просто добавился чиркан в городе,2.1 дизель.