О задней балке

[Felix]

надеюсь форум не читает какой нибудь Кличко,

Он что, ещё и грамоте был обучен?

[Сфинкс]

Ты на самом деле не понимаешь, чем это бахатство, купленное мною от безнадёги за 4 доллара, отличается от нормальных новых болтов, которым цена, ну скажем, 20 долларов?

а чем болты на картинке плохие? ну отчисти ржавчину с головок и поставь, сами-то болты нормальные, износа нет, гайки можно поставить на фиксатор...короче надуманная проблема с этими болтами, которой по моему мнению нет.

Ты видел когда-нибудь новые оригинальные болты из пакетика с биркой Ford, котоые в руки взять приятно?

Один болт какой-то идиот вымазал голубой краской. Видимо, чтобы прослужил дольше остальных трёх.

или умный человек когда-то поменял сточенный болт на приличный оригинальный

[stress]

короче надуманная проблема с этими

Проблемы нет, когда такие плюшкины как мы с тобой полезли по закромам и при необходимости достали эти болты с полочки. Я кстати болты, гайки вёдрами в лом сдавал одно время, ну просто нафиг они ни кому не нужны.Это возможно только сейчас наступает порог их жизни и кто-то как Гренкин начинает покупать крепёж.

[Сфинкс]

а я наоборот все болтики-гайки собираю все эти годы и все равно иногда чего-то не хватает , купишь очередную Сиерру, а в ней кривые, ржавые, разносортные болты и это только на крепление фар я реально не понимаю, что в челябинской области откуда моя Сиерра болтиков М6 не продается? ганд.ны в общем, чо.
так что проблемы с болтами для задних рычагов я лично вообще не вижу.

[Gгеnкіn]

Обычно я не меняю старый крепёж на старый. В этом и состояла проблема - новых нет. Я же не писал о том, что не могу найти старых ржавых болтов?

[Сфинкс]

а я меняю, иной старый лучше некоторых новых.

[stress]

Сфинкс
+1

[Gгеnкіn]

stress
-1
Старый крепеж не может быть лучше нового оригинального крепежа.

[Crick]

Гренкин, тем не менее ты пружины искал UK... тех времён.
Раньше и госты были другими.. и машины делали для людей.

[stress]

Gгеnкіn
Я бы согласился с тобой, но количество метизов как б/у так и новых оригинальных и не оригинальных, которые я откручивал, закручивал и просто держал в руках на разные автомобили, тебе даже представить сложно.

[Petruha]

Внесу и я свои 5 копеек.Имею свой киоск с крепежем(болты ,гайки,гвозди и т.д.) и иду я в него искать нужный размер болта только если такого нет в запасах фордовского,а таких слава богу ещё ведро есть.
А эти новые хоть и с клеймом 8.8,но на самом деле просто сыромятина.

[Gгеnкіn]

Всё очень сильно зависит от производителя. Я вполне мог купить болты класса 10.9 и даже 12.9 подходящего размера, но нашего местного производства. Но я этим местным классам не доверяю. Поэтому пришлось брать родные б/у.

[stress]

Gгеnкіn
У меня одно время была куча шрусов GLO ещё тех, старых времен, с ботами и пыльником в комплекте. Болты там были хорошие. Год назад менял клиенту уже свежего выпуска такой-же шрус, болты в комплекте шняга, потянулись сразу...
Гайки колёсные оригинал, уже не тот ни разу. Одно время комплекты секреток оригинальных попались, много. Те у которых временем упаковка замызгана очень приятные глазу и качественные, пара коробочек относительно свежих было, уже маде ин туркей :) просто шлак даже внешне.

[stress]

Я к тому, что свежак оригинальный он грустный стал, не важно для какой машины, произведён китайцами /турками/индусами, запас прочности да и в целом не совсем качественный зачастую.

[Gгеnкіn]

Значит способ один - реставрировать старые болты.

[stress]

В странах загнивающего запада б/у крепёж на шротах поразительно хорошо сохранившийся в подавляющем большинстве. Наверное проще там брать по евро за кг.

[Felix]

Хотите, я вам ужасную историю про одну некачественную шпильку расскажу? Только вчера, в 11-м часу вечера закончил секас, приключившийся из-за нее, и совсем не уверен, что идеально получилось .
Короче, менял я осенью одну из четырех головок на Додже, из-за трещины из канала антифриза в форкамеру (классическая кстати болячка, на VM). Купил с разборки головку, разобрал все 4, отвёз на шлифовку (они в один размер выводятся, т.к. прижимаются по две одним болтом), прирезал клапана, поставил новые сальники. На каждой головке два рокера, на одной стойке. Крепится она двумя шпильками М8. Шпильки эти периодически вырывает из алюминия. Заметил, что одна резьба сильно прослаблена. Поставил ремонтную шпильку, с резьбой М10 "внизу". Шпильку покупал хорошую. Позавчера у меня эта шпилька благополучно лопнула под самой гайкой, и потянуло резьбу в алюминии на второй шпильке. Соответственно, дабы не снимать головки с мотора, я на месте перерезал резьбу: компактным шуруповертом, с укороченным сверлом, рассверливал отверстие, и потом двумя "машинными" метчиками, тоже укороченными, нарезал резьбу, извращаясь при попытках сделать метчиком полный оборот . При этом стараясь соблюсти соосность двух шпилек на моторе, заваленном в сторону салона
З.Ы. решил уже не баловаться, а сделал шпильку из болта М10, с классом прочности 12.9.
З.З.Ы. по заводу, ремонтных шпилек не предусмотрено. Вырвалась резьба? Меняй головку. И скажу, что если бы я прошлом году, при замене, знал что так будет - сдал бы эту головку на металлолом.

[Gгеnкіn]

Сайлентблоки в задних рычагах запрессовали на силиконовое масло. Вошли без прелюдий. Рекомендую вместо мыла - сайленты не уродуются под прессом и резину потом сохраняет.

[Сфинкс]

номерок смазки-то покажи, а по идее их можно и на любую смазку давить (нучоимбудетто?), я лично предпочитаю Rubber Grease, говорил уже.

[Gгеnкіn]

Да без всякого номера. Покупал в строительном супермаркете силиконовое масло. Выбирал такое, чтобы процент силикона был высокий. Если на баллоне процент содержания силикона не пишут, не брать. Скорее всего они туда одного пропеллента пузырят, а силикона по минимуму. Просто у меня силиконовое масло было, а Rubber Grease - нет. В инете почитал, пишут, что резиновые сайлентблоки хорошо либо на мыльный раствор, либо на силиконовое масло. А вот полиуретановые почему-то на силиконовое масло нельзя вроде. Механику, который на прессе на силиконовое масло прессовал, понравилось сильно.