Глохнет в произвольный момент

[Aule]

Вот фигня происходит еду спокойно вдруг машинка глохнет и минут пять - пятнадцать не заводится, хотя стартер крутит свободно. Вдруг потом машина заводится и все работает как ни в чем не бывало.
Было так в течении дня месяц назад. И вот сегодня дважды такая фигня случилось. Из поиска понял, что либо не льют форсунки, либо нет искры на свечах. Вопрос, как проверить работают форсунки? Искру можно проверить выкрутив свечу?(не смейтесь,в жизни не разу не выкручивал свечи )

[александер]

проверяй все электрические соединения,контакты ...разъемы

[Рем]

у тебя коммутатор на трамблере?
Если да, то похоже, что он дохнет. При нагреве просто кончается зажигание.
Ну или и правда где-то произвольный глюк в проводке...Так хрен угадаешь.

[ScorpioMan]

Бензонасос нормально работает?

[Dr.Cheat]

Скинь центральный провод с катушки, хотя так не рекомендуют делать, поднеси его к массе на пару миллиметров, и попробуй завестись, искра должна быть голубая или фиолетовая.
У меня когда в первые разы искра пропадала помогло шевеление квадратного черного реле в блоке предов (у него одна мощная нога).
Самое хреновое что при всем этом еще и усилитель тормозов отрубается - получается как-будто у тебя резко тормозов нет

[Miha]

Да да ... особенно на мутанте центральный провод Вот тут меня шестеро ***!
ТАк не трож ты блин датчики а ищи неконтакт с падением напряжения!!!Dr.Cheat рулез

[Aule]

проверяй все электрические соединения,контакты ...разъемы

Это понятно, только в начале надо понять искра или топливо не работает, а потом уже ковырять.

у тебя коммутатор на трамблере?
Если да, то похоже, что он дохнет. При нагреве просто кончается зажигание.
Ну или и правда где-то произвольный глюк в проводке...Так хрен угадаешь.

Ага, если коммутатор, то от центрального провода искра будет, а на свечах нет.

Бензонасос нормально работает?

А какие признаки его ненормальной работы? И как проверить что именно он неработает?

Скинь центральный провод с катушки, хотя так не рекомендуют делать, поднеси его к массе на пару миллиметров, и попробуй завестись, искра должна быть голубая или фиолетовая.
У меня когда в первые разы искра пропадала помогло шевеление квадратного черного реле в блоке предов (у него одна мощная нога).
Самое хреновое что при всем этом еще и усилитель тормозов отрубается - получается как-будто у тебя резко тормозов нет

Попробуем так сделать если это конечно не очень опасно...

Да да ... особенно на мутанте центральный провод Вот тут меня шестеро ***!
ТАк не трож ты блин датчики а ищи неконтакт с падением напряжения!!!Dr.Cheat рулез

У меня не мутант. Буду искать контакт с падением напруги, но надо вначале понять хоть примерно в какой области.

[Рем]

Это понятно, только в начале надо понять искра или топливо не работает, а потом уже ковырять.

Для этого достаточно посмотреть на состояние свечей

Ага, если коммутатор, то от центрального провода искра будет, а на свечах нет.

Кто тебе сказал такую глупость?

[Miha]

Рем
Спецов много посоветовали
Aule
Если проверять искру то как минимум вместо центрального провода простой свечной провод со вставленной свечёй подключай к катушке. Массу на свечу. Тогда проверяй. Если просто в воздухе то большая вероятность спалить контроллер (пох какой или просто зажигание или ЕЕСшку). Метод проверки давлени я что для карба что для инжа один - монометр в топливную магистраль. На карбах одна из болячек это регулятор топливный (если есть хреновина к которой идёт шланг из бака, от неё к карбу и обратка).

[Рем]

самое веселое что полудохлый коммутатор даже способен худо-бедно искру давать...

[Dr.Cheat]

у тебя коммутатор на трамблере?
Если да, то похоже, что он дохнет. При нагреве просто кончается зажигание.
Ну или и правда где-то произвольный глюк в проводке...Так хрен угадаешь.

Насколько я врубаюсь у нас сейчас здесь речь пошла о ТРЕХ разных вещах которые мы именуем общем словом "коммутатор"
Давайте определимся в терминах.
Коммутатор для нашемарок раньше был - контактная группа располагавшаяся в трамблере ниже высоковольтной части и подававшая низковольтные импульсы на катушку.
Коммутатор о котором в основном говорят сейчас - развязка преобразующая низковольтные сигналы специфичного вида в низковольтные, как правило,(иногда прямо в высоковольтные), импульсы, для последующей подачи в катушку для "умощщения" или "укиловольчивания". Выглядит в основном как отдельный блочок 5 на 10 на 3 самтиметра примерно по габаритам с 6-7 контактами и прикрученный где нибудь к корпусу для "массы" и теплоотвода. Может быть встроен в "думатель" типа ESC II как пара транзисторов.

Ага, если коммутатор, то от центрального провода искра будет, а на свечах нет.

В данном контексте коммутатор называется трамблер - его задача действительно-коммутировать (соединять) высоковольтные контакты в момент когда на них подается напряжение пробоя.
Действительно, если напряжение подается тогда когда контакты не рядом, пробой может произойти не туда куда надо, если вообще произойдет. Такое бывает если срезает шестерню привода трамблера или он сам вертится в гнезде как хочет. Попробуй покрути надетый на ось бегунок-он не должен крутиться...

Скинь центральный провод с катушки,
--skip--

Попробуем так сделать если это конечно не очень опасно...

Согласен, я не очень прав про центр провод, мне, например, нужен был сам факт наличия искры. Правильнее взятьпровод с любой свечки. Еще правильнее в него воткнуь другую свечку и прижать её резьбой или гайкой к движку. Так , по крайней мере, можно быть уверенным что на этот горшок у тебя искра приходит. Раньше или позже, чем надо - другой вопрос

[Miha]

Ну скажем так....
Комутатор это комутатор. В зависимости от исполнения. Импульс может подаваться как датчиком хола так и простым контактом. Его задача преобразовать слаботочный импульс управляющий в силовой + 12 вольт.
Та хреновена которая стоит на 8 клапанном ДОХЦ это просто распределитель зажигания (кста коммутатор там есть, но он встроен в ЕЕСшку).
Если ЕЕС нет то и катушка и трамблёр подключены к коммутатору. УОЗ в этом случае управляет вакуум коректор и центробежный корректор трамблёра.
На В6 комутатор прилеплен к трамблёру а дальше сигнал идёт в ЕЕСшку.
Собственно вот ...

[Aule]

Всем еще раз спасибо за советы. Вооружился тестером и запасной свечкой Будем ждать когда в очередной раз встанет. Сегодня проблем не было. И еще, мне кажется что это не проблемы умирания бензонасоса, или сбивание зажигания, так как все происходит мгновенно, без всякого предупреждения, словно ключ повернул . от этих вещей должен быть не мгновенный облом. Также, врядли проблема неконтакта в проводке, ибо отрубает в момент спокойной езды, когда как при зубодробительной езде по трамвайным путям проблема не возникает. Перегрев тоже не причем, так как проблема проявлялась и после часа езды, и через минуту после начала. Скорее всего зависает какая либо релюха в схеме искропроизводства , либо отрубается питание на форсунки. В следующий раз проверю есть ли искра.

[Dr.Cheat]

Замерь ради интереса тайминг и дистанцию которую успеваешь пробежать за время между "умираниями" по моему последнему опыту по замене трамблера (грешил на датчик холла) расстояние выбега составило 6 км.

[Dr.Cheat]

Взгляните на смешную цифру 6 км, а заодно и дату треда... тенденция, однако!
http://www.abw.by/forum/viewtopic.php?t ... forum=1&31

[Aule]

Dr.Cheat
Умирания хитрые Трижды машина умирала в один из дней в середине сентября, в течении часа.
двадцать четвертого октября умирала два раза.
С этого момента пока умираний небыло

[александер]

старые шофера говорят,если авто умер резко-искра,если перед смертью агонизировал-бензин.

[Dr.Cheat]

Если авто агонизирует - не дай другу мучаться, выстрели ему в ГБЦ

[Aule]

Dr.Cheat
Ты бы на четверке покатался, вот это агония
А так, подумаешь, раз в месяц пара перекуров на 10-15 мин.

[Dr.Cheat]

Aule
еСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ СФОТОГРАФИРОВАТЬ ПЛАТУ МОЗГОВ С ОБЕИХ СТОРОН?