Кондеры-электролиты зашунтированные керамикой на вход-выход КРЕНКИ - обязательно. Я б так сделал "12В -> R4,7Ом(последовательно) ->C220uF(параллельно)->C0.1uF(параллельно) - 7805 -> C100uF(параллельно) ->C0.1uF(параллельно) тогда по питанию все пучком будет!
На AREF - AVCC можно через индуктивность L10uH VCC завести.
Тюнинг ЕСЦ2+Вебер2V (новый безумный колхоз)
Сообщений: 90
• Страница 4 из 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Вуглускр » 21.03.07 10:47
собрал схему с коммутатором, поставил по входам кондеры и немного поменял цикл зарядки катушки зажигания. Что тут началось 
вместо катушки использовал трансформатор 220/50, вторичку. На первичку воткнул разрядник. На вход подал синус с генератора.
Как оно поперло искрить.... пробились к х@рам обмотки транса, индикатор показывает полную х@йню, разрядник аж нагрелся, треск стоит. Кошмар А контроллер работает! 
Теперь точно попрет саипца. Пашол ставить...
вместо катушки использовал трансформатор 220/50, вторичку. На первичку воткнул разрядник. На вход подал синус с генератора.
Как оно поперло искрить.... пробились к х@рам обмотки транса, индикатор показывает полную х@йню, разрядник аж нагрелся, треск стоит. Кошмар
А контроллер работает!
Теперь точно попрет саипца. Пашол ставить...
Вуглускр » 28.03.07 04:37
не жжог 
у нас просто погода щас дуратская, грязи по колено, машина вся в г@вне - лезть противно, так что не ставил еще, вон оно, на столе лежит, мигает чо-та...
у нас просто погода щас дуратская, грязи по колено, машина вся в г@вне - лезть противно, так что не ставил еще, вон оно, на столе лежит, мигает чо-та...
просим продолжения темы 
Вуглускр » 27.04.07 04:46
Сейчас мне нельзя остаться без машины. Тфу-тфу, а вдруг сгорит что от девайса. Так, пока текучка, никакого глобала. Сорри.
Вуглускр » 04.06.07 05:06
=============
Ну-с, продолжим
Ета глава из жизни моего сцорпа называеццо
"Смерть доктора Вебера, или газотурбина своими ручками"
На той неделе газ у нас упал в цене до 5.50 за литр. У установщиков ГБО очереди на месяцы вперед. На газозаправках поначалу были тоже. Но халява, судя по всему, кончаться не собирается.
Посему решил попрощаться с дорогой жижей за 19.50 и сделать из Вебера нормальный такой газовый карбюратор. Т.к. газ у меня подается через ж... ой, тьфу, через возд. фильтр, и установщики клянутся, что на Вебер проставок не бывает, решил этому "поверить" на слово.
На выходных на даче вскрыл карб, спилил и выломал на** все, что хоть отдаленно относится к бензину: поплавки, патрубки, винтики, клапаны, ускорительные насосики, распылители....
Все дыры тупо забил чопиками и холодной сваркой. В результате получилось две ровные половинки карбюратора - верхняя и нижняя.
На даче нашел табуретку из карболита (ламинированного). Красивая табуретка. Была. Вырезал кусок по габаритам карба. Из середины.
Просверлил 2 дырки (неровно - ламинат скользкий падла), прикрутил лист к половинке карба и фрезой выгрыз эти дуратские неправильной формы отверздия под камеры.
Затем сверлом на 6 вдоль листа провернул дырки газоводов (как не разворотил стенки и не промазал - сам не знаю). Края обпилил, чтобы получились квадратные такие патрубки. Подточил - и вуоля! 5 часов гимора и проставка готова.
Затем в дело пошел асбошнур, герметик и удлиненные болты (мля).
Собрал карб, прикрутил шланги, крутнул стартер - завелась!
Пришлось укручивать редуктор. По езде почти ничо не изменилось. Но жрать, думаю, будет меньше.
Фоток, как обычно, нету
Ну-с, продолжим
Ета глава из жизни моего сцорпа называеццо
"Смерть доктора Вебера, или газотурбина своими ручками"
На той неделе газ у нас упал в цене до 5.50 за литр. У установщиков ГБО очереди на месяцы вперед. На газозаправках поначалу были тоже. Но халява, судя по всему, кончаться не собирается.
Посему решил попрощаться с дорогой жижей за 19.50 и сделать из Вебера нормальный такой газовый карбюратор. Т.к. газ у меня подается через ж... ой, тьфу, через возд. фильтр, и установщики клянутся, что на Вебер проставок не бывает, решил этому "поверить" на слово.
На выходных на даче вскрыл карб, спилил и выломал на** все, что хоть отдаленно относится к бензину: поплавки, патрубки, винтики, клапаны, ускорительные насосики, распылители....
Все дыры тупо забил чопиками и холодной сваркой. В результате получилось две ровные половинки карбюратора - верхняя и нижняя.
На даче нашел табуретку из карболита (ламинированного). Красивая табуретка. Была. Вырезал кусок по габаритам карба. Из середины.
Просверлил 2 дырки (неровно - ламинат скользкий падла), прикрутил лист к половинке карба и фрезой выгрыз эти дуратские неправильной формы отверздия под камеры.
Затем сверлом на 6 вдоль листа провернул дырки газоводов (как не разворотил стенки и не промазал - сам не знаю). Края обпилил, чтобы получились квадратные такие патрубки. Подточил - и вуоля! 5 часов гимора и проставка готова.
Затем в дело пошел асбошнур, герметик и удлиненные болты (мля).
Собрал карб, прикрутил шланги, крутнул стартер - завелась!
Пришлось укручивать редуктор. По езде почти ничо не изменилось. Но жрать, думаю, будет меньше.
Фоток, как обычно, нету
Вуглускр » 04.06.07 05:16
Просиживая зад за выточкой карболита, пришла мне в светлую бошку такая мысль, типо, а что если:
- выставить в редукторе 2 атмосферы на постоянку
- влепить быстродействующий клапан в подводящий патрубок
- собрать простенькую аналоговую схему с накопителем
- из коробки со шторкой и переменным резистором слепить примитивный расходомер....
В итоге получим газовый моновпрыск.
В этом случае в коллектор газ будет подаваться не вакуумом, а своим ходом, всегда правильными пропорциями, да еще и под давлением. Отпадет нужда в "затычке" на воздухан, можно ставить "нулевик" и..... турбину! Т.е. создавать на впускном положительное давление.
Прикрутив к этому безобразию ранее собранный (в этой ветке) бортовик, и добавив на торпеду большую красную кнопку "ТУРБОНАХ", получаем такой болид млять, от которого дядя Генри в гробу как пропеллер крутиться будет!
Короче, начинаю продолжать.
- выставить в редукторе 2 атмосферы на постоянку
- влепить быстродействующий клапан в подводящий патрубок
- собрать простенькую аналоговую схему с накопителем
- из коробки со шторкой и переменным резистором слепить примитивный расходомер....
В итоге получим газовый моновпрыск.
В этом случае в коллектор газ будет подаваться не вакуумом, а своим ходом, всегда правильными пропорциями, да еще и под давлением. Отпадет нужда в "затычке" на воздухан, можно ставить "нулевик" и..... турбину! Т.е. создавать на впускном положительное давление.
Прикрутив к этому безобразию ранее собранный (в этой ветке) бортовик, и добавив на торпеду большую красную кнопку "ТУРБОНАХ", получаем такой болид млять, от которого дядя Генри в гробу как пропеллер крутиться будет!
Короче, начинаю продолжать.
Вуглускр » 04.06.07 05:34
Второй вариант темы:
Вместо низкого давления поставить сразу в магистраль за главным газовым клапаном обычную форсунку большого литража, и врезать ее во впускной коллектор. Прямо напротив нагревателя впускного, сверху.
При этом получаем омываемость форсунки, т.е. ее малый износ. А про поведение дедушки Форда, кажеццо, я уже говорил
В итоге получим LPMI (моновпрыск жидкой газовой фазы). Чем он лучше - фиг знает, но наверно, будет круто.
Вместо низкого давления поставить сразу в магистраль за главным газовым клапаном обычную форсунку большого литража, и врезать ее во впускной коллектор. Прямо напротив нагревателя впускного, сверху.
При этом получаем омываемость форсунки, т.е. ее малый износ. А про поведение дедушки Форда, кажеццо, я уже говорил
В итоге получим LPMI (моновпрыск жидкой газовой фазы). Чем он лучше - фиг знает, но наверно, будет круто.
Вуглускр » 04.06.07 08:55
Sera
для закиси нужно сперва сцепу поменять, валы усилить, приварить ШРУСы намертво, чтоб не своротило... Да и еще много чего по железке - именно для тех же целей, что и закись... А с газом халявным побаловаться сам бох велел
для закиси нужно сперва сцепу поменять, валы усилить, приварить ШРУСы намертво, чтоб не своротило... Да и еще много чего по железке - именно для тех же целей, что и закись... А с газом халявным побаловаться сам бох велел
Re:
sergey-kisa » 04.06.07 13:00
Вуглускр,
а разве недостаточно в карб вкрутить трубку с подачей газа... Зачем проставки? И как быть если хочется иметь ГАЗ/Бензин наи моторе NEL?
а разве недостаточно в карб вкрутить трубку с подачей газа... Зачем проставки? И как быть если хочется иметь ГАЗ/Бензин наи моторе NEL?
-
sergey-kisa -
young
- Сообщения: 298
- Здесь с: 14.08.06 03:02
- Откуда: Нижний Новгород
- Сar: OHC 2.0 Карб.+ESC-II+Датчик Холла.
Вуглускр » 05.06.07 04:58
sergey-kisa
недостаточно. Речь идет об изменении самого принципа подачи газа.
Когда вкручивается трубка, и используется обычный редуктор, газ всасывается отрицательным давлением за дроссельной заслонкой, которое образуется сопротивлением воздухана, а в моем случае, еще и затычкой с прорезью на входном патрубке, ибо - недостаточно.
Сними воздухан - и движка заглохнет. А излишнее сопротивление впуска - это сразу же сильная потеря мощности и повышение расхода.
Газ/бензин, если некривые ручки ставили, и оборудование нормальное, то работает приемлемо на обоих видах топлива. Зачем проставка лепится - см. мой пост с "====" вначале. Для еффективности, короче. Можно, конечно, штуцер поставить, но это те же йайца.
недостаточно. Речь идет об изменении самого принципа подачи газа.
Когда вкручивается трубка, и используется обычный редуктор, газ всасывается отрицательным давлением за дроссельной заслонкой, которое образуется сопротивлением воздухана, а в моем случае, еще и затычкой с прорезью на входном патрубке, ибо - недостаточно.
Сними воздухан - и движка заглохнет. А излишнее сопротивление впуска - это сразу же сильная потеря мощности и повышение расхода.
Газ/бензин, если некривые ручки ставили, и оборудование нормальное, то работает приемлемо на обоих видах топлива. Зачем проставка лепится - см. мой пост с "====" вначале. Для еффективности, короче. Можно, конечно, штуцер поставить, но это те же йайца.
Сообщений: 90
• Страница 4 из 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Вернуться в Двигатель (бензин)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2