Вопрос у углу зажигания на инжекторе

**Andytime** » 18.06.06 14:59

Можно ли его изменить?

**Valery** » 18.06.06 17:33

Можно, но только применив слесарные навыки к трамблеру. Но вот только зачем это нужно? Виной нарушению УОЗ может быть датчик температуры ОЖ (для мозгов).

**александер** » 18.06.06 21:07

Valery пишет:Можно, но только применив слесарные навыки к трамблеру. Но вот только зачем это нужно? Виной нарушению УОЗ может быть датчик температуры ОЖ (для мозгов).

ты думаешь,что на холодную темпер.датчик дает команду на запздывание?Я думаю только на время открытия форсунки.Момент зажигания двигает вперед рост оборотов только,а назад только нагрузка(МАП....итд)Смотрел по стобоскопу как скачками увеличивается УОЗ при увеличении оборотов.А выставляю всегда на всех машинах крутя корпус трамблера после резкого разгона слушая детонацию...

**KorsH** » 18.06.06 21:10

александер
изучай матчасть касательно моторена ДОНС - регулировка зажигания там не предусмотрена вообще. только дискретная коррекция УОЗ под разный бензин. всё. остальное делает мозг по сигналам ДТОЖ, МАПа т ТПСа...

**александер** » 18.06.06 21:22

так я о своем о девичьем,а ДОНС я понятия не имею как там чего.Только эти западные штучки с заземлением проводков под разный бензин-я им не верю для нашего бензина не пойдет.Раз есть трамблер -значит можно его крутить.А в нашей мат. части немцы тоже пишут-крутить нельзя,только проводочки заземлять.Но нас ,с трезоркой,не собъешь...Крутил,кручу и крутить буду...а ,вообще,если буду брать другую машину,буду брать с датчиком детонации,чтобы УОЗ бежал вперед,делая из машины самолет,до начала детонации и сам останавливался по команде этого датчика-это важный параметр.

**KorsH** » 18.06.06 21:29

александер
кмк, для таких выступлений есть форум "Off". там можно делиться мыслями о том что такое хорошо и что такое плохо и какую же машину ты хочешь себе купить сколько угодно. тут же человек спросил конкретную вещь о конкртеном моторе. а если нечего ответить по теме, то нужна ли эта демагогия?

**Incredible** » 18.06.06 23:30

А если детонации на низких оборотах (до 2000) нет, а на высоких (после 2500) появляются стуки!!! Как-будто как на низких обротах при раннем зажигании. При этом машинка едет хорошо.
Что это такое? Поршневая приходит к концу.

**Valery** » 19.06.06 07:03

Может это начинает разговаривать шатунный вкладыш.

**Рем** » 19.06.06 07:09

детонации без нагрузки не бывает.
Если только под нагрузкой, то инжектор ковырять и уоз проверять
Если не на ходу крутануть мотор и услышишь стук, то таки да, может и шатуный вкладыш. По очереди отключай свечи на рабочем моторе, если звук пропадает при нерабочем цилиндре - точно оно.

**Andytime** » 19.06.06 09:19

про то что на ДОХСе угол не меняется я уже читал но...
на газу лучше поставить загание пораньше на 5-8 гр
вот думаю как сие сделать..

**Incredible** » 19.06.06 10:49

Valery
Рем
Это когда разгоняегшься газ в пол, с нагрузкой.

**Рем** » 19.06.06 10:52

проверь зажигание по стробу.
хотя для начала не плохо бы впрыск в порядок привести. Но если просто тупо сдвинуть зажигание назад, то должно прекратиться.

**Incredible** » 19.06.06 11:15

Спасибо.
Просто на одной машине такое слышал, вот решил спросить.
Надеюсь с таким на своем Скорпионе не столкнусь.

Тьфу3раза чтоб не сглазить.

**Andytime** » 19.06.06 15:38

вот и поговорили

Вопрос у углу зажигания на инжекторе

Вопрос у углу зажигания на инжекторе

Re:

Кто сейчас на конференции