Замена АКПП 95+ кто что посоветует

**Гость** » 14.04.06 00:47

Incredible пишет:Больше скорость! И больше экономия бензина.
Но на автомате скорость-то на 4-ой меньше чем на 3-ей.

Ну не знаю, у меня выше 150 на 3 не переключается, а до 200 на 4 однозначно :!:

**Incredible** » 14.04.06 01:38

Может я ошибаюсь, но в одной книжке я видел таблицу с максимальными скоростями на каждой передаче автомата, вообщем получалась такая картина, на 3-ей передаче 198км/ч, а на 4-ой 187км/ч. Собственно почему у меня и возник такой вопрос "зачем 4 передача, если на ней машина медленней едет?".

**Valery** » 14.04.06 07:52

зачем 4 передача, если на ней машина медленней едет?

Экономичный режим.

**vovan78** » 14.04.06 09:05

strussa
cмотри личку :worthy:

**strussa** » 24.04.06 22:38

ура я поменял коробку....токма не понял у меня задержек между включением передачи ну в лучшем случае секунда...это так и должно быть? и потом теперь я должен нажимать на тормоз что ли прежде чем врубать ентот автомат...можа накалоли когда мне продали коробку или так идолжно быть? при замене нашли разницу в АКПП на моей было 2 соленоида на этой новой один....блин темный лес...мозги тоже чуть разные и теперь в глубоких думках...дал ему сегодня 200 км бежит и еще хочет разгонятся, просто на наших дорогах дальше страшно, но вроде как скорости врубаются резче и переходы между ними жесткие стали....кто нибудь в ентом может подсказать?

**Рем** » 25.04.06 05:43

ура я поменял коробку....токма не понял у меня задержек между включением передачи ну в лучшем случае секунда...это так и должно быть?
_______На горячую нормально, на холодную - в принципе не страшно, но не нормально=)

и потом теперь я должен нажимать на тормоз что ли прежде чем врубать ентот автомат...
________А раньше не нажимал чтоли?

можа накалоли когда мне продали коробку или так идолжно быть? при замене нашли разницу в АКПП на моей было 2 соленоида на этой новой один....
________Коробка более старая. До 88 года.

блин темный лес...мозги тоже чуть разные и теперь в глубоких думках...дал ему сегодня 200 км бежит и еще хочет разгонятся, просто на наших дорогах дальше страшно, но вроде как скорости врубаются резче и переходы между ними жесткие стали....
________А то ты хочешь от коробки которой столько лет?

**strussa** » 25.04.06 18:49

________А раньше не нажимал чтоли?
да нет....просто она трогалась через секунд 20 и сьезжал всегда со 2 так как вроде как зимний режим был указан....
в принципе не страшно, но не нормально- это что значит?

**Хрофт** » 25.04.06 19:58

strussa
сдается мне что у твоего друга не косик... не делали косворты полноприводные... кстати, а машинка на ходу, может ее прикупить...?
в смысле полноприводник подробнее можно, цвет, тип кузова, комплектация

**Рем** » 25.04.06 20:08

strussa пишет:******...в принципе не страшно, но не нормально- это что значит?

Да забей=)

**strussa** » 25.04.06 22:44

то что не косик я теперь точно знаю...2,9 но полный привод...
передок снят и лежит рядышком. машина просто прибалтийка без растомошки и в добавок спален мозги помоему....чай теперь имею чуть более знаний и меня на мякине уже не проведешь как в начале
так что если интересно....звони

**Tollman** » 26.04.06 12:56

strussa пишет:теперь я должен нажимать на тормоз что ли прежде чем врубать ентот автомат...
при замене нашли разницу в АКПП на моей было 2 соленоида на этой новой один....блин темный лес...

Рем тебе все правильно написал. Тока добавлю - до 88 года ставился один соленоид на блокировку бублика, а включение четвертой было гидро-динамическим. В твоей старой (но по дате производства более новой ;-)

после 88 г.) появился второй соленоид - включение 4 передачи, который срабатывает от датчика скорости, что дает данные на спидометр. Где-то на 85 км/ч при ОБЫЧНОЙ езде (без кик-дауна) в положении селектора D происходит переключение на 4 этим соленоидом. Если датчик исправен. Как правило, как помирает датчик, не кажет спидометр и машина 4 не врубает. В режиме города рекомендуют включать селектор на III вместо D, чтобы во время разгонов-торможений АКПП все время не прыгала с 3 на 4 и обратно (идентично выключению овер драйв на электронных автоматах).
А тормоз всегда нужно держать перед включением передачи при трогании с места - нажал, включил нужную передачу, дождался легкого рывка или проседания авто, отпустил, поехал. При переключении с заднего хода на любую передачу 1,2,3 или D и наоборот (с 1,2,3,D на заднюю) ВСЕГДА нужно выжимать тормоз и дождатся полной остановки авто!!! Нажал, полная остановка, переключил.
Иначе твоя новая коробка помрет очень быстро.
Удачи.

**Рем** » 26.04.06 13:04

Маааленькое уточнение=)

Tollman пишет: В режиме города рекомендуют включать селектор на III вместо D, чтобы во время разгонов-торможений АКПП все время не прыгала с 3 на 4 и обратно (идентично выключению овер драйв на электронных автоматах).

Прыгать между 3 и 4 вобщем-то не возбраняется. Дело в другом. Пока селектор стоит в D и коробка не дошла еще до 4й передачи, вся массы авты тянется коробкой за счет обгонки ОД. Думаю мало найдется Скорпов и Сиерр с акпп у которых эту обгонку еще не меняли=) Когда воткнулась 4я, момент уже идет не через саму обгонку, а через кольцевую шестерню на ее корпусе и это уже совсем не напряжно для оной обгонки. Поэтому в городе при постоянных разгонах-торможениях рекомендуется держать селектор на 3 (отключен овердрайв, обгонка заблокирована и не работает), что продливает жизнь как самой обгонке, так и планетарке ОД, которая тоже не блещет надежностью.

**Рем** » 26.04.06 13:39

Гулин Андрей
=)
На Скорпе автомат американский вобще-то=)

**Гулин Андрей** » 26.04.06 13:49

Рем пишет:Гулин Андрей
=)
На Скорпе автомат американский вобще-то=)

Не знал!

У меня то механика на Скорпе! А на Ягуаре вроде европейской сборки АКПП была:)

**Рем** » 26.04.06 13:52

Гулин Андрей
просто заточена она под слабенькие (по их меркам) моторы. Да и в нектром смысле экспериментальная.....

**Гулин Андрей** » 26.04.06 13:55

Рем пишет:Гулин Андрей
просто заточена она под слабенькие (по их меркам) моторы. Да и в нектром смысле экспериментальная.....

Ясно, неудавшийся эксперимент!

**Рем** » 26.04.06 13:57

Гулин Андрей пишет:
Рем пишет:Гулин Андрей
просто заточена она под слабенькие (по их меркам) моторы. Да и в нектром смысле экспериментальная.....

Ясно, неудавшийся эксперимент!

Угу=***))

**Tollman** » 26.04.06 14:12

Рем пишет:Гулин Андрей
=)
На Скорпе автомат американский вобще-то=)

Типа намек на AXOD? Но они же немного отличаются. A4LD, по-моему, фордовско-европейская коробка, сделанная "по мотивам" американской. Есть и пересекающиеся з/ч, есть и отличия. По крайней мере точно знаю, что соленоид вкл. 4 передачи на A4LD один в один с какой-то американской коробки (менял как-то).
Кста, AXOD и его клоны, что стояли на Тарасах - тоже не сильно надежный аппарат. Можно почитать в конфах американоводов и тарасистов ;-)

**Рем** » 26.04.06 14:19

Tollman
не тока солиноид. На многом там написано мадэ ин юса.

К тому ж она не тока на Скорпа шла. Рэнжер, Эксплорер, Бронко, Аэростар....

**Forder** » 29.03.13 12:54

Рем пишет:Прыгать между 3 и 4 вобщем-то не возбраняется. Дело в другом. Пока селектор стоит в D и коробка не дошла еще до 4й передачи, вся массы авты тянется коробкой за счет обгонки ОД. Думаю мало найдется Скорпов и Сиерр с акпп у которых эту обгонку еще не меняли=) Когда воткнулась 4я, момент уже идет не через саму обгонку, а через кольцевую шестерню на ее корпусе и это уже совсем не напряжно для оной обгонки. Поэтому в городе при постоянных разгонах-торможениях рекомендуется держать селектор на 3 (отключен овердрайв, обгонка заблокирована и не работает), что продливает жизнь как самой обгонке, так и планетарке ОД, которая тоже не блещет надежностью.

А как быть с Елдой тогда, у которой нет 3-го режима, а только 1 и 2? Ездить в городе с включенным O/D?

Замена АКПП 95+ кто что посоветует

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re: Замена АКПП 95+ кто что посоветует

Кто сейчас на конференции