Зарядка аккума от комповского блока…

[alleksey_pt]

Где то видел на форумах кто-то что-то про это говорил, но ниче толком не нашел…
Есть электрики тут? ) Это возможно?
Вот характеристики обычного блока питания (этот у меня на 200W).

[Hranitel]

Да была здесь эта тема .

Смотри для зарядки акамулятора нужен ток в 10 раз меньше номенального. тоестсь для 65 Ач нужно 6.5 ампер ток зарядки.

Если верить табличке он такой ток по 12 волтам дает , но лично мне мало верится.

Есть еще один минус в пользу блока питания. У него вопервых однополярное питание во вторых импульсное. Как эти два фактора повлияют на акамулятор я не знаю.

[Konstantin]

Не забываем также, что для зарядки аккума 12 вольт как-то маловато...

[alleksey_pt]

Ну так можно подключить +12 к плюсу, -12 к минусу? и скока держать? Бабах не случится?
и это, там ведь этот блок кнопкой в компе включается, а кнопки нет, как его запустить?
у меня аккум 75амп... щас сел, не заводится (

[Hranitel]

Ну так можно подключить +12 к плюсу, -12 к минусу? и скока держать? Бабах не случится?
и это, там ведь этот блок кнопкой в компе включается, а кнопки нет, как его запустить?
у меня аккум 75амп... щас сел, не заводится (

Запустить . Так это еще и ATX блок. Короче надо управляющий замкнуть на корпус. Корпус любой чорный . Управляющий кажись зеленый посередине разьема возле крючочка.

Бума не будет но думаю блок питания не выдержит во всяком случае долго .

[Konstantin]

Боюсь, что на разряженной АКБ ИБП тупо не запустится, хотя хз. Теперь по существу. в исходном виде ИБП ATX (AT) для заряда автомобильной АКБ использовать нельзя. В нете неоднократно были выложены схемы доработок компьютерных ИП, для использования их в качестве ЗУ.

[Shurrr]

Запустить . Так это еще и ATX блок. Короче надо управляющий замкнуть на корпус. Корпус любой чорный . Управляющий кажись зеленый посередине разьема возле крючочка.

++
Скрепкой просто замыкаешь зеленый и любой ближайший черный провод (если память не изменяет, там черный и зеленый через один провод).

[Konstantin]

Кстати, на картинке показана наклейка атэшного блока...

[ska aka signmaker]

Заряжать неделю будешь тк. блок выдает стабильные 12в которых для заряда никак не хватит. Блоку нифига не будет потому что ток будет протекать мизерный.

[alleksey_pt]

замкнул скрепкой, подул вентилятор, подсоединил моторчик омывателя на 12в он работает, но вентилятор вырубается.
почему?

А почему там +12в 8А, а -12в 500мА? почему не одинакого?

и если подключить, как можно проверять заряд? и скока держать?

Боюсь, что на разряженной АКБ ИБП тупо не запустится, хотя хз. Теперь по существу. в исходном виде ИБП ATX (AT) для заряда автомобильной АКБ использовать нельзя. В нете неоднократно были выложены схемы доработок компьютерных ИП, для использования их в качестве ЗУ.

Ничего не нашел (

[alleksey_pt]

и это, я не про ИБП (источник бесперебойного питания), а про блок питания, кот внутри компа стоит.

[Konstantin]

Гм, дык и я не про источник бесперебойного питания, а про Импульсный Блок Питания, однако. Ну а раз не нашел, значит не там искал..

[alleksey_pt]

Гм, дык и я не про источник бесперебойного питания, а про Импульсный Блок Питания, однако. Ну а раз не нашел, значит не там искал..

а де искать? если знаешь, дай сслылку, пожалуйста.

[Lux_1978]

***! *** на аккумулятор надо подсоединять 12 вольт и массу, то есть желтый и черный провод с плоских четырехконтактных разьемов. А ты, похоже, суешь +12 и -12, то есть 24 вольта. Понятно, что от перегрузки блок вырубается. А вообще, нихера таким блоком не зарядишь, потому что напряжение заряда должно быть чуть меньше 14 вольт, 13,5-13,8 хотя бы..
переделывать надо.

[alleksey_pt]

***! *** на аккумулятор надо подсоединять 12 вольт и массу, то есть желтый и черный провод с плоских четырехконтактных разьемов. А ты, похоже, суешь +12 и -12, то есть 24 вольта. Понятно, что от перегрузки блок вырубается. А вообще, нихера таким блоком не зарядишь, потому что напряжение заряда должно быть чуть меньше 14 вольт, 13,5-13,8 хотя бы..
переделывать надо.

да, вот так с массой теперь нормально стало )
А нельзя провод +12 и еще провод +5, получится +17в, и че-нить поставить чтоб убрать 3 вольта?
тока там +12 8а, а на +5 20а, это как будет?

есть еще блок на 235W, там +12в 8А, +3,3в 10А. Тоесть 15,5в. А в амперах получается 18? этож много

[vladroitman]

да, вот так с массой теперь нормально стало )
А нельзя провод +12 и еще провод +5, получится +17в, и че-нить поставить чтоб убрать 3 вольта?
тока там +12 8а, а на +5 20а, это как будет?

Да купи ты импульсную зарадку на базаре и не парься, копейки стоит ...

В стандартном варианте БП - гониво.

[alleksey_pt]

Да купи ты импульсную зарадку на базаре и не парься, копейки стоит ...

В стандартном варианте БП - гониво.

Да просто у меня этих блоков 4 штуки валяются, а аккум сел, вот и хотел что-нить сотворить ) Знаю что проще купить ЗУ, или прикурить но интересно узнать и про этот вариант

[Lux_1978]

***! *** на аккумулятор надо подсоединять 12 вольт и массу, то есть желтый и черный провод с плоских четырехконтактных разьемов. А ты, похоже, суешь +12 и -12, то есть 24 вольта. Понятно, что от перегрузки блок вырубается. А вообще, нихера таким блоком не зарядишь, потому что напряжение заряда должно быть чуть меньше 14 вольт, 13,5-13,8 хотя бы..
переделывать надо.

да, вот так с массой теперь нормально стало )
А нельзя провод +12 и еще провод +5, получится +17в, и че-нить поставить чтоб убрать 3 вольта?
тока там +12 8а, а на +5 20а, это как будет?

есть еще блок на 235W, там +12в 8А, +3,3в 10А. Тоесть 15,5в. А в амперах получается 18? этож много

между +5 и +12 вольт - разница потенциалов = 7 вольт

а вообще, правильно тебе советуют - купи зарядку и не парься. А то сожжешь или блок или аккум кончишь.
Не будет он нормально заряжать без переделок, поверь на слово. А переделать ты его не в состоянии, похоже...

[alleksey_pt]

ну как нормально, мне б чтоб просто завести машину, а так я его могу отдать в гаражах на зарядку )
Не получится без переделок подзарядить чтоб завеститсь?

[Konstantin]

Лана, повторю вышенаписанное, специально для тех, кто в тугом танкистском шлеме.
Без переделок, т.е. в исходном виде ИБП ATX (AT) для заряда автомобильной АКБ использовать нельзя ! Что еще непонятно ?