Одна свеча темнее других

[Incredible]

На днях свечи менял и компрессии измерял. Заметил одну вещь.
На фото новые свечи, после 15-20 минут работы, хх и прогазовки и долгое удержание оборотов больше 3000.
Свеча 2 цилиндра тёмная.
По какой причине её одну может так заливать?
Кроме неисправности самой форсунки.

Компрессия, кг/см2
На холодную, комнатная температура.
12,5 - 11,9 - 12,3 - 12,5
На горячую, после прогрева выше описанного
13,0 - 13,0 - 13,0 - 13,0

[Сфинкс]

а поменяй свечи местами, ну так, ради эксперимента. если свеча во втором цилиндре так же будет темная, то дело не в свече...

[Felix]

если свеча во втором цилиндре так же будет темная, то дело не в свече

И можно будет поменять местами форсунки.

[Сфинкс]

свечи проще поменять местами. а у меня была пара свечей (Beru вроде), которые были чернее других. заменил свечи на NGK и проблем больше не было.

[Felix]

Не, та понятно, начинаем с простого - с перестановки свечей. Потом с более сложного - меняем форсунки. И только потом забиваем болт лезем в двигатель.

[Incredible]

Такие перестановки сделаю.
Интересны потенциальные причины.

[Сфинкс]

да фигзнает, я тоже так и не понял тогда, но с тех пор свечи Beru не покупаю.

[Felix]

Интересны потенциальные причины

1) Есть малый шанс, что все же свеча бракованая. Маловероятно, но переставить ее ничего не стоит.
2) Переливает форсунка.
3) Есть небольшая лажа с одним из клапанов.
4) Есть небольшая лажа с поршнем.
5) Общая совокупность факторов, каждый понемногу, но вместе дают небольшое переобогащение смеси.

[Stanly]

Свечи Beru это полный отстой. Дважды ставил на разные авто, результат отрицательный, долго не живут, зимой заливает. Перепробовал все какие только есть в продаже. Самый лучший результат у NGK. Фордовские свечи тоже не айс, но получше чем у многих произволителей.

[Stanly]

1. Возможно брак, нельзя этого отрицать.
2. Форсунки поменять местами и проследить.
3. Если клапан сифонит, то это и есть проблема.
4. Поршень, если он с дырой, то это тоже влияет.
5. Савокупность последних двух факторов говорит о двс требующем ремонта.

[Сфинкс]

по свечам Beru такой же опыт и по NGK такой же на ОНСах на 2.9 предхозы ставили NGK V-Line, сразу после покупки машины заменил на простые, покатался пару лет, проблем вроде не было. в данный момент установлены Denso IT16, думаю пора поменять... прикупил на пробу одну NGK TR5IX (7397). на Скорп каталог NGK их почему-то не выдал, а вот на Бронко с моторами 2.9 выдает. перелистал "кучу" сайтов, амеровских в т.ч., по определению фейковых, по всем параметрам вроде приехала оригинальная NGK. запомнил поставщика. докуплю остальные 5, поставлю, посмотрим.

[Сфинкс]

Стэн, у него мотор капитален и судя по его постам в данный момент в отличном состоянии, кмк поршень наврядли, а вот клапан может быть, компрессия во втором цилиндре на холодном чуть меньше чем в остальных.

[Stanly]

Denso свечи имеют весьма специфичную керамику, чуть не так и лопается. Ставил на япончиков, работают нормально, но керамика отстойная, и попадаются что после пары тысяч пробега появляется люфт между керамикой и гайкой.
Надо местами поменять свечи и проверить потом, может и правда брак попался. Не такой уж и большой разброс по компрессии, форсунки также поменять местами потом желательно.

[Сфинкс]

про слабую керамику знаю, тоже читал, но пару раз выкручивал/закручивал, вроде нормально все. кмк отзывы по слабой керамике связаны с особенностью конструкции и с тем, что "народ" привык закручивать свечи до усрачки и на инструкцию по установке обычно не смотрит. перед покупкой собирал инфу и по отзывам и по отличиям фейка от оригинала, до момента установки не был уверен на 100% (да-да, опять, не на 100%, желающие могут устроить очередной холивар холивара ) что все оригинальные Denso, но вроде уже года 4, все нормально.

[Stanly]

О да, тянут до жопы аж ломают , потом не окрутишь обычным ключем. Там всего то 20-25 Нм, ну чюток можно подтянуть для цимуса, но не более.

[Сфинкс]

ага, сосед ко мне ходит, просит чтоб я уже на второй его машине свечи поменял/закрутил

[Gгеnкіn]

На фото новые свечи, после 15-20 минут работы

А старые сохранились? Как старые выглядели? Фото можно?

[Stanly]

Во, пришёл Grenkin и сразу задал корректный вопрос, а то мы тут уже лабораторию почти открыли.

[Incredible]

Gгеnкіn
Вот. Нумерация цилиндров, слева направо. Правая внешне замасленная свеча, это 4 цилиндр.


Пробег больше 20000км, из них первые 10000 без маслоуловителя в системе вентиляции картера, вторые 10000 с установленным циклонным маслоуловителем. Вентиляция картера, из блока и из пробки клапанной крышки, объединены через тройник в один шланг и подключены к патрубку между воздушным фильтром и ДЗ. Маслоуловитель поставлен между тройником и патрубоком, и одновренном убран клапан PCV из выхода картера блока.

[Сфинкс]

на старых вторая свеча самая чистая