Cosworth boa вопрос по вкладышам

[padla bear]

почему на заводе не ставят медные топливопроводы, если они лучше

Да не луче,просто доступнее. Может из-за того,что медь дороже не ставят. ГБО кстати почти всегда на медных трубках ставится.

[Felix]

Я ж не из говна предлагаю сделать, а из нормальной меди. Компрессор в кондиционере на подушках трусится, а вибровставок на магистралях нет. И ничего, годами работает без трещин. А температуры и давления на нагнетании там повыше.

[Gгеnкіn]

И тем не менее никто (я имею в виду производителей авто либо запчастей) не предлагает решений из меди для топливопроводов. В кондиционерах - да. Но не для топливопроводов. Предлагают сталь в оболочке, нержавеющую сталь, армированную резину, тефлон в нержавеющей оплётке, тефлон в стекловолокне и в нержавеющей оплетке. Но медь - никто. Почему? Из-за дороговизны меди? Чепуха. Метр тефлонового трубопровода в нержавеющей оплетке стоит от 20 до 50 евро в зависимости от диаметра. Медь стоит в разы дешевле.

Может быть имеет значение характер вибраций? В том смысле что у кондиционера или холодильника иная частота или амплитуда вибраций? Может быть при тех температурах, при которых гоняют фреон, сталь просто нельзя использовать, потому что становится хрупкой. Но если bmw для своих двигателей специально оговаривает этот вопрос («Используйте в топливопроводах только стальные цельнотянутые трубки, но не медные или алюминиевые»), то на это должны быть причины. Это же не индийский автопроизводитель написал, с которого можно поржать и с него, и с его автомобилей, и с того, что он рекомендует. BMW в автомоторах всё-таки эксперты.

[padla bear]

Метр тефлонового трубопровода в нержавеющей оплетке стоит от 20 до 50 евро в зависимости от диаметра. Медь стоит в разы дешевле.

Ну тут ты перегибаешь немного. Там где будет тефлоновый трубопровод,там наверняка и стальную трубку ставить по уставу нельзя будет.
Те же провода в подкапотке медные и не саморазрушаются от вибраций. Опять таки повторюсь,что ГБО всё на медных трубках и будь там разрушение целостности от вибрации,то это бы вообще стало не приемлемым условием их установки.Тем более они имеют непосредственный контакт с подкапотным железом,а не через переходные трубки.

[padla bear]

Но если bmw для своих двигателей специально оговаривает этот вопрос

Не только. Рыно тож http://www.autoprospect.ru/renault/loga ... ukcii.html
и Хонда https://5honda.ru/service_52_toplivoprivodi.php
А вот в карбовых УАЗах и Волгалищах трубки медные.

[Gгеnкіn]

Рено так те вообще красным свой запрет зафиксировали. Но каждый опытный коневод знает как следить за копытами своей лошади без всяких инструкций.

[padla bear]

При всём при этом нет во всей сети не одной фотографии медной трубки разрушенной от вибрации двигателя.

[ford1972s]

А на форуме гбошников?))

[Титановый...]

Я только одного не понимаю: почему на заводе не ставят медные топливопроводы, если они лучше?

Пластик дешевле меди. Даж на жОпиле в 80-х годах топливопровод пластиковый. А на ЛиАЗ-677 (скотовоз по народному) все трубки (пневмо, вакуум и топливные) были медные. И на первых ЛиАЗ-5256, тоже. Уж, я то знаю. Работал на этом заводе начальником отдела, и главный конвейер запускал в эксплуатацию, мне ли не знать. ЗЫ. На конвейере при сборке дешевле и технологичнее пластиковые трубопроводы.

[Gгеnкіn]

Похоже у БМВ очень большие проблемы с вибрацией в моторных отсеках.

Именно!
BMW поэтому на всех своих четырехцилиндровых двигателях для компенсации вибраций применяет балансирные валы. И подушки двигателя, заполненные маслом с вакуумным управлением степенью демпфирования. Если бы проблем с вибрацией не было, на фига всё это городить. Потому и медные трубки запрещают ставить вместо штатных стальных. Трусы!

[Gгеnкіn]

Не знаю ставят ли балансирные валы в свои двигатели Рено и Хонда, но судя по тому, что медные топливные трубки запрещают, проблем с вибрацией у них не меньше. А может просто обезьяничают с БМВ.
В руководстве к Скорпу (два разных Хайнеса пересмотрел) на этот счет ничего не сказано. Почему? Потому что фордовские двиглы - лутьшие!

[Vibe]

Felix спасибо, а с трубками кондиционера работаете (алюминиевые )? Так у меня магистрали все в норме, разрушены только на самом моторе под коллектором, пластиковые . Заказал резиновые фирмы Gates, посмотрю как оно будет ходить, да и будет время может попадется оригинал.

[Vibe]

Доброго времени суток, может кто подскажет муфту кардана на переходной скорп косворт с акпп. Тему прочитал по муфтам, но там донц и охц обсуждались... Только пожалуйста, не нужно предлагать с жигулей

[Felix]

трубками кондиционера работаете (алюминиевые )? Т

С алюминием крайне мало, так, большие фреоновые конденсаторы иногда ремонтируем. Но трубогиб, вальцовка есть, если надо чего хитро изогнуть или подогнать - не проблема.

[stress]

кто подскажет муфту кардана на переходной скорп косворт с акпп.

Посмотри номер на своей,могу ошибиться,но там должна стоять такая же как на Дохлом с акпп.

[Vibe]

Stress, я заглянул, а оно с виду жигулёвская((( точь в точь ... Вот и хочу узнать истину, что именно должно стоять с завода.

[stress]

Истина кроется в той теме,которую ты прочитал.Смотришь какая муфта шла на первого с АКПП,вот она тебе и нужна.А внешне они все на жигули похожи,разница в разболтовке,которую не приложив две разных ты на глаз не определишь.

[stress]

По моторам отличий нет,только по типу коробок.Ну может у дизеля что-то другое,я в них не понимаю ничего и не в курсе.

[wherewolf]

Как бы да. Если верить каталогу, на механику (мт75, ес-но) одна муфта, на автомат (независимо от мотора)- другая, 1638947.

[Vibe]

Ребят, продайте кто-нибудь расходомер BOA