ДОНС ХОЛОСТЫЕ КЛАСС! А ЕХАТЬ НЕ ХОЧЕТ

[Miha]

СТОИТ без движения.... Scorpio 2.0i, N9D, DOHC, MT75, CL, 1990
***
как датчик Холла проверить без оциолографа...??? алло ГУРУ!!!

датчик холла - это положение коленвала?

Ну и этот тоже.
Вообщето датчик хола есть общее название принципа работы датчика.
Датчик абс по тому же принципу работает.
Без осцилогрофа увы нормально такие датчики проверить не возможно. Амплетуда импульса и потенциал очень малы.

[Dr.Cheat]

если искра есть и бенз капает, оч похоже что сбился момент подачи искры. Датчик холла реагирует на магнитное излучение, проверить можно.
Трамблер есть? Попробуй покрутить за бегунок, если крутиться легко-скорее всего сорвало шестеренку привода, хотя могло и просто провернуть вокруг оси весь трамблер ...

[SM]

вчера сняли топливный бак достали насос проверили, качает как бешенный...

Интересный способ проверки давления насоса. Главное, точный.

...подозрение на датчик Холла или его проводку...!!! как известно он в такой попе стоит, так столько всегда грязи, провода все порёпанные может где и обрыв...сегодня будем звонить...

Может, речь про датчик колена? Тогда-б искры не было...

[TheCAT]

У меня небольшие нервы.. ХХ на холодном около 1000, потом 800-900
наприятных симптома два:
1 - если на прогретом движке поднять обороты до 1100 примерно и держатьт их (на нейтрали) то отчётливо заметно, как они "плавают". Стелка ходит "вверх-вниз" и чувствуются соответственные плавные перепады.
2 - при трогании с места машина потрясывается, приходится всё время давать газу чуть больше, либо придерживать сцепление. Когда сдаёшь назад аккуратненько - глохнет в одном из 2-3 случаев. Чаще всего приходится подгазовывать довольно активно.
Помогите победить траблу, у меня ж не ТАЗ, а Форд, в конце-концов неужели настолько чахлый двигатель на низах? Ну неверю..

[Рем]

TheCAT
1.Чего гадать на кофейной гуще? Сними коды, все станет понятно. Заодно я б ТПС промерил еще...
2. Сцепление давно менял? Кронштейн педали не треснувший? Трос не заедает?

[TheCAT]

1. всё окей, сказали в сервисе. ТПС как мерить (ай эм сорри, ай эм тормоз)
2. Сцепление менялось 3 года назад, прошлый хозяин поставил какой-то неоригинал. Я всё никак не доеду заменить. LUK уже заказал, должен был прийти. Кронштейн целый, тросс не заедает.

[yurik79]

Смотри провода высоковольтные и свечи. Твои симптомы очень схожи!

[Alex]

Зря бензонасос отбросили, уверен это он Гадюка, была такая трабла все перепробывал, а оказалось банально, бензонасос!
Если он хорошо жужит и льет это не значит что под нужным давлением, соответственно через тонкое сопло форсунки бенз если и проходит то сруей а если и форсунки даже немного засраны, то точно не проходит!
Уже 1000 и один раз все писали, меряй давление, если оно в норме, со спокойной душой продолжаеш поиски проблемы, если дохлый меняеш, а так гадать можно бесконечно.

[Dr.Cheat]

Интересно, одни говорят что датчик холла (у меня в трамблере) помирает сразу, другие говорят, что он может выпендриваться. МОжет из-за него быть желтая искра? По идее сигнал с него уходит в ESC II и это мозг может напругу "не додать" на катушку. Сразу оговорюсь массу уже сдублировал.

[Dr.Cheat]

Про холла - пропадает опять искра, проверял так - скинул бегунок и при включенном зажигании перекрывал промежуток в датчике лезвием ножа, искра прыгала, правда оговорюсь-таки, желтая. Правда и машина заводилась после этого...
Дальше- у нас в радиотоварах продается датчик холла - 460 руб. мне очень кажется что конструктив у него тот-же, никто не пробовал менять?

[Miha]

Жёлтая искра.... Держите меня пятеро ты в горшок заглядывал??? А на другой свечке, горшке пробовал ??? Аль мы как на ведре с гайками центральный провод в воздухе смотрим *** Грубовато конечно но во всех постах твоё сообщение о искре !!! Совесть имейте сэр. В след раз просто удалять лишние посты буду.

[MishaPH]

Была у меня подобная фигня на понтиаке. все гуд, зводится не троит все ок. а как начинаеш ехать так не тянет врменами, дергает.
Проверяли зажигание есть искра, бензин в магистрале в норме, форсунки льют нормально. замудохался в общем, пока не отдал на мерседесовский сервис. 30 минут и все выяснели.
оказывается искра на свечах визуально - это ничего еще не значит.
на 2х из 6ти цилиндрах искра вместо 7 квольт была 1.5-2 а это значит что при давлении в цилиндре при нагрузке ее просто небыло.
Дефект в катуку, там она была 3х сеционная независимая вот 1 секция глючила.
Так что поменяй катушку попробуй

[Dr.Cheat]

Жёлтая искра.... Держите меня пятеро ты в горшок заглядывал??? А на другой свечке, горшке пробовал ??? Аль мы как на ведре с гайками центральный провод в воздухе смотрим ***
Грубовато конечно но во всех постах твоё сообщение о искре !!! Совесть имейте сэр. В след раз просто удалять лишние посты буду.

Сорри за снобизм, но кроме как ведром с гайками эти 20-ти летние агрегаты называть по-моему нельзя.

НЕТ! Я в горшок не заглядывал, по косвенным признакам, знаю что залегли кольца. Свечи, провода, бегунок заменены.
ДА! Я смотрю искру в воздухе, с центрального провода, потому как другого под рукой ничего нет! Голыми руками свечу не выкрутишь. Запасных свечек тоже нет.
Ма-а-аленький 20 летний опыт возни с машинами, да и с электроникой, подсказывает мне что проверка на пробой, В ЛЮБОМ МЕСТЕ, рядом с тем где он должен происходить, даст возможность приблизительно визуально определить НАПРЯЖЕНИЕ разряда. Не у каждого есть возможность возить с собой киловольтметр или осциллограф, если уж на то пошло.
Топливо в горшках горит, об этом говорит хотя-бы тот факт, что до того момент как искра пропадет я успеваю полста кило проехать, так что цвет искры я привожу только для симптоматики. А еще я приписываю что массу сдублировал - это тоже расценивается как оскорбление? Ничего что у меня развернутая подпись, по существу, а не для самоутверждения?

Про совесть, мне есть чего стыдиться? Я чего-то не знаю, в чем-то не уверен, спрашиваю совета, постыдного тут ничего нет. Или форум создавался для чего-то другого? Я дал кому-то откровенно вредный совет?
Неудачный вчера денек был...

[Miha]

Сорри за снобизм, но кроме как ведром с гайками эти 20-ти летние агрегаты называть по-моему нельзя.

А это в первую очередь от хозяина зависит. У меня ваще 86 года...

НЕТ! Я в горшок не заглядывал, по косвенным признакам, знаю что залегли кольца. Свечи, провода, бегунок заменены.
ДА! Я смотрю искру в воздухе, с центрального провода, потому как другого под рукой ничего нет! Голыми руками свечу не выкрутишь. Запасных свечек тоже нет.

Ну эт уже какбы сам се дохтер, ток спалить контроллер зажигания так, эт как 2 бита переслать.

Ма-а-аленький 20 летний опыт возни с машинами, да и с электроникой, подсказывает мне что проверка на пробой, В ЛЮБОМ МЕСТЕ, рядом с тем где он должен происходить, даст возможность приблизительно визуально определить НАПРЯЖЕНИЕ разряда. Не у каждого есть возможность возить с собой киловольтметр или осциллограф, если уж на то пошло.
Топливо в горшках горит, об этом говорит хотя-бы тот факт, что до того момент как искра пропадет я успеваю полста кило проехать, так что цвет искры я привожу только для симптоматики. А еще я приписываю что массу сдублировал - это тоже расценивается как оскорбление? Ничего что у меня развернутая подпись, по существу, а не для самоутверждения?

А я к подписи не придерался я ток к словам малость . Напряжение разряда можно оценить только таки приборами. Визуально эт всё фикция. В горшках то давление не атмосферное ....
А искра пропадает ... Вариантов море, от банального перегрева транзисторов в комутаторе до банального неконтакта при нагреве.

Про совесть, мне есть чего стыдиться? Я чего-то не знаю, в чем-то не уверен, спрашиваю совета, постыдного тут ничего нет. Или форум создавался для чего-то другого? Я дал кому-то откровенно вредный совет?
Неудачный вчера денек был...

А вроде никто вопросы не игнорирует. Просто матчасть немного от совдеповских каров отлична.

[Dr.Cheat]

А это в первую очередь от хозяина зависит. У меня ваще 86 года...

Подруга эту машину полгода назад купила, а мне свою надо поставить на проварку, пришлось эту колупать. Я зарекся с фордами дело иметь еще 7 лет назад, на Эскорте.

Ну эт уже какбы сам се дохтер, ток спалить контроллер зажигания так, эт как 2 бита переслать.

У меня нет контроллера, есть только еск2. Я не призываю проверять разряд на его корпус
Кстати! Как переслать 2 бита?

А я к подписи не придерался я ток к словам малость . Напряжение разряда можно оценить только таки приборами. Визуально эт всё фикция. В горшках то давление не атмосферное ....
А искра пропадает ... Вариантов море, от банального перегрева транзисторов в комутаторе до банального неконтакта при нагреве.

Атм давление меньше - разряд должен быть сильнее imho. Разница 1 или 10 атм мне кажется несущественной, если б там было 10кило атмосфер...

Вот и я все думаю что это банальный перегрев какого-то транза в мозге, придеться опять разбирать и пытаться реконструировать схему вдоль канала вход от датчика холла - выход упр напр на катушку.
Пропаивал весь esc, есть там места потемневшие от нагрева, в основном под диодами..

А вроде никто вопросы не игнорирует. Просто матчасть немного от совдеповских каров отлична.

Более выверченна. Это вам не локаторы на механических элементах
Денек налаживается ...

[Гость]

У меня небольшие нервы.. ХХ на холодном около 1000, потом 800-900
2 - при трогании с места машина потрясывается, приходится всё время давать газу чуть больше, либо придерживать сцепление. Когда сдаёшь назад аккуратненько - глохнет в одном из 2-3 случаев. Чаще всего приходится подгазовывать довольно активно.
Помогите победить траблу, у меня ж не ТАЗ, а Форд, в конце-концов :? неужели настолько чахлый двигатель на низах? Ну неверю..

Знакомая трабла. Только у меня еще на х.х. подтраиваит.
Логически это из-за неправильной смеси на х.х. (потому и трясет и глохнет). Первый пункт это не работающий клапан х.х. (год назад новый ставил). Второе это датчик положения дросельной заслонки (проявляется провал при нажатии на педаль, у меня он тоже новый), но если страгиваться без газа проблема не в нем. Третий пункт не правильная работа форсунок (спорный момент, у других ведь не троит, а форсунки явно не новые, я проверял, одну даже промыл - врод все в норме). Четвертый... а вот этого я не знаю. может быть датчик температуры о.ж. не точно работает (у меня при прогретом двигле где-то 6-8 кОМ сопротивление, а должно быть в районе 2-2.5), может быть датчик разрежения сдох (ну и когда обороты падают он на ето не риагирует, типа чудеса:) ), а может быть из-за забитого вспомогательного канала х.хода (у меня закис винт регулеровки в завернутом положении).
Я тут перекрывал трубку на вакумнике к обратке (повышается давление в рампе с 2.5 до 3) - провал при страгивании с места без газа (да и с газом)проподает, но все равно подтраиваит на х.х. да и на больших оборотах тупить начинает).
В общем тоже не решил эту проблему.
Помогите :cry:

[Рем]

Третий пункт не правильная работа форсунок (спорный момент, у других ведь не троит, а форсунки явно не новые, я проверял, одну даже промыл

зач0т
а остальные проверять и мыть не пробовал?=)
Кстати, можно еще замерить компрессию в одном цилиндре=***

[Гость]

Третий пункт не правильная работа форсунок (спорный момент, у других ведь не троит, а форсунки явно не новые, я проверял, одну даже промыл

зач0т
а остальные проверять и мыть не пробовал?=)
Кстати, можно еще замерить компрессию в одном цилиндре=***

Форсунки проверяли все, одна выпала по производительности, ее то и промыли.

А в каком цилиндре замерять? :)

[TheCAT]

Кстати. Рееедко редко тоже подтраивает на хх.. почти незаметно! Воообщем буду разбираться, как излечу - сообщу.

[Miha]

Если действительно редко, то искать будешь долго .... Для начала нетривиальная весчь которую редко кто проверяет. Колечки на форсунках. по большому счёту это такойже расходник как и сальники.