Нужна помощь A4LD

[шумыч]

Да понятно что оно тех годов уже все было фордо-маздом.
Я когда про пятиступку зашло, то мне показалось что может с рейнджера какого туда засунули . И тут вспомнил что в начале какието странные буквы относящиеся к движку видел. Впринципе и там мазда какаято В-..и рейнджер с 2.3 и 5r55e были вроде. Не оттуда ли ноги и растут.

[padla bear]

Не оттуда ли ноги и растут.

Ну я почему то про Эксплорер думал.Блин ну там то же будет куча вариантов от года,привода и прочей байды.Опять таки вот не уверен,что кардан в идеал подойдёт.Как бы тут вообще чего хочешь может быть,тупо даже от того,что ТС не знает что у него сейчас и не знал,что было до замены.А чисто порассуждать,то внедрение поезда силы от того же Рейнджера имеет смысл лишь если тебе он даром достался,а так по мне наверное удобнее из риса что то собирать.
Да сука вспомнил,у Рейджера даж мозги по годам разные.Чувак на форуме не может имоилайзер отшить от более новых и они вдобавок сами калибровочные схемы впрыска и зажигания настраивают

[шумыч]

Ну я почему то про Эксплорер думал

Ну от него свапят так 4.0. Капот правда не совсем закрывается, а так даже ездящие экземпляры на драйве проскакивали.

Опять таки вот не уверен,что кардан в идеал подойдёт.

Ну кардан в нашем времени не проблема, сростят, удлинят, укоротят. Тут лишбы энтузиазм был.

[Gгеnкіn]

Энтузиазм как раз имеется. ТС на диагностику планирует начать планировать собираться.

[padla bear]

Ну кардан в нашем времени не проблема, сростят, удлинят, укоротят

Я именно в рамках этой темы,а не в общем как можно сделать

[Андро]

так осмотри старую коробку, если думаешь что на ней датчик оборотов присутствовал , то там найдейшь. Ближе к верху , слева по ходу, на стыке картера и хвоста.

Френды, прошу прощения за радио-молчание....время урезалось до поспать
Вчера выкроил минутку и пофоткал бывшую. (она на втором фото).

Да господа - у меня полный Франкенштейн!

Шумыч, я был прав - у меня стоял датчик оборотов выходного вала! Соответственно и ЭБУ и проводка - тоже от пятиступки!
Кулибины перекрутили проводку и сростили с нынешним коробасом.

Теперь вопрос - точно датчик (на первой фотке) считывает 8(!) импульсов за один оборот???

[шумыч]

https://youtu.be/sZVnWOTRrcUКороче мне казалось что черьвь передает хотябы один к одному. А нет, датчик скорости делает один оборот аж за три оборота вала. Тоесть в елде где датчик скорости играет роль и датчика оборотов, один оборот вала состовляет 2.666.. импульса.

[Андро]

https://youtu.be/sZVnWOTRrcUКороче мне казалось что черьвь передает хотябы один к одному. А нет, датчик скорости делает один оборот аж за три оборота вала. Тоесть в елде где датчик скорости играет роль и датчика оборотов, один оборот вала состовляет 2.666.. импульса.

Спасибо!!!

Чуть не так за один оборот 0,333... импульса. Но это существенно не важно.

И что же получается - ЭБУ похоже в шоке от происходящего
Шумыч, а где ещё можно взять сигнал? Хотя бы кратный 8-и, я бы спаял делитель о отформовал бы расческу.

...или просверлить отверстие и вкорячить тот что был. Он же, по ходу дела - обычный датчик холла.

Сколько соленоидов в моём нынешнем коробасе? И на какие передачи?

[шумыч]

Чуть не так за один оборот 0,333... импульса

нет, именно 2.666 в датчике скорости 8мь зубов внутри.

Сколько соленоидов в моём нынешнем коробасе? И на какие передачи?

шесть. Но они не отвечаюи за передачи. Соленой дает разрешения на работу какого либо гидроузла. Тоесть для каждой передачи они как таковые работают все, играет роль комбинации открытия . Ну там для такой передачи такой барабан и такая лента, для другой этот барабан и другая лента .

И что же получается - ЭБУ похоже в шоке от происходящего

Ну тогда отпадает логика манипуляций с селектором. Ведь после манипуляции импульсы не могут временно стать нужными. Хотя тут могут быть шутки электроники, чисто теоретически если ход событий можно развить, но это только филосовски, как на самом деле это надо сканером смотреть.

[Андро]

Но они не отвечаюи за передачи. Соленой дает разрешения на работу какого либо гидроузла. Тоесть для каждой передачи они как таковые работают все, играет роль комбинации открытия . Ну там для такой передачи такой барабан и такая лента, для другой этот барабан и другая лента .

Т.е. за все процессы в любом раскладе отвечает ЭБУ.
И если этот датчик некорректен - то сбои в переключении от туда.

Надо брать где то импульс! Хоть с АБСа.