Радиатор отопителя. Печка. Все о ней.

[андрейiz]

помогите пожалуйста. Уменя скорп 1992г. двигатель Донс 2.0i. с недавних пор на холостых оборотах нет циркуляции О.Ж. в печке как прибавиш обороты примерно до 3000 то слышено в печке начинает циркулировать антифриз и соответсвенно начинает Дуть горячий воздух но не надолго стоит встать на первом светофоре и снова дует холодный.В чем может быть причина, ремень новый -помпа крутится.уровеньО.Ж в норме,систему промывал, воэдушных пробок нет -может быть чегонибуть с помпой или термостатом? заранее спасибо

е

[Гость]

Вполне возможно у вас стоит итальянская помпа с пластиковой крыльчаткой. У неё со временем крыльчатка сползает с вала и практически не создает циркуляции. А также возможно забит радиатор печки попробуй поменять местами подводящие патрубки.

[андрейiz]

спасибо за совет я честно говоря не думал что крыльчатка может быть пластиковой.А патрубки я менял местами результат не изменился.Обязательно сниму помпу и посмотрю из чего она сделана. еще раз спасибо.

[Offset]

Может быть много разных бяк. Бурление печки на донце нехороший признак. Самое безобидное-пробка расширительного бачка не держит свое давление. Проверить просто - прогреть до "карлсонов" и осторожненько, через тяпочку отвернуть пробку. Если ПШШШ, то плохо, не она, а если ПШШШ нет, то можно надраться на радостях=)),

[Мишка]

В фордфаке за последний месяц есть крутая месага по поводу тепла в машине. Поройся.
Чел заменил радиатор отопителя, каналы в котором закисли напрочь. Дык имеенно с закисшими каналами и наблюдается такая шняга.. Переворот шлангов - припарка к попе. Помогает только на начальных стадиях.
Ну а помпа может..
Как проверять термостат - писать не буду. Модератор стукнет

[Ярослав]

У меня почти такая-же хрень,по моему все дело в самом радиаторе печки.Просто он забивается. А может это конструкция наших движков

[Shef]

У меня почти такая-же хрень,по моему все дело в самом радиаторе печки.Просто он забивается. А может это конструкция наших движков

Мишка, думаю у тебя такого никогда не было. Эх радной ОНС...
Народ может кто в курсе, почему с сьерке с таким же движком может быть достоточно холодно Это что. так надо?

[Souleyman]

Мишка, думаю у тебя такого никогда не было. Эх радной ОНС...
Народ может кто в курсе, почему с сьерке с таким же движком может быть достоточно холодно Это что. так надо?

если температура двигателя в норме, значит проблемы радиатора печки... его замена решает проблему.

[Shef]

Мишка, думаю у тебя такого никогда не было. Эх радной ОНС...
Народ может кто в курсе, почему с сьерке с таким же движком может быть достоточно холодно Это что. так надо?

если температура двигателя в норме, значит проблемы радиатора печки... его замена решает проблему.

У движка, или у датчика-индикатора ох. жидкости есть только один трабл(а может так и надо), стрелочка поднимается между (NORM) NO и потом падает резко до R. А печка холодновата. пробка воздушная может быть?

[Souleyman]

У движка, или у датчика-индикатора ох. жидкости есть только один трабл(а может так и надо), стрелочка поднимается между (NORM) NO и потом падает резко до R. А печка холодновата. пробка воздушная может быть?

лучше всего такие вещи решаются измерением температуры ож сторонними диагностическими датчиками.
А как заливался антифриз?
Ну, и ессно, могут быть траблы термостата, раз он, открываясь, скидывает температуру. Ну а на это может наложиться и плохая пропускная способность печечного радиатора.

[Shef]

У движка, или у датчика-индикатора ох. жидкости есть только один трабл(а может так и надо), стрелочка поднимается между (NORM) NO и потом падает резко до R. А печка холодновата. пробка воздушная может быть?

лучше всего такие вещи решаются измерением температуры ож сторонними диагностическими датчиками.
А как заливался антифриз?
Ну, и ессно, могут быть траблы термостата, раз он, открываясь, скидывает температуру. Ну а на это может наложиться и плохая пропускная способность печечного радиатора.

1- диагностическими датчиками А может сопротивления померять а после от этого плясать
2 - Да как заливался, обычным образом. Открутив в "рубашке" штуцер, заливали через расширительный бачок пока через штуцерок не потекло. Двигатель был выключен понятное дело. Машина стояла ровно, но правда стоит отметить, что задок хорошенько задран.

Плииз какие-нить рекомендации, ну холодно ездить стало, а туточки обещают -20 -25 градусов за бортом.

+добавлось то, что достаточно трудно стало заводиться (при -13 только столкача с пол-оборота)

[Souleyman]

1- диагностическими датчиками А может сопротивления померять а после от этого плясать
2 - Да как заливался, обычным образом. Открутив в "рубашке" штуцер, заливали через расширительный бачок пока через штуцерок не потекло. Двигатель был выключен понятное дело. Машина стояла ровно, но правда стоит отметить, что задок хорошенько задран.

Плииз какие-нить рекомендации, ну холодно ездить стало, а туточки обещают -20 -25 градусов за бортом.

+добавлось то, что достаточно трудно стало заводиться (при -13 только столкача с пол-оборота)

1. ага, можно и так
2. а что за штуцер? тот что в корпусе термостата? тогда пробок быть не должно.

[Мишка]

А погазовать ??? И потом опять воздух стравить ??

[BooMWoof]

Печка пускает теплый воздух только минут через 20 после начала работы двигателя, и вообще машинка прогревается долго достаточно. Это термостат? Если да то сложно ли его менять, в смысле можно ли своими руками в гараже, или надо ехать на сервис? И еще если кто ставил эту штуковину, подскажите какой фирмы термостат лучше взять.

[Гость]

Сам ещё не менял, но уже понял что лучше оригинала нет. Скорее всего придется менять и корпус термостата, так как он страдает от корозии. В гараже сделать реально.
Как временную меру можеш просто картонку поставить перед радиатором, но это не наш метод!

[Идальго]

Сам ещё не менял, но уже понял что лучше оригинала нет. Скорее всего придется менять и корпус термостата, так как он страдает от корозии. В гараже сделать реально.
Как временную меру можеш просто картонку поставить перед радиатором, но это не наш метод!

И прокладку, которая идет почему то только с термостатом, отдельно не продается.Мне недавно меняли корпус,так пришлось ее вырезать и сажать на герметик.Да термостаты по-моему бывают на две разные температуры, не помню только конкретно на какие именно.

[Pasha 777]

87 и 93 темпиратура открытия . Назиму лучше ставить 93. Но я меняю весной и осенью.

[Мишка]

По барабану. Летом 93 работает нормально.
Время замены при наличии инструмента и всех расходников - минут десять. Гараж так, чтобы руки не мерзли.
Картонка на самом деле не наш метод, ибо можно во-первых вскипятить мотор с короблением головы, а во-вторых езда на непрогретом моторе тянет за собой износ распредвала и всей поршневой в целом.
Из инструмента нужна нормальная небольшая головка на 13, и плоская отвертка. Все. Ы ! Очень полезно через шланг слить литра три тосола. Я это делаю медицинской капельницей, запихав ее в нижную трубу расширительного бачка. И руки сухие, и расход антифриза нулевой.
Кстати, далеко не все новые термостаты идут с резинкой в комплекте.
И не забудьте воздух стравить после заливки тосола.
Да прибудет с вами теплый руль.
ЗЫ: принципиально не буду описывать способ проверки термостата на машине.

[BooMWoof]

И не забудьте воздух стравить после заливки тосола.
ЗЫ: принципиально не буду описывать способ проверки термостата на машине.

Я не знаю как стравливать воздух
и может все таки расскажите как проверить термостат на машине?

[Идальго]

И не забудьте воздух стравить после заливки тосола.
ЗЫ: принципиально не буду описывать способ проверки термостата на машине.

Я не знаю как стравливать воздух
и может все таки расскажите как проверить термостат на машине?

На корпусе теромостата есть штуцер, закрытый заглушкой...Если заливаешь тасол и предварительно эту заглушку снимешь, то увидешь как через нее выйдет немного тасола...Тогда пробок быть не должно
Думаю Мишка поломается и тебе расскажет ,как проверить термостат на машине