Пропадает минус на форсунки

[koleg1980]

Всем доброго времени суток! Скорпио 2 1996 г.в., 2.0
Проблема следующая: заводится, минут через 10-15 пропадает минус на форсунки, прекращается впрыск, машина глохнет. Кто сталкивался или, просто, знает?
Заранее благодарен за любую помощь.

[Felix]

Управление форсунками идёт именно по минусу .
Возможно, глючит иммобилайзер (если не ошибаюсь, он как раз форсунки и отключает).
Но наиболее вероятная причина, учитывая

Скорпио 2 1996 г.в., 2.0

- это подкапотная проводка. Она проблемная на этих машинах, даже поболее чем на предыдущих Скорпах, и многие владельцы этих машин, начинали после покупки ее пересыпать, проводку эту.
Темы на форуме есть, все подробно разжевано, как это делается.

[koleg1980]

Спасибо! Я тоже думаю, что проводка. Но! Получается, что от нагрева что-то глючит? Пока не прогреется, работает норм.

[Felix]

Та запросто. Контакт окисленный, чуть нагревается, вообще ничего не пропускает. Остыл - снова работает.

[koleg1980]

Понятно. Попробую разобраться в выходные.

[koleg1980]

А может ли быть проблема в клапане холостого хода?

[Felix]

Нет. Я понимаю, что не хочется потрошить проводку, однако минус на форсунках пропадает не из-за него. Для чистоты эксперимента, можно скинуть с него разъем (ну типа, он нагревается, подкорачивает, и просаживает импульс форсунок). Но это не он.

[koleg1980]

Если на заведенном скинуть с него, с клапана, разъем, машина сразу глохнет.

[koleg1980]

Вчера пробовали разобраться. Заводится с полоборота, полчаса поработал и заглох. Больше не завелся. Сегодня утром попробовал, такая же ерунда.

[Felix]

Машина-то глохнет, но если подгазнуть - продолжит работать. А значит, импульс на форсунки остаётся.

[koleg1980]

И с подгазовкой глохнет

[koleg1980]

Расскажу с самого начала.)
Ездил, все было норм. Стуканул двигатель. Отогнал в сервис. Делали месяца три. Сделали. И вот с того момента такая ерунда началась. Потом совсем перестал заводиться. Проводку перемотали. Завелся, поработал, заглох. Так и продолжается...

[Gгеnкіn]

А на катушку зажигания минус не пропадает? Катушка продолжает искру генерировать?

[koleg1980]

С катушками все норм, вроде.

[Gгеnкіn]

А минус не доходит на форсунки от ЭБУ или само ЭБУ перестает выдавать импульсы? Это же важно.

[Felix]

Чего-то мне кажется (можете считать это жопной интуицией), что мы не там ищем. Да, косяк с электрикой наверняка, но не там. Или зажигание тухнет, или банально бензонасос, или ещё что подобное - простое, и оттого кажется невозможным к отказу.

[Gгеnкіn]

Согласен. На глазок (мультитестером) внезапное исчезновение минуса с форсунок не поймаешь. Там же не просто минус, там импульсы по минусу. По хорошему нужно вешать два счетчика импульсов: один на обороты коленвала, второй на форсунки. И по ним смотреть на компьютере какое событие раньше происходит: двигатель начинает глохнуть (то есть, падают обороты коленвала) и уже потом пропадают импульсы на форсунки или же наоборот - сперва отрубаются форсунки, а потом в следствие этого глохнет двигатель. Два оптрона, два транзистора, дюжина резисторов/конденсаторов, макетная плата, одна Ардуино Уно и ноутбук. Всё, что для этого нужно. Ну или толковый спец со своим оборудованием для диагностики.

[koleg1980]

Бак снимали, насос вытаскивали. Проверили, все чисто. Бензопровод продували. Приезжал спец с ноутом. Диагностика показала ошибку датчика коленвала, датчика, который к воздушному фильтру идет и иммобилайзер. Сбросил. Теперь только иммобилайзер. ошибка B1600

[Gгеnкіn]

Так может у тебя иммобилайзер отключает двигатель, а не форсунки? Но с отключением иммобилайзера ты сам не справишься. Я бы с этого начал.

[koleg1980]

Заводится, а через 30 минут отключается?