donc, 2 друга вентилятора

[MaTpocKuH]

напишу уже раз третий здесь - как родной подходит любой GM-овский вент (Опель-Кадетт, Пассат, Вектра). только фишки другие. у меня уже года полтора от Пассата стоит.

[димон1]

странно что сгорел левый, ведь он работает на много реже..
видимо предыдущий хозяин поменял их местами...[/quote]


Ничего странного, левый, когда не работает - закисает и сгорает при включении.

[Lev_Ekb]

вопрос по охлаждению...

вчера поставил новый датчик включения вентиляторов "Facet" 7.5624 он был с аллюминиевой шайбой, мой датчик старый был без шайбы...

вот... поставил все как было с шайбой то есть, сегодня поехал на работу и ни один сцук не включился, ладно прохладно было, до перегрева не дошло...

от сюда вопрос, возможно ли что если я сниму эту шайбу то винты будут работать нормально или все же датчик мертвый?

п.с. вентиляторы работают оба по умолчанию...

[Rus630]

перемкнуть вентеляторы на прямую Вмесио датчика если заработают значит датчие глючит Или как вариант воздушная пробка

Перемкнуть провода на этом датчике.

Я поставил датчик от жигулей - четверки, он раньше включается. Может оно и неправильно, только это раньше - когда стрелка уж очень высоко. Поэтому со страху еще и кнопочку вывел в салон, чтоб включать вентиляторы. А вентиляторы параллельно соединил.
Правда, мне кажется, от параллельного соединения они медленнее теперь крутиться стали.

во, и у меня так - парой крутяться чуть-ли не в два раза медленнее... а если их последовательно подцепить что-нить измениться?

с одной стороны вроде при посл. соединении на обоих кулерах сила тока должна быть одной и той же, а с другой - напряжение на втором вентиляторе будет меньше чем на первом, а значит уменьшится и сила ******. вопрос, кажется, из элементарной электротехники, но догнать что-то не могу....

[Lux_1978]

не парься, при последовательном соединении на каждом вентиляторе будет по 6 вольт, и стало быть, каждый будет крутиться вдвое медленней.

А кстати, нет ли на автомобиле кондея?
Если есть, то колхоз не пойдет, потому что при включенном кондее вентиляторы должны работать постоянно, в независимости от того, горячий мотор или холодный.

[Rus630]

***. оставлю, наверное, один ближе к выходному патрубку - должно хватить. Разве что по времени будет чуть дольше работать чем *** Кондея, кстати, нет

[Lux_1978]

Зачем один? соедини их параллельно.
А если хочешь колхоза - вставь датчик от жигуля на 87 градусов, релюшку для разгрузки контактов и оба вентиля включи параллельно.
Заодно, если бенз кончится, можно будет доехать, как на аэросанях

[vladroitman]

Зачем запаралеливать, имхо смысла нет, а если пробка опять таво, ...?

Один на пробку жиговскую, а второй на кнопку в салон, я так себе и сделал, стоит один с шестерки, второй новый брал от 10-и.
Хватает с головой ...

[Rus630]

Зачем один? соедини их параллельно.
А если хочешь колхоза - вставь датчик от жигуля на 87 градусов, релюшку для разгрузки контактов и оба вентиля включи параллельно.
Заодно, если бенз кончится, можно будет доехать, как на аэросанях

аэросани у меня были когда вместо термомуфты газелевский вентилятор стоял (подходит без переделок - просто накручивается на вал помпы вместо муфты) - друзья по звуку чуть-ли не за квартал узнавали

[Miha]

А пред целый??? Ты звонил управляющий плюс на датчике???
Я када донец был свои поделючил через релюхи ...

[Dealer]

Не надо реле ставить:
Подключить вентиляторы параллельно, на жигулевский термодатчик, и параллельно - кнопочку в салон, чтоб если что самому включить в пробке.

[Rus630]

все, я разобрался - причина медленного вращения кулеров была в недостаточном сечении провода питания

[MuSStang]

рекомендую поставить датчик включения вентиляторов от Форда Ескорта 1.6 16 клапанов. Он точно такой же как наш, только у него
температура срабатывания первой ступени : 90 град.
второй : 100 градусов.
Для ДОХЦа эти 5 градусов могут стать решающими

[MuSStang]

Зачем запаралеливать,

темп включения второй ступени : 105 градусов.
Когда включается первый вентилятор - температура падает очень быстро.
То есть, вторая ступень никогда !!! не включается. Если нету утечки ОЖ.
Запаралелить - самое оно, хоть иногда второй вент будет включаться.

[Gruz4ik]

вместо термомуфты газелевский вентилятор стоял (подходит без переделок - просто накручивается на вал помпы вместо муфты)

Не обьесните это все обычным гражданксим языком...

[Rus630]

вместо термомуфты газелевский вентилятор стоял (подходит без переделок - просто накручивается на вал помпы вместо муфты)

Не обьесните это все обычным гражданксим языком...

все вроде понятно - на Газелях с двиг ЗМЗ-406 на валу помпы стоит вентилятор принудительного охлаждения, резьба на помпе точно такая же как у нас на ОНСе. Просто снимаешь термомуфту и ставишь вместо нее, никаких переделок. ОНСовский диффузор тоже впору приходится. Правда, вариант подходит скорее как временное решение - шумит очень сильно, да и не особо эффективен по сравнению с электрокарлсоном когда разгоняешься - один в один маршрутка

[stress]

Народ,а по термостатам-на донса какой самый холодный?

[vladroitman]

Народ,а по термостатам-на донса какой самый холодный?

От 21099-10 ...

[stress]

Народ,а по термостатам-на донса какой самый холодный?

От 21099-10 ...

Кроме шуток.

[Gruz4ik]

вместо термомуфты газелевский вентилятор стоял (подходит без переделок - просто накручивается на вал помпы вместо муфты)

Не обьесните это все обычным гражданксим языком...

все вроде понятно - на Газелях с двиг ЗМЗ-406 на валу помпы стоит вентилятор принудительного охлаждения, резьба на помпе точно такая же как у нас на ОНСе. Просто снимаешь термомуфту и ставишь вместо нее, никаких переделок. ОНСовский диффузор тоже впору приходится. Правда, вариант подходит скорее как временное решение - шумит очень сильно, да и не особо эффективен по сравнению с электрокарлсоном когда разгоняешься - один в один маршрутка

Я имел ввиду слова мне не понятны те которые выделил. :)

Еще наклевался вопрос что значит самый холодный термостат?