Помогите разобраться со Скорпом(Траблы с двигателем 2.0i)

[Reynolds]

Доброе время суток!
Ситуация такая:
Купил себе Форд Скорпио 88 года 2.0i. Но когда по ближе рассмотрел - понял что двигатель переделан из карбюраторного. Как сказали ремонтники в "Маршал"е что инжектор поставлен от Сиерры 2.0i и из-за разницы в компрессиях Сиерры и Скорпио, двигателю не хватает мощьности "всосать" заслонку датчика подачи воздуха.
Посоветовали искать инжектор от Скорпио 2.0i. Понимаю что по деньгам и т.д. ударит. Но если честно - достало то, что глохну на дороге, да и расход какой-то плавающий, и обороты плавающие и не стабильные. А до прочистки инжектора машинка чихала и кашляла.

К сожалению до этого не имел дела с инжектором. Посоветуйте в какую сторону копать, что смотреть, что читать. Для того, что бы распознать проблему буду рад выложить нужные фотографии.
С уважением, я.

[jaffagold]

и из-за разницы в компрессиях Сиерры и Скорпио, двигателю не хватает мощности "всосать" заслонку датчика подачи воздуха.

Мда...
Этож надо такое придумать...
Классический бред "мастеров", которые не понимают, что они делают.
Если переставлены все датчики, впускной коллектор и установлен нужный вариант компьютера, то должно работать.
Другое дело, что в компьютере Сиерры зашиты данные для Сиерры, а она легче и динамические характеристики другие.
Вот маркировка компьютера Скорпио 2,0 (двигатель NRA , комплектация без МАП-а и лямбда-зонда.)
EEC IV EFI VM 100 85GB12A650EA.
Скорее всего, тебе нужен именно такой. Но если установлен МАП и врезан лямбда-зонд, то нужен другой.
И стоит он баксов 30-40.
НО причина плавающих оборотов- в какой-то неисправности.
Вариантов много. Прийдется разбираться самому, а не играть в угадайку.
Надо прочитать раздел:

Система Управления Двигателем

Особенно тему:
Система впрыска EEC-IV

[RedOx]

Reynolds нет никакой разницы, от Сиерры или от Скорпа. Если плавают обороты - надо:
1. Проверить, отрегулировать и при необходимости заменить расходомер воздуха.
2. Проверить и при необходимости заменить датчик положения дроссельной заслонки.
3. Прочистить клапан холостого хода.

Ну а для начала снять ошибки светодиодом, может быть проблема лежит на поверхности...

[Alex448]

Reynolds
1 ремонтники чудаки
2 впрыск одинаковый
3 головки карб и впрыск разные

отсюда мораль
1 разобраться что за голова стоит( если недоработанный карб , то п2 можно не делать)
2 проделать операции которые мудро посоветовал RedOx

[jaffagold]

1. Проверить, отрегулировать и при необходимости заменить расходомер воздуха.
2. Проверить и при необходимости заменить датчик положения дроссельной заслонки.
3. Прочистить клапан холостого хода.

Верно, но в другой последовательности:
1. Операции, которые надо проводить регулярно, переодичность зависит от состояния двигателя и пробега:
Проверка постороннего подсоса воздуха во впускной коллектор. Устранить.
Прочистка КХХ без разборки (очистителем карбюратора). При установке заменить прокладку или посадить на герметик, чтоб не было подсоса воздуха.
Прочистка впускного коллектора за дроссельной заслонкой (чистая тряпочка, очиститель карбюратора).
Замена воздушного фильтра, если не менялся давно. Хотя бы вытряхнуть пыль и продуть воздухом в обратном направлении.
2. Собственно поиск неисправности:
Снятие кодов самодиагностики.
Проверка исправности датчиков (положения ДЗ, расходомер, температуры ОЖ и воздуха).
Установка ДПДЗ.
Проверять крайне желательно напряжение на разъеме компьютера, а не сопротивление на отключенном датчике.
Тем самым еще и проверяется проводка от датчика.

[Reynolds]

Господа, спасибо за ответы!
Счас как раз пойду смотреть. Но вопросы таки остались:
Как определить какая голова, стоят ли лямда-зонды?
И я в тут не нашел каким образом считывать ошибки. Или не понял как они называются.

И видимо криво смотрел, моск должен быть под капотом или под торпедой? Под капотом я его не нашел, или косой

[jaffagold]

Извлечение кодов без помощи считывателя ("мигающие" коды)

Если на приемной трубе глушителя ("штаны" в просторечьи) там, где она заходит под днище есть гайка, в которую вставлена фигня, размером с одноразовую заажигалку, от которой идет провод, то лямбда установлена.
Если там чисто, то и лямбды нет.

[Alex448]

Reynolds
год какой (видимо впрыска )
первые VM100 не умели отдавать коды
хотя имели разъем для диагностики

[jaffagold]

Да, с кодами есть проблемка.
Мой скорп выдает коды самодиагностики только при работающем двигателе.

[Reynolds]

А где я могу посмотреть год впрыска? Двигло точно 88 года, а вот инжекторная часть мне непонятно...

[Толстый 757]

Мой друг! В Питере много парней, к которым стоит обратиться лично, с машиной. Не СПАМ, но вот, к примеру, http://www.fssc.ru/

[Alex448]

Reynolds
почитать что написано но коебочке (ето я про мозги двигателя)

[Reynolds]

Толстый 757
Спасибо!

Alex448
А моск этот где должен и может находится?

[jaffagold]

А моск этот где должен и может находится?

Чуть выше правой ступни пассажира, за бардачком чуть снизу.
Отгибаешь коврик и нащупываешь рукой.
Там может быть 2 блока.
Один левее (над левой ногой), ближе к печке- это АБС. Не трогай его.
А тот что правее- это мозги.
Тянешь его вниз, он удерживается пружиной в кожухе. Никаких винтов фиксирующих нет.

[Reynolds]

Понял, после работы завтра сфотографирую. И посмотрю что там на нем написано, заодно сделаю фотографии того, что под капотом!
Спасибо за отзывчивость всем вам!

P.S. Дико извиняюсь что не сделал - не успел перед днем рождения мамы.

P.P.S. Он там не хило привязан...

[Reynolds]

Как я понимаю - мне надо то, что находится права.

Справа.


Вопрос:
К куда нужно подключатся для снятия кодов? (до мозга еще доберусь и считаю что тама на коробочке написано)

[jaffagold]

К куда нужно подключатся для снятия кодов?

Посмотри рядом с аккумулятором разъем

[Murena]

Да, с кодами есть проблемка.
Мой скорп выдает коды самодиагностики только при работающем двигателе.

Так вот оно что! А я пытался коды снять на неработающем, а он моргает один раз и всё. Так на наших машинах чё только с работающим движком коды надо снимать?

[DENNIS_NSK]

И так и так можно, хотя хз, у знакомого пытались снять тоже моргнет раз, а дальше не чешется... Мож и есть такие что тока на работающем снимать...

[Reynolds]

Немного почитал про коды, Там написано что разные мозги - разные вариации. В некоторых случаях, при вкл двигателе надо пропустить часть кодов, потому как они не оттуда или не туда...нету просто времени все впитать, да и мозг у машины пока не представляется шанса свернуть. Был бы бокс теплый, хотя бы +5 градусов, что бы железо к пальцам не липло и не трясло от холода в свитере.