не тянет на грячую. Холодная едет норм

[Александр Арт.]

Miha, спасибки, только надо б в ФАК отдельной темкой: ДТОЖ http://euro-escort.narod.ru/ect.htm

[Александр Арт.]

Бл...-муха, чайник. Совпадают едрит её налево

[Александр Арт.]

Пошел мерять

[Miha]

[Александр Арт.]

Результаты:
1. ДТОЖ на ЭБУ: сопротивления датчике в соответствии с таблицей при разных Т. Вольтаж фишки при разомкнутой цепи при ключе зажигания в полож.2 и при норме 5.0 в +- 0.1 равнялся 4.63 в
2. ДТОЖ на приборку: при 40 гр.С 0.59 кОм . Вольтаж при разомкнутой цепи 11.63 в
3. ДТвоздуха: сопротивления соответствуют табличным. Вольтаж 4.63 в

Недавняя компьютерная диагностика не показала ни одной ошибки за исключением недостатка кислорода. Следовательно можно сделать вывод: обедненная смесь.
А суть моей проблемы примерно такая же, как и у автора поста.
Т.е. пока Т не вышла в раб.зону авто едет нормально, но тоже не всегда. Потом может хуже, но не всегда, иногда весь день мчит, как самолет. В пробках чувствует себя лучше и после неё. Так же при остановке двига на время от получаса до трех-четырех часов, т.е. не до окончательного выстывания при последующем запуске летит, как положено. Чувствую себя истребителем при выезде с мойки, из бокса на работе, т.е. после стоянки авто при Т выше уличной.
Кто что скажет?

[Рем]

ну...эээ...во первых что с давлением бенза?
во вторых как ся чуйствует лямбда?
Сопспно ничего нового тут тебе не скажут. Коды - это еще не вся диагностика. Коль скоро они ничего не выдают, надо копать глубже.

за исключением недостатка кислорода. Следовательно можно сделать вывод: обедненная смесь.

Скорее уж обогащенная=)

[Александр Арт.]

Скорее уж обогащенная=)

Воздуха мало, а значит и бензина тебе много не дадут

ну...эээ...во первых что с давлением бенза?

Диагностика же проверяет производительность форсунок и на этом не ругалась, хотя там механика и возможно надо проверить, но если оно мало, то кмк оно будет мало всегда не в зависимости от Т ОЖ или др.факторов

Коды - это еще не вся диагностика. Коль скоро они ничего не выдают, надо копать глубже.

Вот и обращаюсь

[Александр Арт.]

во вторых как ся чуйствует лямбда?

Отсоединял, но тупизмы оставались, расход почти не изменился. Опять же по ЛЗ компутер не ругался. Может, конечно, уже захеренная. Буим менять.

[Miha]

во вторых как ся чуйствует лямбда?

Отсоединял, но тупизмы оставались, расход почти не изменился. Опять же по ЛЗ компутер не ругался. Может, конечно, уже захеренная. Буим менять.

Ну если не меняется - это аргумент в пользу её замены. У лямбды критична не только работоспособность но и скорость анализа. Она вполне может работать но анализ выхлопа неверный. Следовательно имеем - комп видит что лямбда жива, но толку от неё 0.

[Александр Арт.]

Следовательно имеем - комп видит что лямбда жива, но толку от неё 0.

Во-о-о-о! Я честно говоря бензиновую машину только начинаю понимать. До этого был дизель. И ох, как я уже жалею о его продаже.
За три года юзания никаких тебе свечей, каждые 10-30 ткм, проводов, катушек. Я честно говорю за три года до двигателя и насоса даже не дотрагивался, ну может пыль протирал пару раз. Ну это так ностальгия.
Короче ЛЗ на замену.
Блин, вот я тему автора захерил . Ну я думаю не обидется. Одним путем идём

[Александр Арт.]

Следовательно имеем - комп видит что лямбда жива, но толку от неё 0.

Короче ЛЗ на замену.

Взял Бошевскую 4-х конт. перепаял фишки. Да, какой-то прогресс есть, но все равно не хватает. Но: чтобы нормально ускориться надо по тапке прям ударить и тогда она начинает рвать. При плавном но уверенном нажатии такого нет, при этом педалька тяжеловатая. Когда машинка ехала нормально педалька была легкой и очень отзывчивой.
Недостаток воздуха (Читай выше: данные диагностики). Где его искать - достаток Впускные клапана глядеть чтоль

[Рем]

Может у тебя фильтр забит?=) Воздушный=)

На самом деле все может быть гораздо проще. Например при слабом давлении бензина форсунки не распыляют его, а льют. Смесь хреново смешивается и часть несгоревшего бензина вылетает в трубу. Ты б все-таки давление померил, гадать проще было бы=)

[Александр Арт.]

Ты б все-таки давление померил, гадать проще было бы=)

Постараюсь сегодня замерять. Данные дадите?

[Рем]

насос на отсечку должен давить 5-5,5 атмосфер
в рампе должно быть 2,5-2,7 примерно

[Александр Арт.]

Рем, спасибо

[Александр Арт.]

Постараюсь сегодня замерять. Данные дадите?

Затрудняется отсутствием монометра Придется заехать к кому-нить в сервис.
А есть у кого схема рециркуляции ОГ. И, вообще, может есть смысл его глушануть, имею в виду клапан EGR. На бензиновых и дизельных Мондео до 2001 г.в. эта процедура проходит на ура, в смысле заглушка не дает ни каких минусов за исключением чуть более вонючего выхлопа, а именно окисей азота. Но при этом убирает провалы на низах и т.д. Т.е. моя мысль здесь в том, что клапанок со старостью может захериться и зависать в открытом положении

[Sera]

Александр Арт.
Ну сними трубочку с груши, заглуши ее винтиком. Сравни.
Боюсь, ничего не заметишь.
Я когда с тряской своего мотора боролся - тоже так делал.
У меня правда в другом причина была.

[Александр Арт.]

Ну сними трубочку с груши, заглуши ее винтиком. Сравни.

Не знаю, как на бензине, но заглушка вакуумной трубочки на моем бывшем дизеле, чем-нибудь - это не есть глушение клапана ЕГР. Надо именно вставлять заглушку.

[александер]

у меня как то контакт на температурном датчике воздуха пропал,так я ездил и не заметил бы,но стали плавать холостые,посмотрел коды =они и указали на него.Почистил дырочки на разъеме,вернулся контакт.плаванье пропало.

[Александр Арт.]

посмотрел коды =они и указали на него

Еще раз повторюсь: ошибок при диагностике не было вообще. Только недостаток кислорода.

Ты б все-таки давление померил, гадать проще было бы=)

Вчерась махнул фильтр топливный у Бонда в бышем Консуле. Стало по-веселее. Давление померять не успел. Да в принципе его не может не быть, если при резком вдавливании педельки она все-таки неплохо набирает. Думаю напоследок промыть форсунки.