Лямбда-зонд

[stress]

Что-то ты опять напутал.

Возможно и так,но ты судя по твоим же рассказам,далеко не айтишник.

[Gгеnкіn]

но ты судя по твоим же рассказам,далеко не айтишник

Диплом выложить?
Я просто шире и глубже, чем просто айтишник.
А старший сын чистый айтишник. В декабре защитил диплом. Сегодняшнюю ЗП даже нет смысла озвучивать. Если коротко - очень большая.

[stress]

Диплом выложить?

то,что он принадлежит тебе,это как узнать,тыж шкеришся как закладчик палевный.

очень большая.

Озвучь,интересно прям,что нынче есть очень большая.

[Gгеnкіn]

Если в рублевом эквиваленте - 100 к чистыми, то есть налоги сверх этой суммы. Шкету 22 года. Диплом магистра защитил в декабре. Норм?

[Crick]

Шкет в 16 поступил и в 5 лет пошёл в школу?

[Gгеnкіn]

В школу пошел в 6, поступил в 17. Как все.

[Dealer]

А кто именно за айтишник сын? Разные еть, программисты многих языков, разработчики веб сайтов, фронт- и бек- энд, системные администраторы, и т д. Я недавно было даже почти верстку сайтов изучил, как без работы был, и стал подбираться к натяжке ее на систему управления, но потом пошел на работу, и все подзабыл.

[Crick]

В школу пошел в 6, поступил в 17. Как все.

Но магистратура 2 года после бакалаврата который 4 года. Итого 6.
Следовательно 17+6=23. Или не? И я школьную математику не учил?

[Gгеnкіn]

Магистратура - это ещё один курс (пятый) + диплом (ещё полгода).

А кто именно за айтишник сын?

Он разработчик Си шарп, дот Нэт.

[Crick]

ещё один курс (пятый) + диплом (ещё полгода).

Раньше это называлось - специалист.

То есть:
Бакалавр не менее 4 лет
Специалист не менее 5 лет
Магистр не менее 6 лет..

[Gгеnкіn]

Сейчас нет специалиста. Есть только магистр. И бакалавр.

[Dealer]

Сегодня тестировал свой лямбда-зонд и его подключение на массу.
Снял код двигателя, пока только с выключенным двигателем, т к надо полностью прогревать для теста заведенного - показало коды 11.
Затем стал измерять лямбду. При включении зажигания на черном проводе 1,7 В. При заведении, это напряжение начинает быстро падать, и через секунд 30 уже работает в диапазоне до 0,9 В, с колебаниями около 3 раз в секунду.
Между серым проводом и массой 200 Ом. При замыкании серого провода на массу на управляющем проводе лямбды напряжение падает на 0,12-0,14 В. Работает в том же диапазоне, примерно, но показания ниже на эту величину. Где на сером без массы 0,2, там на сером с массой 0,08.
Мне кажется, что раз я борюсь с перерасходом, то для меня лучше, чтоб лямбда показывала более высокие значения (серый провод не на массе), правильное ли рассуждение? Ведь если ее занизить, смесь будет еще больше обогащать.

Выкрутил посмотреть 2 свечи, выглядят они так. Ранее 2 свеча поржавела и туго крутилась, и я поменял ее местами с 1-й. Теперь 2 свеча хорошая, а туго крутится 1-я. Выглядят они так:
Первая


Вторая

[Felix]

В принципе, свечи говорят о практически полном сгорании топлива. Соответственно, мотор в повышенном расходе не виноват. Плохое топливо, дороги, поделивших суппорты, груз в машине, резина не того размера - это будет давать повышенные расход.
Слушай, мой дизельный Додж обычно берет 7-8 литров по трассе, и в городе переваливает за 10.0 только по летним пробкам, когда кондиционер не отключается.
Однако, на прошлой неделе, я поехал в Карпаты (работаем во Львове, соответственно сгонял с семьёй, покатались по последнему снежку). Так вот, Львов-Славское-покатушки по Славскому и окрестностям-обратно Львов, вышли у меня в 460-470 километров. И выжег на я на это почти 50 литров солярки. Ибо дороги сложные, горные и извилистые, скорость низкая, часто едешь на 4 передаче. В Славском и окрестностях вообще 2-3 передачи самое оно. Вроде и по пробкам не толкался, и кондиционер ещё не включал - а расход ощутимо выше расчетного. Так это на дизеле, который гораздо меньше реагирует расходом на изменение стиля езды. Думаю, мой бывший Скорп легко показал бы там все 12 литров на сотню.

Выколупай заглушку из регулятора топлива, и выверни (против часовой стрелки) внутренний шестигранник на пол-оборота. Если динамика для тебя несильно упадет - можешь ещё немного вывернуть, раз уж не хочешь замерять давление топлива.
Выковыривается заглушка просто, это по сути алюминиевая "таблеточка" по центру регулятора, прикрывающая регулировочный шток.

[Dealer]

Выколупай заглушку из регулятора топлива, и выверни (против часовой стрелки) внутренний шестигранник на пол-оборота. Если динамика для тебя несильно упадет - можешь ещё немного вывернуть, раз уж не хочешь замерять давление топлива.
Выковыривается заглушка просто, это по сути алюминиевая "таблеточка" по центру регулятора, прикрывающая регулировочный шток.

Страшно мне влазить в это устройство, которое с большой вероятностью работает так, как нужно - вот не верю я, что там может быть 4 атмосферы, скорее меньше от усталости и времени. А так расстрою, и еще хуже станет. Постараюсь измерить давление в системе.
Еще отключу лямбду из интереса и посмотрю, что произойдет.

Все коды показывают 11, машина исправна.

[Dealer]

Сегодня поездил по городу с отключенным лямбда-зондом. В работе двигателя изменений не заметил. Расход пока получился вместе с заездами в гараж 11,3 по трип-компьютеру. До этого, с лямбдой было 14,5, а по опыту трип-комп занижает расход на 10%. Сейчас поезжу подольше, историю пособираю, потом опять подключу лямбду, снова историю соберу, посмотрю, есть ли разница.
Уже интересно выходит.
А кто что знает за китайские лямбды с алиэкспресса, фигня? Они там по долговечности отличаются вообще?
https://sale.aliexpress.com/ru/__pc/aff ... cd22148318

[Dealer]

Нашел интересную статью о лямбде.
https://bykm.ru/lyambda-zond-vliyanie-n ... spravnosti

Заинтересовала информация о подаче на управляющий провод лямбды опорного напряжения, равного половине максимального сигнального, около 0.45 В. Вероятно, проверкой его можно и получить ответ на вопрос, заземлять или нет опорную массу.

PS - а для Скорпио принципиально сопротивление нагрева лямбды, оно там разное бывает в лямбдах, и бывают нюансы, когда нельзя вместо высокоомной включать низкоомную?

[Dealer]

Провел измерение расхода топлива по принципу заправки до полного бака. Лямбда отключена.
Выяснилось, что в этот раз компьютер показал почти правильный расход. Израсходовал за 260 км - 22 литра (а комп показал 23). Расход 8,5 литров.
Так как ездил и по городу, и за городом, вычислил, что чистый городской расход составляет около 12-13 литров, в зависимости от прогретости двигателя. Загородний составил 7,2 литра, но надо учесть, что максимальная скорость такого "загороднего" режима - 70 кмч, так как дорог нет, сплошные ямы.
Теперь, наверное, подключу лямбду, и замеряю расход с ней.
У двигателя есть неприятная особенность плавания оборотов на холостом ходу прогретого, при отключении лямбды ничего не изменилось. Может, проблема в форсунках, может, еще где.

[Felix]

Я на своем боролся с этим, потом задолбался,
приоткрыл немного винтом дроссельную заслонку (не более 1.1.5 оборотов его ввернул) КХХ обратно отыграл, снизив обороты до нормы, ДПДЗ перенастроил потом заново - и холостой стал ровненький.

[шумыч]

КХХ обратно отыграл, снизив обороты до нормы

в дохлом базовые обороты равны оборотам с подключенным КХХ, отыграть назад ему как бы нечего. В твоём случае скорее базовые были пройопаны в меньшую сторону. А это частенько вызывает на них легкое плавание на ХХ. Сброс в твоем случае произошол по причине адаптации к новым настройкам.
Дпдз если не вышел за пределы 1го вольта, то собственно тоже трогать не зачем. Также адаптируется, до 1го вольта всеравно будет режим ХХ, после мощностной. Как бы кто идеальными показания дпдз не называл, мне больше по душе на грани к 1му, педаль чуствительнее, при малейшем касание переваливается из режима в режим.

[Dealer]

Есть ли вообще достоверный способ диагностики лямбды?