У кого-то есть какая-нибудь литература по 2.5 tdi VM ?

[олег капронов]

чинил в этом году мотор. прокладку купил новую, выполненную из 4-х слоёв металла. прокладка одна на 4 цилиндра.
плезную информацию по мотору можно поискать на крайслеровских форумах.

[Felix]

На Крайслере он слегка отличается. Например, привод ГРМ уже не шестеренчатый, а цепной.

[Prikop]

Да нормальная движка. Вот уже четвёртый год катаюсь. По первости были проблемы. Но это чисто мои косяки. Метёт нормально!)))

[Morehod65]

Катаюсь с 2007-го, 50 тыщ накатал таксуя. Начались проблемки.

[петр PAMIR]

день добрый.вот приобрел авто с таким мотором.мотор с проблемой.почитал сдесь.и вывод.вопрос.какой дизель поставить вместо этого.?с какого форда или марка двигателя.если будут с ним проблемы то заменю.

[Felix]

Со Скорпио же, только предыдущий, 2.5ТД STR.
Единственное не знаю, удастся ли старую коробку оставить, т.к. VM через свою плиту контачит с коробкой, и какая на нем из МТ75 - не знаю. Бо на STR своя идёт.

[Incredible]

Сколько бар наддува делает турбина на этом двигателе?

[Felix]

Но Вояджере (мотор VM69B) турбина не дула больше 0.8Бар. Х.з. хорошо это или плохо, турбина старая родная, подплевывающая чуток маслицем).

[Incredible]

Felix

[Felix]

Освежу тему, расскажу как я накололся с прокладкой ГБЦ .
Значит, предыстория: примерно два года назад, в ноябре 19-го года, на моем Додже выпало седло клапана в четвертом цилиндре, и смололо там все нахрен. Поскольку за предыдущие 100т.км. снимал головы минимум трижды (то трещина, то заглушка боковая потекла), я помню что тогда взбесился, поменял все четыре головы новыми, и заменил поршневую. Ну и там по мелочи, вкладыши понятно, маслонасос. Прокладка ГБЦ была запасная: я с Ебэя две сразу привозил, четырехслойные, металлические, все как положено, толщина 1.52мм, Made in United Kingdom, и даже штрих-код 50, как положено.
Собрал я значит мотор, и на Додж пересел тесть. Ну, думаю, на сто лет хватит: все перебрано, с его пробегами 7-8т.км. в год, в ближайшие 70-80т.км. может только раз колодки на передке поменять надо будет. Движок обжимал по мануалу, с динамометрическим ключом и угломером, как положено.
Недавно позвонил тесть - стало что-то свистеть. Я полез смотреть - газит в бачок, причем сразу после запуска, даже полностью холодным. И хорошо так газит - буквально пять секунд - и давление ого-го. Ну блин... Вскрываю мотор в полной уверенности что снова головка трещину дала. А хрен там - головки в идеале. Ставлю их на плиту, даю 6 Бар в рубашку охлаждения, грею каждую поочередно до 100 градусов - держит давление мертво, в течение часа ни на грамм не сползает. Пипец. Осматриваю снова четрыехслойную прокладку - да нет, все норм, плоскости чистые, нет "дорожек" прорыва. Да и откуда им взяться - все собиралось новым, и при разборке усилие на болтах было приличное, ничего там не просело.
Ну, думаю, наверное гильза сифонит, хотя внешне следов нет. Заполняю блок по срез, грею поочередно каждую гильзу - не оно. Изготавливаю заглушку со штуцером, дую давлением в каждый горшок, смотрю нет ли бульбашек в рубашке блока. Нет, нету. Ну значит прокладка сифонит, но где? Рассверливаю ее заклепки, разбираю слои - так и есть, черный след между 3-4 цилиндрами, с касанием к каналу антифриза.
Повторюсь, головки идеал, блок ровный, болты новые, зажато было как положено, усилие там было приличное, на последнем довороте на заданный угол.
И вот видео с аналогичной проблемой. Никогда бы не подумал...
Заказал Элринг, он как оригинал, тресхлойный, сердцевина алюминиевая толстая, а не два слоя жестянки.
https://youtu.be/Ifj9petV0Xw
В общем, народ, ставьте Элринг, иначе как повезет.

[Gгеnкіn]

Ставлю их на плиту, даю 6 Бар в рубашку охлаждения

А как и чем ты это делаешь в домашних условиях?

[valeriy_v]

зажато было как положено

Было на Скорпе. Начала гулять температура, ну и дуть, немного в бачек. Ну думаю все, трещина в головке, а сам надеюсь, что прокладку пробило. Двигатель был с разборки, и я на нем проехал на тот момент уже тысяч 60-70. Снимаю голову, посмотрел на прокладку, вроде целая, переворачиваю, а с обратной стороны в одном месте - синева. В общем газы прорвались под прокладкой. Позвонил товарищу, говорю, заменишь? Он говорит: Да, становись в очередь -две недели. Ну, говорю, тогда рассказывай нюансы. Он говорит: Обязательно нужно прочистить резьбы. И точно, начал проверять, Все болты вкручиваются нормально, а один, как раз там где прошли газы, недовкручевается миллиметров пять. Прочистил, собрал, до сих пор ездит. Видно где-то в Польше меняли головку( бо прокладка стояла точно такая-же как я купил для замены, Аджуса по-моему), может они и зажали по мануалу. Динамометр срабатывает, а болт по факту не докручен.

[Felix]

как и чем ты это делаешь в домашних условиях?

Полирнул немного 16мм кусок металла, резиновую пластину кладу под головку, прижимаю ее болтами к пластине (просверлена насквозь, через родные отверстия головок, просто шпильками), а сверху, где выход на рампу охлаждения - сделал пластинку со штуцером, и тоже прикручиваю в те же же отверстия, что рампа крепится:
https://photos.app.goo.gl/onbBahRwcFLUk1Gg6
Давануть можно и 20Бар, но боялся больше 6-7 давить, чтобы заглушки не выплюнуло.
Слева на фото строительный фен - головки обязательно грею до 100 градусов:

Ну а гильзы аналогично проверял: https://photos.app.goo.gl/onbBahRwcFLUk1Gg6
Внизу на поршне такая же заглушка, чтобы через кольца не убегало.

Обязательно нужно прочистить резьбы

Точно не мой вариант - я два года назад ставил новый болты, и резьбы конечно чистил.
Посмотри видео из моего предыдущего сообщения. Это кстати из твоего города ребята, ты их точно знаешь.

[valeriy_v]

Это кстати из твоего города ребята

Не, Феликс, не из моего. В моем городе таких спецов нет. Но я их смотрел пару раз. У меня сейчас дизель, так я как-то шарился по ютубу, как оно работает, и нашел, как они чистят дизельные форсунки. Вроде толково рассказывают.))

[Gгеnкіn]

сверху, где выход на рампу охлаждения - сделал пластинку со штуцером, и тоже прикручиваю в те же же отверстия, что рампа крепится

Технологию со штуцером подачи давления я все равно не понял. Ты плоскую металлическую пластину с дыркой прикручиваешь к другой плоской металлической пластине, между ними кладешь резиновую плоскую прокладку с дыркой, стягиваешь это всё двумя болтами и при 6 атмосферах из такого самоделкиного соединения не сопливит?
Я пытался решить схожую задачу для опрессовки. И штуцер использовал конический, и резиновую прокладку на него подобрал коническую. Стягивал это всё шестью (!) болтами по периметру и при четырех барах сопливило. Даже при трех. Я правда перетянуть боялся - деталь медная. Для опрессовки мне сопливость на входе не мешала, но герметичности соединения добиться всё же не смог.

[Felix]

Ты плоскую металлическую пластину с дыркой прикручиваешь к другой плоской металлической пластине, между ними кладешь резиновую плоскую прокладку с дыркой, стягиваешь это всё двумя болтами и при 6 атмосферах из такого самоделкиного соединения не сопливит?

Ни грамма, держит мертво. Главное, металл нормальной толщины брать. Ну и конечно плоскости ровные и чистые.
Снизу пластина 16мм, резина миллиметров 5-6 толщиной, головка прижата двумя шпиляками М12. Сверху где нипппель - из металла 4мм (вырезал из стенки уголка, проложено для уплотнения круглое резиновое колечко. Прижат двумя болтиками М6 кажется. Никуда оно не денется, герметизация достойная.
Слушай, мы перебирали поршневые холодильные компрессора, головки цилиндров размером с лист А4. Паронит 0.8мм толщиной прекрасно держит, при том что по жаре со стороны клапанов нагнетания там легко 20-22 Бар, и температура 110-120 градусов. Годами работает.

[Gгеnкіn]

Надо будет мне попробовать на плоское соединение перейти с плоскими же резиновыми прокладками вместо конусных. У меня пластины из стали 10, отверстия вырезаны соосно с отверстиями в детали лазером с точностью до десятой. Но я в эти отверстия креплю штуцеры на конус, на которые надеты конусные резиновые прокладки. И потом двумя такими пластинами с толщиной стали 10 мм шестью болтами М10 обжимаю опрессуемую деталь. Из этих конусных соединений сопливит. Надо будет попробовать собрать просто плоскими сторонами. Может получится.

Спасибо за идею!

[Felix]

Та было б за что.
Я тут вспомнил, чтобы тоже сталкивался с тем, что при посадке на конус, резиновые колечки пропускали. Чуть где перекос допустил - сопливит. Два-три раза разобрал/собрал заново - все, уже внешне хорошее колечко все равно пускает .

[i_edgars]

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=16853.0
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=12898.0