Сайлентблоки передних рычагов 95+. Полиуретан.

[stress]

Может проще и надёжнее

В оригинале стал откровенный шлак.Турки лепят.

[Crick]

Ну а чем полиуретан не устраивает?

[nevelaev]

В оригинале стал откровенный шлак.Турки лепят.

Я бы слово "стал" заменил на "давно уже" =) Помнится, первый раз менял их в 11м году, когда и купил лупатого, уже тогда пришла Турция)) Что закономерно, полночь через полгода в этом месте тампакс превратился в тык сайлентблоки превратились в чернослив =) А вот на новом лупатом, что взял в прошлом году в Химках, они пока еще живы - возможно, конечно, менялись, но, скорее всего, еще в Германии до 2001 года, где он первую сотню с копейкой разменял, пока к нам не уехал, а у нас он добежал всего до 202000 до меня)) Хотя че я разглагольствую, надо будет сервисную книжку изучить родную, она была. Но в запасе валяется пара полиуретанок от втулки.ру)) Там много чего еще родного было живо, даже наконечники родные стояли, и хозяин явно ездил на нем редко и обслуживал больмень адекватно - салон не протерт и не обкурен, сзади так вообще песня, колодки стояли там Remsa, масло лил GMовское, летом я менял пружины все, решил заодно пока менял задние - снять и промыть ШРУсы, дык во всех смазка явно была заменена, видно было по характерному блеску и консистенции, старая обычно матовая становится. Надо будет еще в задние подшипники залезть, пока живы - давно уже в запасе сальники кортековские и туба с Шевроновской полимочевинкой ждут)

[Sera]

Если удасться купить резинки от SIDEM, то, наверное, в этом есть смысл.
В общем так: Заказал сидемов два, а у поставщика оказался тоже только один.
Хотел отказаться выкупать, но, от безысходности купил один Сидем, и на счастье, оказался еще один оригинальный, последний в Москве, из каких то дремучих запасов, за смешные 600 руб, хоть и в другом конце Москвы.
Так и поставил еще пол года назад. Пока полет нормальный

[Sera]

ну что, года не прожили опять резиновые большие сайленты рычагов. был поставлен один оригинальный, один Сидем.
Поставлено осенью 2019 года.
Оба умерли за примерно год и примерно 20 тыс км пробега, из которых, правда, было и часть неважных дорог.

Номер оригинала 7307905, его нет, но с этого номера бьются замены - только турция (отоформ) и китайская турция - типа патрона, и еще чего то такого же. Покупать смысла нет. Как нет смысла покупать оригинал, который тоже турция и на такой же пробег.

Обратил внимание, что в каталогах произошла замена номера детали.
Теперь это деталь 1 817 915.
И есть еще замена - полиуретан российский.
Полиуретан, который второго поколения, с проточками, в общем, не так плох, и в продаже он есть, дело мое живет, люди их делают и торгуют.
Только на 17х колесах полиуретан противопоказан, в малейших колеях машину швыряет. на 16 или 15 получше, но тоже неидеально. Если важен комфорт, то лучше резинок ничего нет, и полиуретан только от безысходности.

95GB3A262BB - еще один оригинальный номер с которого кроссируется много интересного


Кто что скажет по теме???

[nevelaev]

Что скажу, оригинал на гиаседане жив по сей день, хотя машине уже 253000) Менялись ли сайленты в машине когда-либо - хрен его знает, надо, кстати, полистать немецкую сервисную книжку, что была в комплекте, да поглядеть по заказ-нарядам, что делали) Последнюю цифру успел разглядеть, когда мельком листал - 115000 с чем-то в 2001 году) Соответственно, в запасах валяется втулка.ру полиуретановая, два штуки, причем брал в экзисте, она билась в каталоге какое-то время, имеет номер.
Кстати, а никто не слышал про польские эти сайленты? Какое-то время видел в экзисте в заменителях. ЕМНИП, это был Fortune Line. Причем если на всех турецких сайлентах (и даже у упаковщика Ruville) была одна и та же черно-белая фотка дерьмового качества, на которой, тем не менее, можно было разглядеть конченые заусеницы и дефекты литья резины, у поляков фотка была другая. И сравнительно гуманный ценник, что-то около 1200 до крысиса в 14-м и 2-2.5 тыщи после. Всё интересовался, но нет желания покупать, ибо сайлентов этих у меня хватает.
з.ы. а, не, порыскал по драйву2 - польские оказались не лучше, один скорповод их уже ставил. Так что окромя полуретана альтернатив пока и не видел. Разве что искать где-то оригинальные в упаковках, которые тех годов.

[Felix]

Я на Вояджер давно везде суну полиуретан, который по факту установки, не сказал бы что прямо так становится жестче, чем на резинках.
Может есть смысл на полиуретан вернуться?

[Sera]

Что я вам расскажу.
Как нашел не спрашивайте
FAG 829 0294 10
Они есть. ценой до 2 тыс руб, купил два.
На штрихкоде 401 первые цифры - Германия.
На корпусе отлиты FAG и номер и неделя и год производства. 14 неделя 2019. значит делают до сих пор. С него открываются интересные кроссы. много больше чем с оригинала, включая и GKN-Spidan 411739. Спидан не покупал. А вот FAG похож на настоящий.

причем номер бьется в автоевро, экзисте, других сайтах, но в ZZAP, где я обычно тарюсь - ничего об этом номере не знает, что странно.

[stress]

Как нашел не спрашивайте

Элементарно бьётся в любом каталоге.

[nevelaev]

Элементарно бьётся в любом каталоге.

Имеется в виду наверное, что в каталогах на Скорпа его нет. К примеру, в Экзисте в каталоге заменителей или в оригинальном - такой номер я никогда не видел. Запишу в копилку номеров, спасибо) Подобная хрень с клапанами на 2.3. Здесь же где-то была тема по поводу требухи моторной на 2.0 и 2.3 DOHC, с таблицей поршневых\клапанов\колец и т.д., я ей пользвался, когда гнутый впуск менял. И если искать в каталогах клапана, то есть либо оригинал за 1000 (это было на момент 2014 года), либо Stellox за 230 р. А в списке приведены были клапана Ае от двухлитрового Sierra RS2000, что такие же, как на Y5A. В итоге оказалось, что клапана Ае стоили чуть дороже (260), чем говенный Stellox по каталогам. Причем если открыть Аешный клапан, то в списке совместимых моделей внезапно был обнаружен скорповый 2.3 =))) Чехарда)

[stress]

в Экзисте в каталоге заменителей или в оригинальном - такой номер я никогда не видел.

Поверь,он есть и вываливается без напряга.

Аешный клапан, то

К большому моему сожелению,АЕ на рынок РФ поставляется индийского производства, отсюда и цена такая дармовая.Не знаю плохие они по качеству или нет,я клиентам ставлю,но такой же АЕ производства ЕС стоит в два мч половиной раза дороже,почти как оригинал,а оригинал это и есть АЕ европейского производства.Поэтому лучше наверное для себя не находить клапана АЕ в каталоге, прикупить более надёжные.

[nevelaev]

Не знаю плохие они по качеству или нет

ну у меня отбегали с порядка 370 тысяч до 450, сейчас, как я говорил, в гараже стоит (гусары, ни слова о п*%де!))), проблем не было каких-то заметных. Хотя это впуск, им проще.

[stress]

Я не спорю с тобой,возможно качество гуд,себе я их не ставил.

[asteron1990]

Господа, я поставил себе сайлентблоки большие VTULKA 26-06-005. К ним вопросов нет, а кто то менял маленькие сайленты? по каталожному номеру элкаста приезжают от обычных рычагов скорпа до 95г.

[asteron1990]

Доброго времени суток. Я задние сайлентблоки поставил полиуретан VTULKA 2606005. К ним вопросов нет. А кто то передние находил? По каталогу приезжает маленький от рычаго до 95г.

[stress]

Покажи по какому номеру заказ делаешь.

[asteron1990]

ford 7 372 344

[stress]

asteron1990
Номер верный,значит тебя магазин который везёт запчасть дурит.Попробуй в другом месте перезаказать.Я эти саленты не раз в руках держал,они существуют)
P.S Если у тебя рычаги не оригинал,то могут не встать,уже не помню на какого производителя,не смог запрессовать,диаметр в рычаге не позволил.

[stress]

Посмотрел фото,да,твой рычаг не оригинал.

[asteron1990]

Это стоит все в сиерре и там сборная солянка... шаровые живые на удивление, но я буду рычаги укорачивать с помощью сменной шаровой на 15мм.

https://a.d-cd.net/EYYNk0ZoqOVvSSUASyqaREleLjA-1920.jpg