Жаба vs 85-94

**Александр Арт.** » 10.07.06 13:14

Alex North пишет:Народ. Кто сталкивался с глазастыми подскажите очень ли чувствуется разница в динамике у 2.0i 16v и 2.3i 16v. Какой мотор ***

Насколько я помню, то 2.3 - это та же 2-ка только расточенный. Ну и разница в 10 лошадей. Расход почти такой же.

**ScorpioMan** » 04.09.06 01:14

Ездил но OHC 86г. около 8ми лет без особых проблем по электрике за исключением глюков с АВС а тут на 97 уже имеем: глюки с центральным замком и сигналкой, АВС, контакт в одной фаре и сегодня еще пошел дым из вентиляции салона (причину еще не установил) в общим больше - чем +. :evil:

**Гость** » 04.09.06 12:26

Электрика даже на 92-94 заметно хуже сделана чем у 85-92, начиная с блока предохранителей, с которым проблемы постоянно, и новыми негерметичными разьемами которые постоянно окисляются и теряют контакт...
А верх тупости это расположение аккумулятора возле воздухозаборника печки... это чтоб все пасажири могли насладиться парами кислоты...

**Sera** » 04.09.06 14:44

Andrew82
Неужели просто ошибка? Слишком просто для ошибки
Может, мысль какая была глубокая, да мы разгадать не смогли?

**Гость** » 04.09.06 15:03

Sera
Незнаю, конечно в таком месте его ни прикаких обстоятельствах двигатель не нагреет и немного он прослужит дольше, но от этого не легче...

**Sera** » 04.09.06 15:07

Andrew82
А на воздухозаборнике печки есть фильтр. Может, поэтому и не так страшно с аккумом-то?

И еще: не очень я понял - если все беды были известны еще на машинах 92-94, почему не исправили к началу лупата (или хотя бы в рестайлинге 97/98? Впринципе не так много переделок пришлось бы сделать....

**Рем** » 04.09.06 15:10

Andrew82 пишет:А верх тупости это расположение аккумулятора возле воздухозаборника печки... это чтоб все пасажири могли насладиться парами кислоты...

По-моему он там должен штатной крышкой закрываться, если мне память не изменяет. Да и какие там пары. Что-то я не слышал многочисленных жалоб от владельцев Скорпов 92-94. Зато вот у Скорпов 85-91 полка под акум отлично отгнивает....

**Sera** » 04.09.06 15:27

Рем
Должен.
Но даже если не закрывется (у меня например) кислотой все равно не воняет. И ни от кого жалоб таких я не слышал.

Что касается блока прдохранителей - наука не велика - надо изредка чистить дренажную дырочку. (помнится я о ней спрашивал как-то несколько месяцев назад, никто пояснить не смог, но с месяц уже как я ее сам нашел.

Что касается остального - отчасти верно, но много зависит от того как ездить и как повезет.

**Рем** » 04.09.06 15:33

на самом деле уж разъемы-то в Скорпе (что 85, что 92 годов) сделаны нормально за исключением пожалуй пары мест типа разъемов на площадке бензонасоса. Про 95й не скажу, не знаю, но полагаю, что должно быть не хуже. Сама же проводка - этписец общепризнаный. Но тут важный фактор - время. Самая большая беда - изоляция ломается в местах перегибов. Но за этим нужно и можно следить. Тогда многих бед удастся избежать. Блок предов опять же нужно инспектировать и вовремя поменять(вряд ли он расчитывался на наше российское межсезонье). Ну и самая главная беда - колхоз. Имидж у машины далеко не дорогой и именно от шаловливых рук много неприятностей с электрикой.

**Sera** » 04.09.06 15:47

Рем
согласен полностью

**Miha** » 05.09.06 13:37

Sera пишет:Рем
Должен.
Но даже если не закрывется (у меня например) кислотой все равно не воняет. И ни от кого жалоб таких я не слышал.

А необслуживаемый (гелевый) АКБ ставить не пробовал ?

**ScorpioMan** » 05.09.06 16:45

Вот и обнаружил последствие появления дыма из системы вентиляции. Теперь при повороте регулятора направления воздуха вентилятор печки включается на первой скорости (при выключенном регуляторе скорости вентилятора). Где рыть?

**Гость** » 05.09.06 16:48

А вы знаете как пахнут пары кислоты? привильно у них нет запаха, потому почувствовать их наличие нереально! А вреда от них много... Крышка которой предположительно должен быть закрыт аккум навернякак была герметичной только с оригинальный аккумулятором. Да и какой-бы фильтр не был даже с актиыированным углем он всеравно не сможет отсеять пары...
Пускай на старых годах родная площадка и отгниет это наибольшая мелочь в моей жизни но кислотой я дышать не буду. Как вы думаете почему противопоказано аккумуляторы держать в жилых помещениях, это даже есть в инструкции к аккумам! А чем салон авто не жилое помещение?
Гелевый не спасет ибо он негерметичен, я их разбирал у них всеравно излишек давлениея стравливается в атмосферу, чего только стоит написанная на них фраза "Do not charge in a gas tight container". есть абсолютно герметичные аккумуляторы, но они очень дороги!

В общем проводка у всех скорпов очень грамотно сделана, и проблемы с ней только от неграмотного вмешательства это вам говорю как человек который перелопатил всю проводку, времени это заняло около 36-ти часов...

**VAZer_FS** » 05.09.06 16:52

Пары кислоты пахнут, и еще как, никогда не заряжали аккум?? Когда кислота кипит, выделяется оч едкий и довольно резкий пахучий запах...

**Гость** » 05.09.06 17:14

VAZer_FS
При зарядке выделяются только два газа Н2 и О2, вот запах О2 ві и чувтвуете. Выделение-же паров не зависит от режима работы и запаха они не имеют.

**Miha** » 05.09.06 18:25

Andrew82
Слухай. ты какбы прав а какбы и нет :-)

Необслуживаемые АКБ тоже разные бывают. Есть и псевдонеобслуживаемые Кста БМВ частенько АКБ вообще в салон запихивает, но для псевдонеобслуживаемых (у них сосок торчит ) поставили систему вентиляции. Аж трубочка насаживаемая на сосок и выведенная наулицу. Кто мешает поставит такуюже трубочку и на скорпе?

**Гость** » 05.09.06 19:10

Miha
никто не мешает... меняч возмущает то что так не сделано с завода, а народ ставит туда обычные обслуживаемые без отдельного отвода газов....

**Miha** » 05.09.06 19:14

Андрюх так ктож им дохтер ??? Есть спецификации устанавливаемых АКБ есть аналоги ***..... Если ставишь то что стоять не должно, то тогда надо понимать последствия и принимать заблаговременно меры.

**Valery** » 05.09.06 19:53

еще пошел дым из вентиляции салона (причину еще не установил)

Можешь смело менять блочек с резисторами, расположенный на крышке вентилятора отоплителя. Стоит по середине печки, к нему идет жгут проводов.
ЗЫ У меня этот блочек горел уже два раза.
Кто был на последней скорповке на Яблочкова, мог видеть, в каком месте у моего Скорпа перегнил моторных жгут: место до безобразие лабое, т.к. на него льется вода из дренажа.
Блоки предохранителей от тряски расстегиваются, поэтому их стОит иногда поджимать рукой, чтобы защелки зацепились.
Крышка над аккумом должна быть обязательно, т.к. в противном случае быстро помрет блок предохранителей, расположенный около аккума.

**ScorpioMan** » 05.09.06 21:47

Valery
тот чот на фото :?:

http://foto.radikal.ru/f.aspx?d0606dff778254e0fjpg

Жаба vs 85-94

Re:

Электрика на глазастом хуже:?

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции