Вазовский бензонасос на скорпе

[stress]

скорость 120
скат с горки 2 км.

Тут тоже есть момент.дохренаты знаешь людей кто валит с горки отпустив газ но на передаче? Нет конечно на нейтраль скидывают, отсюда будет хх расход. На передаче будут расти обороты и расход соответственно.

[stress]

Вообще надо чтоб человек сделавший выброс по поводу экономичности на нейтралке расписал все эти моменты. Ато все догадки какие-то.

[Felix]

Я всегда на передаче со спуска еду.

[Crick]

Так в этом и суть! Кто-то сказал, что на МЕХАНИКЕ при торможении до 1500 расход НОЛЬ! У меня это в голове логически не укладывается.
Так же как равенство расхода топлива что при 2000, что при 5000 оборотах..
Я и прошу практически "аксиомные" аргументы.

На передаче будут расти обороты и расход соответственно.

Так ещё и машины будет останавливаться! Причём намного резвее.

Феликс, а я только в плохую погоду и если в горах в любое время года.

[шумыч]

Кто-то сказал, что на МЕХАНИКЕ при торможении до 1500 расход НОЛЬ

да хоть на механике, хоть на АКПП,торможение двигателем в инжекторе осуществляется путём прекращения подачи топлива до достижения определённых оборотов. И не только на инжекторе, даже на тазовском карбе "солекс" с ЭПХХ такое происходит, пока конечно работает,

При включенном сцеплении расход пусть даже будет 7 литров на 100 км

да почему семь? Семь и у тебя по прямой, а при спуске с горки будет понт. У меня по пути домой около км спуск , не очень крутой, просто спуск. Мгновенный на этом спуске колеблется 3-4 литра. На крутых спусках он вообще чуть ши не до литра падает.
Сам то подумай. Если ты говоришь о спусках на которых твоя скорость не теряется, много нужно энергии мотору если машина сама катится?

[Crick]

а при спуске с горки будет понт.

С какого??? Ты же жмёшь на педаль газа, чтоб она не останавливалась? значит увеличиваешь подачу топлива?

[шумыч]

? Ты же жмёшь на педаль газа, чтоб она не останавливалась?

зачем мне нажимать на газ если я не желаю ехать быстрее? А ты говоришь о спусках на которых машина и так не теряет скорость. Если мне нужно двигаться с этой же скоростью , то нажатие на газ как раз таки уменьшается вплоть до момента чтоб только не тормазила, а это и будет примерно с таким расходом как катится на нетралке.
Леха, поставь комп. Понаблюдай. И у тебя из головы уйдёт много бредней об экономии накатом и прочей чуше.

[Crick]

зачем мне нажимать на газ если я не желаю ехать быстрее?

Ну блин.. "холостая" компрессия двигателя тогда будет заставлять останавливаться машину!
Это пздц какой уклон нужен будет, чтоб тормозить двигателем и при этом не терять скорость.

Леха, поставь комп. Понаблюдай.

Да не верю я в эти показания! Тому пример датчик уровня топлива..

Я верю в "заправку до отстрела" - показание одометра... следующая "заправка до отстрела" - пробег.

[шумыч]

чтоб тормозить двигателем и при этом не терять скорость

нажатие на газ как раз таки уменьшается вплоть до момента чтоб только не тормазила,

педаль до конца отпускать не обязательно

[Crick]

Вот!! Если ты до конца не отпускаешь - следовательно ты нажимаешь? Следовательно, нажатием всё таки подаёшь смесь, в котором есть топливо? То есть расход топлива не нулевой?

[шумыч]

То есть расход топлива не нулевой?

мне сколько раз цитировать написанное?

У меня по пути домой около км спуск , не очень крутой, просто спуск. Мгновенный на этом спуске колеблется 3-4 литра. На крутых спусках он вообще чуть ли не до литра падает.

Ещё раз:
-нулевой расход возникает только при торможение двигателем
-во всех остальных случаях расход зависит от нагрузки на двигатель. С горы меньше,в гору больше .Чем круче гора ,тем ощутимие разница.
-Гружёный-пустой, речь не идет о пакете с магазина,проедь пустой,потом положи килограмм 300 и проедь с такойже одной скорстью и на одних оборотах ,разница будет ощутима.
-На скорости расход напрямую зависит от сопротивления воздуха, тоесть ещё одна нагрузка.
-Нагрузка при разгоне.
-Ну и самая печальная нагрузка это когда сам мотор(или что то из его систем) устал,и ему вообще просто всё тяжело.
Ещё есть много разных причин нагруженности мотора(ветер,колёса,включенные приборы, ..и т.д.и т.п.), но при общем расходе они не так значительны как эти.

[Stanly]

Ну не хотите накат с горки, экономьте не таская 100 кг запчастей в багажнике, выключите все эл. потребители, поставьте колеса нормальные а не кама и тому подобное, и напомню что давление не должно быть низким в колесах. И вот после этого начинайте сравнивать расход топлива.
Короче, собрание общества пикейных жилетов проходит в дружеских тонах посиделок на лавочке.

[Stanly]

И вообще:

https://www.yaplakal.com/forum1/topic1845404.html

Так что нефиг экономить!

[stress]

всегда на передаче со спуска еду.

Так у тебя акпп, там только стенли на нейтралке наверное ездит.

[stress]

Если с мкпп автомобиль часто пускать накатом, то можно экономить топливо

нулевой, так и должно быть

Поэтому ты Шумыч врешь нам тут.

[stress]

На скорости расход напрямую зависит от сопротивления воздуха,

Как ты объяснишь, что при одинаковой скорости, в одинаковых кузовах, наши с тобой Скорпио будут иметь разный расход топлива? К примеру мой ВОА при скорости 120 будет жрать меньше любого твоего мотора? И чем больше эта скорость, соответственно и сопротивление там чего-то, разрыв по расходу топлива будет увеличиваться не в твою пользу.

[Stanly]

stress, расход падает на 0, а потом показывает расход в час, если только хх работает. Так что не надо лохматить бабушку.
А моментальный расход если наблюдать, то вообще кондратий хватит.

[шумыч]

Как ты объяснишь, что при одинаковой скорости, в одинаковых кузовах, наши с тобой Скорпио будут иметь разный расход топлива? К примеру мой ВОА при скорости 120 будет жрать меньше любого твоего мотора? И чем больше эта скорость, соответственно и сопротивление там чего-то, разрыв по расходу топлива будет увеличиваться не в твою пользу.

опять же нагрузка. Твоему мотору легче при опредёленных условиях(на большей скорости или при большей загрузке авто) . Тоесть изза мощности разница в расходе при изменение условия будет меньше отличатся.
Простой пример, ко мне сели три человека и донц это почуствовал, а к тебе семь человек,но ВОА не вкурил что произошло,поэтому поехал также весело. Или вывесив колёса ,стрелку спидомера можно заложить и там и там. Но заложить стрелку спидомера на ходу, толкая сопротивляющийся воздух у донца пуки не хватит при тапке в пол, хотя ВОА может ещё и не на всю педаль нажмешь.
И много другоё.
Я вроде как об этом и раньше ,давно уже говорил. Что больше объёмники (естественно которые в исправном состояние) при определённых условиях намного экономичнее . Если рассматривать пенсионерское чертыхание ,то конечно выиграет какая нибуть чебурашка с объёмом 1.0, но если эту чебурашку попросить разогнаться до 200, то скорей всего потратится цистерна бензина, но этого так и не совершит. А если какая и совершит, то по расходу ты всё равно выиграешь. Так успеешь разогнаться,остановиться и уйти домой потратив за это время трохи, а она с маленьким расходом , приодолеет ещё только половину намеченного, и дальше ей будет всё труднее и дольше, и может под утро, с дозаправкой на ходу она это всёже сделает

[шумыч]

И например могу ещё из поаседневног пример привести в пользу кельна по сравнением с донцом.
Кнопки иногда тыкаю в компе ради интереса.
Так вот до базы с комбикормами на кельне уходило 0.8л , там закидывалось 5-6 мешков по 50кг, и назад получалось 0.9л.
На донце путь туда 0.7л, но вот гружёный назад 1.2л.
200г в пользу кельна на одном и томже отрезке пути и условиях.

[stress]

лохматить бабушку.

Извиняй, твое местное наречие мне не понятно.