АКПП пара небольших вопросов

[gricha]

[quote="ANDROID"]
А как от руля зависит расположение двигателя?
[quote]

просто на картинке в мануале регулятор давления топлива расположен на правой (по ходу движения) задней части двигателя.

[gricha]

пипец
фотки давай
где какие трубочки и пиптики
с указанием что куда подсоединено и что куда дуется

Сделал фотки. Смотреть снизу вверх :))
Добрался до мозгов. Под штрих кодом и выше серии большими буквами J2A. Слева от штрих-кода K6J11, а под этим "K6J11" в квадратике EEC-IV и чуть ниже EFI-SP100. Пока расшифровать не получилось. Ищу.

[Рем]

Фото№2. 1 и 2 - это тройники. трубочка где указательный палец уходит под днище слева от коробки по ходу движения. Не дуется ни туда, ни обратно.

трубка, идущая к автомату, о которой я говорил в самом начале, идет по ПРАВОМУ(по ходу движения) боку коробки. Короче, надо тупо залезть в яму под машину и отыскать ее там. Начинается она на вакуумном грибке, стоящим справа на коробке ближе к задней ее части.

Еще есть вероятность найти трубку, идущую прям по корпусу коробки по центру сверху - это от сапуна. она ни к чему не должна присоединяться. На некоторых коробках ее вообще нет и сапун заканчивается крышкой как печная труба(из под машины все равно не увидишь). А у некоторых трубочка тупо выведена в моторный отсек и заканчивается в районе колокола коробки.

Фото№3. Здесь видно куда уходит шланг от тройника 2 с фото№2. Если я правильно разобрался, то это регулятор давления.

Фото№4. Здесь еще раз сфоткал этот цилиндрик. Регулятор давления?

он самый
регулятор

Фото№5. Здесь два шланга. 1 - от все того же цилиндрика и уходит под днище туда не дуется обратно не рискнул. 2 - присоединен к движку под тросиком газа и тоже уходит под днище слева от коробки. не дул.

1. Подача бензина под давлением от насоса в баке
2. Обратка - слив излишка бензина в бак. Там давления уже нету

А здесь (это под левым стаканом) нашел коробочек тоже пиптиком, к которому ничего не подсоединено. К нему приходит три провода.

хз что это такое, да и не видно нифига, если честно

[gricha]

[
трубка, идущая к автомату, о которой я говорил в самом начале, идет по ПРАВОМУ(по ходу движения) боку коробки.

Сори. Уже исправил. Уходит под днище справа откробки.

[Рем]

Фото№1. Стрелочкой указана трубочка, кот. заглушивает два пиптика

там должен быть еще один сосок, но не вперед, на тебя торчащий, а вниз, прям под корпусом дроссельной заслонки.
По идее туда должна быть вентиляция бензобака выведена от адсорбера.

Вообще вот то хитросплетение, что у тебя с двумя тройниками - это конечно все имеет право на существование=) но в оригинале тройник там тока один. А вторая трубка выведена к одному из сосков, который у тебя на этой фотке показан. Но это в общем на сорость не влияет=)

[Рем]

Сори. Уже исправил. Уходит под днище справа откробки.

вобщем если ты действительно нашел именно автоматную(а не от вентиляции бензобака) и там именно вакуум, то всё хорошо=))

[Рем]

Добрался до мозгов. Под штрих кодом и выше серии большими буквами J2A. Слева от штрих-кода K6J11, а под этим "K6J11"

забудь. Это не о чем не говорит

ниже EFI-SP100

во-первых не SP, а SD
во-вторых под БРФ(т.е. МАП и 2 лямбды) должно быть SD-102. По крайней мере я так думаю...хотя на 100% не уверен.

[gricha]

А нет случайно информации на фото№1 два пиптика заглушеных, что туда должно подсоединяться? И вентиляция, похоже фото 6, куда она должна подсоединяться, не в один из тех двух пиптиков? А коробочка на фото 7, которую плохо видно, квадратная приплюснутая, с одной стороны разъем на три провода и поцентру пиптик под шланг, под стаканом крепится на защелках.

[ANDROID]

Вот на один из твоих заглушенных пиптыков у меня приходит автоматная трубка а на другой рег.давления топлива.Получится-кину фото.А то больно много тройников.

[Рем]

хм
вентиляция вообще-то тоже по правому лонжерону выходит в моторный отсек...

а что куда - не столь важно. Там везде вакуум=)
У меня например(хотя тоже сто раз уже переделано, как было с завода - хз) вентиляция в один из штуцеров на фото-1. Во торой штуцер рядом у меня воткнута автоматная трубка(хотя изначально она была через тройник от вакуума на МАП). В тот штуцер, что торчит под дросселем вниз, воткнут вакуум регулятора давления.

На счет вентиляции:
У тебя в моторном отсеке справа от дрыгателя стоит такая черная коробка с пробочкой сверху? Это адсорбер.
К нему должна идти трубка по правому лонжерону от бензобака. Дальше через тройник одна ветвь трубки уходит во впуск(к одному из сосков на фото-1 или к любому другому...), а вторая ветвь как раз на саму черную коробку.

Хотя если у тебя изначально был не 2,9 под капотом, то я хз, с какой стороны должны трубки приходить...но по идее вентиляция у всех должна быть справа, т.к. тянется от заливной горловины.

[gricha]

Адсорбера у меня физически нет, хотя похе стоял (остались разъемы и отверстия под крепления). А МАР вообще к чему подсоединяется, если на него не с того пиптика вывести ему все-равно?

[Рем]

Адсорбера у меня физически нет

Глянь под правым задним подкрылком, он под капотом не на всех годах устанавливался. Если он там, то трубка от него тянется через все днище в моторный отсек. Хотя должен ли он быть на 87 году - хз.

А МАР вообще к чему подсоединяется, если на него не с того пиптика вывести ему все-равно?

к соску на задней части впуска, как у тебя сейчас.
Вобщем все равно, было бы разрежение.

[gricha]

И теперь такой вопрос: как я понял к всывающимся пыптикам должны быть подсоеденены МАР, регулятор давления, коробка передач, "вентиляция бака". Из физики следует, что если у меня это все (кроме "вентиляции") подсоединено, к одному пиптику, то какому-то из вышеперечисленных агрегатов может не хватать вакуума. Правильно?
И нормально ли, что эта "вентиляция" не подключена к соску? Ведь пишут, что пары бензина служат дополнительным иоточником смесеобразования.

[gricha]

И вопрос интересный (может уже и поздно, завтра попробую поменять МАР, чтось изменится) - поэкспериметировал с трубочками. Интересное явление: решил снова выставить ХХ, выставил, отлично работает, но включаю D или R и глохну или в лучшем случае обороты прыгают туда-суда сильно пока не выровняются. отключаю МАР от вакуума и оппа - при включении D или R обороты практически не прыгают, но ХХ правда немного падает. И теперь вопрос - это накрылся МАР или он чего не правильно может дават сигналы если чето другое накрылось?

[ANDROID]

Про МАП ни чего не скажу.а вот холостые при включении передачи тоже припадают с 850 до 750(тах электронный)

[gricha]

Про МАП ни чего не скажу.а вот холостые при включении передачи тоже припадают с 850 до 750(тах электронный)

А не пробовал тоже отключить от вакуума МАР (вакуумный шланг при этом заглушить)? На что вообще влияет этот МАР?

[Рем]

=))
Без МАПа оно вообще не должно работать=)
Ну т.е. должно, но так печально, что ты это сразу увидишь. По этому датчику мозги оценивают нагрузку на мотор.
А когда ты с него трубку сдергиваешь, у тебя начинается подсос воздуха, соответственно обороты чуть растут.

[gricha]

=))
Без МАПа оно вообще не должно работать=)
Ну т.е. должно, но так печально, что ты это сразу увидишь. По этому датчику мозги оценивают нагрузку на мотор.
А когда ты с него трубку сдергиваешь, у тебя начинается подсос воздуха, соответственно обороты чуть растут.

Я трубочку глушу. Просто, еще раз повторюсь, когда он подключен к вакууму, выставляю ХХ, работает двиг довольно сносно (правда выхлоп аж глазарежет бензином), но только включаю передачю R либо D и двигатель глохнет, чтоб не глох в прошлый раз добавлял ХХ. А если от МАРа отсоединяю вакуум (и заглушку соответственно ставлю) то обороты ХХ падают, немного прыгают, но при включении передач никаких проблем нет (обороты меняются настолько незначительно, что даже почти не заметно). Вот и вопрос - это МАР все-таки накрылся, или это коробка при включении настолько тянет на себя вакуума, что МАР от удивления перестает работать?

[Рем]

хм
у тебя при включении реверса фонари заднего хода горят?
Я к тому, что может у тебя датчик селектор не работает. По нему мозги чуть добавляют обороты, когда передача отлична от Паркинга и Нейтрали

[gricha]

у тебя при включении реверса фонари заднего хода горят?
Я к тому, что может у тебя датчик селектор не работает. По нему мозги чуть добавляют обороты, когда передача отлична от Паркинга и Нейтрали

Фонари горят.
А датчик проверить тяжело?