глохнет что делать?

[Nikita]

Мож легче, там где ты ща живешь другого скорпа купить? все таки там такие машины копейки стоят. Или я ошибаюсь???

Понимаешь,я не совсем как бы "там" Не в европе(Германии,например),где можно было бы купить его совсем дешево.Я в далёкой Скандинавии.А здесь цены всё-таки подороже.Я в самой дорогой стране мира по оценкам финансистов в этом году.Впрочем,как и многих прошлых лет тоже.

Но могу купить аналог своего Скорпа за 250 баксов,правда без техосмотра,но надо поискать.Правда,может потом возникнуть проблема с утилизацией.А по частям хозяин машину не продаст.Невыгодно ему.И/или дорого мне.

Так что вот.

[Nikita]

Мож легче, там где ты ща живешь другого скорпа купить? все таки там такие машины копейки стоят. Или я ошибаюсь???

Правда,может потом возникнуть проблема с утилизацией.

Имеется ввиду то,что когда я его разберу полностью,и не смогу перетащить,если будет надо мне,или кому-то ещё,будут проблемы.А своего места у меня нет,к сожалению.Ну,вроде лишнего гаража для безвременного хранения металлолома.

[Nikita]

А что будет,если я отключу питание от КХХ и от ДПДЗ? Должно перестать дергаться,если дело в них?

А что будет с расходом?

[Nikita]

только что была история.

не заводится.крутит,раз в секунду схватывает,но потом отпускает.пока почти не сел аккумулятор.через провода попытался завести - тот же результат.

попробовал завести с троса.меня протащили два километра на 50.3,4,вторую включал.на последних 50 метрах завелась.

когда не заводилась - отключил питание от кхх - ещё хуже стала схватывать.

дпдз - тоже отключал и подключал.

всё было безрезультатно.что делать?..

[Hranitel]

чистить всю систему. Похоже что у тебя не токо в клапане дело.
Начни со снятие кодов.

Ты так много написал что я так ине понял как именно у тебя работает двигатель .

С отключеным KXX двигатель работает. но может глохнуть при перегазовки . так какхолостых у тебя ну почти не будет. Исправить можно приоткрыв заслонку регулеровкой болтика. Кстате повышеные обороты могут какраз быть из заэтого болтика у меня он суко почемуто вечно наровилоткруутится пока я его не затянул. (проверь на всякий случай.)

Второе У тебя мог попросту заклинить KXX в открытом положении отсюда тоже высокие обороты . Проверить . Сними его открути электро магнит и понажимай на штоки посмотри как они ходят в электромагните тоже.

Прозвони датчик положение заслонки как он ?

Ну и самое сложное расходомер воздуха . Уж как его проверить не скажу но еслион глючит то двигатель себя вобще ведет как паралитик.

[Hranitel]

А еще что с давлением топлива ? Кстате судя по фотографии у меня клапан какраз наоборот стоит.

[Nikita]

Hranitel
понимаешь,на самом деле,по моим ощущениям это какая-то одиночная проблема,и связана она с подачей топлива.

пример:в минус 14 завожу машину(сегодня).крутит,начинает схватывать,раз в секунду схватывает,потом отпускает.через несколько минут крутежки просто крутит не схватывая.

если начать качать педалью - ощущение что вот вот схватит,но всё равно заводится.

мое ощущение,что это связано с подачей топлива.и дело не в кхх,я думаю.

датчик заслонки я собираюсь снять,и разобрать.может,что увижу.а как давление топлива измерить я не знаю...

что отвечает за давление топлива?может,и вправду в этом дело?

[mart]

хм а что у нас с подачей топлива, насос то качает, может он электрически и работает, только физически не качает нифига, сними обратку и вставь в бутылку, повключай зажигание, посмотри как набирается бензин, струя должна быть нормальная, без сильного напора конечно, но прлотная и уверенная...о как описал))).. и что там с топливным фильтром, уже не помню, менялся иль нет

[Hranitel]

Поиши поиском регулятор давления топлива. Я там как то описывал как его проверять . Находится он рядом с заслонкой. из него трубка резиновая выходит к впускному колектору сверху. С низу идет обратка и с боку в рейку с форсункам.

Для начала снеми вакуумную трубку есть ли там топливо. Его там не должно быть если есть значит он пробит.

Потом включи зажигание на 15 сек и выключи. Сними сразу трубку обратку . Течет ли с регулятора топливо ели да значит он не держит давление. Если нет то включи зажигание и сними обратку с нее должно теч топливо (осторожно).
Если нет смотри насос.

Но всеже все это лучше делоать с подключонным манометром. Чтобы видить давление топлива. Могут форсунки пропускать.

[Nikita]

хм а что у нас с подачей топлива, насос то качает, может он электрически и работает, только физически не качает нифига, сними обратку и вставь в бутылку, повключай зажигание, посмотри как набирается бензин, струя должна быть нормальная, без сильного напора конечно, но прлотная и уверенная...о как описал))).. и что там с топливным фильтром, уже не помню, менялся иль нет

что касается фильтра,я не писал ещё про него - это то,до чего я как раз ещё не добрался на этой машине.фильтр есть с собой.действительно,ведь если он грязный,наверное,давление может быть низким даже при нормальном насосе?

буду поиском искать замену топливного фильтра.надеюсь,это не слишком трудно при отсутствии гаража,температуре минус 14,и метровом снеге?

что касается обратки - я обязательно проверю.спасибо за идею,Март.

[Nikita]

Поиши поиском регулятор давления топлива. Я там как то описывал как его проверять . Находится он рядом с заслонкой. из него трубка резиновая выходит к впускному колектору сверху. С низу идет обратка и с боку в рейку с форсункам.

Для начала снеми вакуумную трубку есть ли там топливо. Его там не должно быть если есть значит он пробит.

Потом включи зажигание на 15 сек и выключи. Сними сразу трубку обратку . Течет ли с регулятора топливо ели да значит он не держит давление. Если нет то включи зажигание и сними обратку с нее должно теч топливо (осторожно).
Если нет смотри насос.

Но всеже все это лучше делоать с подключонным манометром. Чтобы видить давление топлива. Могут форсунки пропускать.

Спасибо,Хранитель.Думаю,в моей ситуации это очень надо сделать.Правда,у меня нет манометра.И не знаю,какой именно надо купить.Может,подскажешь примерно какой?

Что касается проверки давления - сейчас поищу,сохраню,и буду проверять по возможности скоро.
Спасибо.

[Nikita]

Сегодня завелся как - решил испробовать вариант включения зажигания несколько раз до того,как крутить стартер.То есть,фактически повключать бензонасос несколько раз.

Запустилась сама,без криминала.Правда,чувствовалось,что схватывает не очень охотно.

Думаю - мне первым делом надо фильтр топливный менять...(?)

[Рем]

первым делом давление насоса померить. Даже сильно забитый фильтр не снизит давление принципиально сильно.

[Nikita]

просто,понимаешь,я же как бы езжу на машине.в день иногда получается по 200 км.и всё более-менее,если не считать того,что иногда по утрам не схватывает ни за что,или того,что иногда начинает дергаться.может быть,это похоже на фильтр?как думаешь?

я буду пробовать сначала как Март посоветовал "оценить" струю,а параллельно буду манометр искать..

[Рем]

ну у меня 2,9 заводился при давлении почти в 2 раза ниже положенного, но заводился так печально, что врагу не пожелаешь. Так что ты насос всё-таки глянь, давление померяй....

[Nikita]

Рем
ты прав,я попробую.

я почему мучаюсь,что непонятно в чем именно дело.и обычно всегда с полоборота,и только лишь иногда проблемы..

[mart]

а еще возможно, просто на ум пришло, мож где замял топливопровод под днищем

[Nikita]

вариант очень возможный.было у меня пара-другая передряг в плане переездов сложных препятствий на плохих дорогах ещё до замены задних пружин...