Замена переднего крыла на жабе

[Andrei90]

Ктонибудь заморачивался и может знает как?

[stress]

Отсверли родное,привари другое.Все просто.

[Mad_EaGLeR]

так оно вроде как приваренно или нет?)

[tima]

Крыло приварено на электрозаклепки, поэтому его необходимо спрва отсверлить

[DeemoN]

ДА... Не жестянщик ты однако.

[tima]

[Backfire]

а если крыло не приваривать.а прикрутить? или оно несет какую-то механическую нагрузку с кузова? На большенстве машин передние прикручиваются, а у фиатов-альф и задние тоже.

[Fastman]

там, где прикручивается, усиленная полочка. На скорпосиеррах полочка условная.

[Vova39]

там, где прикручивается, усиленная полочка. На скорпосиеррах полочка условная.

Не спорю с мастером-сварщиком насчет полочек, но на Сиерру я себе крыло именно прикрутил, предварительно высверлив крепеж и убрав старое. Посадил на штук десять-двенадцать болтов (не саморезов) с широкими головками и такими же широкими гроверными гайками обильно обработав место посадки герметиком. Держалось не хуже родного и на условной полочке.
PS Это не руководство к действию и не метод претендующий на правильность, но я так поступил в свое время дабы сэкономить деньги и результатом был вполне доволен.

[Miha]

Крылья на саморезах (болтах) как правило на переднеприводных машинах и там где ребро жёсткости крыла не является силовой частью кузова.
На скорпах (сиерах) крыло играет немаловажную роль в геометрии передней подвески. Без усиления "полочки" таки да не рекомендуется его сажать не на жёсткое крепление.
Можно если удлинить усилитель идущий от стойки. Штатно он от стойки уходит сантиметров на 10. Удлинять его нужно как минимум до чашки стойки.

[Backfire]

Крылья на саморезах (болтах) как правило на переднеприводных машинах и там где ребро жёсткости крыла не является силовой частью кузова.
...

С этим не согласен в корне.Спорить не буду,так как практически всю жизнь на заднем приводе(не на ТАЗиках),просто сейчас переднеприводные машины гораздо распространненей. Пытались отодрать заднее крыло с Альфы,оно там на болтах+гермерик.Болты открутили , а герметик-клей даже отверткой не подковырнули,в итоге когда погнули крыло попробывали топором,короче искромсали все крыло.Надо было его греть феном или горелкой(предположение),но мы тогда спешили.

Хотя надо отдать все же должное- у скорпа железо довольно толстое,рукой промять трудно,я тут хотел покачать авто которое меня заблакировало,нажал на крыло переднее, а оно сильно прогнулось вниз,вправда потом выгнулось обратно,но было очень не приятно и неожиданно.на хьюндаи или киа.Стучал по колесу потом.

[Sera]

отсверливать. Сверло 4-5 мм. Точек 30 наверное. Геморная процедура.
Насчет прикрутить - будет очаг коррозии. под саморезом. Потому что там где прикручиввается - ставятся закладные. На скорпе не поставишь.
Ну и с силовыми вопросами, тоже не до конца ясно. Скажем так - тут лучше не экспериментировать

[Fastman]

там, где прикручивается, усиленная полочка. На скорпосиеррах полочка условная.

Не спорю с мастером-сварщиком насчет полочек, но на Сиерру я себе крыло именно прикрутил, предварительно высверлив крепеж и убрав старое. Посадил на штук десять-двенадцать болтов (не саморезов) с широкими головками и такими же широкими гроверными гайками обильно обработав место посадки герметиком. Держалось не хуже родного и на условной полочке.
PS Это не руководство к действию и не метод претендующий на правильность, но я так поступил в свое время дабы сэкономить деньги и результатом был вполне доволен.

так это сколько угодно. Просто, чтобы правильно даже прикрутить, надо бы сделать много телодвижений. Если на этот уголок, что штатно, там и крутить-то некуда. Для начала надо бы наварить полочку, потом в ней дырки насверлить, потом закладные хотя бы от зубила навдевать, потом уже велкам - саморезами крутить сколько влезет. А потом еще решать, как это крыло сперед и будет закреплено, сбоку, снизу... брр. Ну нафиг, приварить куда как проще.

[Fastman]

Крылья на саморезах (болтах) как правило на переднеприводных машинах и там где ребро жёсткости крыла не является силовой частью кузова.
На скорпах (сиерах) крыло играет немаловажную роль в геометрии передней подвески. Без усиления "полочки" таки да не рекомендуется его сажать не на жёсткое крепление.
Можно если удлинить усилитель идущий от стойки. Штатно он от стойки уходит сантиметров на 10. Удлинять его нужно как минимум до чашки стойки.

ну это вообще не факт по приводу. Просто конструктивное решение. Удешевление, упрощение. Сварка - дешевле. Форд - машина дешевая. А, кстати, у омеги, бмв и мерса привод передний?