перестал работать центральный замок

[Crick]

Ну по логике - "кулиса" ( тяга) стала двигаться в неправильном направлении.
Я не знаю устройство замка, но может "развернул" личинку на 180 градусов?

[шумыч]

Мне кажется кто-то чего-то не договаривает. И происходила не только замена личины.
Причина электрическая, эффект совсем не удивительный, перепутали полярность. Но мало вводных. Точно ли ЦЗ родной, а не с примесями левых активаторов, или же вообще собран на них? Или разьёмы самопальные,в которых просто перепутать провода. Ну например первый и переходной имеют разную логику управления, а также и разьёмы отличаются. Может кто-то ещё до автора крестил замок переходного с электричкой первого, собрав это на какихто самопальных фишках. И если при втыкание назад орентироваться только на схожесть цветов, то такой эффект не исключение.
Вообщем какбы оно там не было, кроме личины в процессе ещё что-то отключалось, и с большей долей вероятности ЦЗ имеет какието вкрапления чего-то не штатного. Потомучто мало верю в то что родная фишка активатора в процессе замены личины, сама взяла и перепиновалась изменив полярность

[ford1972s]

Матадор знает ответ на вопрос. Он менял проводку вместе с дверями к примеру,85 на 87год. У него и переполюсовалось всё.

[шумыч]

Ну собственно о том и речь. Замена только личины, здесь не причём.

Мне кажется кто-то чего-то не договаривает

[Stanly]

Такое впечатление что перепутана изменяемая полярность (или распиновка), может разъем или сами провода подключены наоборот.

[Gгеnкіn]

Xelam,
Попробуй сбросить клемму с аккумулятора, потом механически (то есть, руками нажимая на кнопки открытия-закрытия со стороны салона) поставить замки на всех дверях в одинаковое положение, потом снова подключить АКБ и попробовать уже открывать-закрывать центральным замком.

[Crick]

Ну я исходил из того, что он ничего не отсоединял, только личинку перебирал

[Stanly]

Да, если не отсоединял ничего, то это выглядит действительно странно. Гренки дал совет хороший, но если не поможет, тогда все же проводка.

[шумыч]

Попробуй сбросить клемму с аккумулятора, потом механически (то есть, руками нажимая на кнопки открытия-закрытия со стороны салона) поставить замки на всех дверях в одинаковое положение, потом снова подключить АКБ и попробовать уже открывать-закрывать центральным замком.

Скорпа. 1987

можешь расказать что ипеет какую либо память, или программу, система из-
-4ёх моторчиков.
-нескольких проводов
-подвижных контактов , меняющих своё положение синхронно с моторчиком.
Создай пожалуйста из этого набора программируемую систему способную переобучатся. Кроме выше перечисленного больше ничего использовать нельзя .

[Stanly]

https://s019.radikal.ru/i618/1203/3c/2b4e29d2d460.jpg

У первого скорпа нет блока цз... и да, все на проводочках.
Во я тупанул то.

[Gгеnкіn]

шумыч,
Я не хочу трахать с тобой мозг долгими теоретическими диспутами. Я просто сказал человеку что ему надо сделать, чтобы вернуть всё в исходное состояние.

[шумыч]

Я просто сказал человеку что ему надо сделать, чтобы вернуть всё в исходное состояние.

Тогда объясни ,что в системе ЦЗ перуого скорпа изменится при скидывание клеммы . Переставятся провода? Перескочит через зубья шестерёнка в активаторе?

[ford1972s]

нихрена не изменится. Гренкин беса гонит.

[Xelam]

История с замком продолжается.
Пошел я смотреть и думать, почему у меня такое произошло.
Карты передних дверей благо сняты. Вот что я увидел.
Замок с пассажирской двери при закрывании тянет кулису в сторону от замка (то есть к активатору). При этом задние тоже закрываются. Нормалек!
А на водительской двери, наоборот. Чтобы закрыть замок, нужно потянуть кулису в сторону замка. При этом активатор толкает от себя в сторону замка. Дверь то закрывается, но 3 другие открываются, так как активатор втягивается и активирует другие активаторы. Кстати пришлось кулису снять с активатора водительской двери, чтобы закрывать машину хоть как-то на ночь (стоит на улице!). А то 3 против 1 и 1 против 3.

Заключение.
Замок который стоит на водительской двери, запирает дверь а другом направлении. Я взял старый, который ранее стоял на том месте (левый передний). И посмотрел, он так же запирает в сторону замка, но не в сторону активатора. Замок я менял уже после того как поменял саму личинку ключа. Замок менял как раз по причине, что он закрывал только себя не активируя рычаг активатора. Приходилось сначала закрывать кнопкой 3 двери, а потом ключом водительскую.

Вопрос.
Может в природе Форд Скорпио были два вида замком? Одни запирались в сторону замка, а другие в сторону активатора.

Просьба.
Если у кого-то есть снятые замки, можете посмотреть в какую сторону запирается (блокируется) замок двери. В сторону замка или в сторону активатора.

Надеюсь понятно все изложил.

[Stanly]

Теоретически вроде понятно, а фото есть или видео?

[Gгеnкіn]

Взял старую личинку, подогнал ключ и заменил на водительской двери.
И приключилось вот что!
Закрываю ключом водительскую дверь, она закрывается, а все другие три двери открываются. Открываю ее, а другие три закрываются!

Замок я менял уже после того как поменял саму личинку ключа.

https://www.youtube.com/watch?v=7NvRLJXWYD4

Может в природе Форд Скорпио были два вида замком? Одни запирались в сторону замка, а другие в сторону активатора.

Да, было два вида замков. Для них по разному подведена проводка и два управляющих провода надо перепаять местами. После этого замки станут синхронно открываться и закрываться, только три будут закрыты, когда клавиша запирания замка будет нажата вперед, а тот, который менялся, - когда клавиша нажата назад. Это не помешает замкам синхронно открываться и закрываться, просто клавиши у них будут придавлены в разных положениях при одинаковом состоянии (закрыто/открыто) замков.

[Xelam]

а фото есть или видео?

Завтра сделаю и выложу!

провода надо перепаять местами

да я лучше замок найду другой!

Спасибо всем за ценную информацию! Бывает же такое!

[Gгеnкіn]

да я лучше замок найду другой!

Да проще уже будет вообще машину поменять.

[ford1972s]

были два вида замком

Маркировались примерно так: 85BB до 86г. и 86BB после.