ГАЗ 24

[Val]

Соббсна - тащусь. Ненавижу мыльницы, нравяццо мне квадратные машины, и Волга 24 внешне - почти Мустанг , особенно с пластиковой решеткой радиатора. С металлической - морда уже более добрая. Может купить? Знающие люди - напишите, что это за аппарат? P.S. ездил недавно в качестве пассажира - был потрясен мягкостью подвески, неровностей дороги вообще не чувствовалось, правда водила сказал, что специально подбирал такую подвеску.

[Val]

Вот аппарат - http://all.auto.ru/cars/used/sale/5900718-6212.html

[Константин]

Здорово. у меня точно такие же мысли! Нравится 24 Волга и все тут! Только мне наоборот с металлическими хромом нравится. Тоже думаю взять или не взять.

[Sera]

по ссылке аппарат уставший и к тому же 24-10. т.е мутант.

Про историю 24 волги есть специальные ресурсы. Поисковик вам в помощь. По машине есть масса нюансов. Не все, но многие мне знакомы. Поскольку и старших мужчин в семье всегда были все изделия ГАЗА начиная с Победы и заканчивая 31105, опыт езды на которой я описывал.

Машина действительно интересная и достойна отдельной статьи. особенно про двигатели.
Но общий смысл, что брать надо машину не 2410, а только 24. онивыпускались примерно до 86 года. Конечно, самый зачетный вариант - до 73 года.

Ключевые особенности машин первых выпусков:
1. ленточный спидометр
2. торпеда не закрывающая металлические панели передка
3. раскладное переднее сиденье маленькое между двумя передними креслами
4. замок открывания багажника не "барашек" как сейчас, а "капелька" как на лючке бензобака.
5. на особо редких машинах встречался молдинг крышки багажника на нижней кромке, параллельный линии бампера.

там еще были истории как на этой машине появлялись и исчезали клыки на бампере и решеточки с лампочками и без лампочек на задней стойке.


Агрегаты первых выпусков - совершенно уникальны, их реально меньше чем 21х волг.
Просто все с детства помнят эти ведра и мало понимают их истинную ценность.

На эти машины есть масса вариантов установки американских дисков хоть на 16, хоть на 17 дюймов, есть штатно выпускающиеся аммортизаторы КОНИ. есть варианты очень недорого тюнинга двигла со штатных 98 сил до 130 примерно, и тогда машина едет более чем бодро.

Облизываюсь сам, но это сугубо машины выходного дня как ни крути..
Сделать ее нормально тормозящей довольно трудно и достигается лишь заменой мостов на 3110. задний мотс можно ставить от вольво 740/760/940/960 тогда можно сдлеать и сзади дисковые тормоза и получить надежный задний редуктор.

[Val]

"по ссылке аппарат уставший и к тому же 24-10. т.е мутант." - 1 хозяин, зимы не видела, пробег 65 тыщ. Бывший ведомственный авто. Сегодня еду ее смотреть.

Какие болячки у них? На что смотреть с особым вниманием?

[Sera]

Val
пля мутант это!!!
не настоящая это 24 ка! не важно сколько она проехала. Если ты фанат - то это не твой выбор.

смотреть - передняя стойка лобового стекла, где стык с крышей
задние арки внутри, задняя панель под бампером, нижняя кромка крышки багажника нижняя часть брызговиков кузова спереди...

[Val]

пля мутант это!!!

Так чем это плохо? Они что, менее надежны? и я так понимаю - пластиковая решетка как раз у 2410, а у 24 была металлическая?

[Sera]

Val
да. и в 2410 еще торпеда как в ранних 3102. и нет форточек на окнах и ручки открытия двери как на 3102, 31029 и 3110 первых выпусков. правильных ручек с кнопками там нет
И мотор там другой. ЗМЗ 402, вместо ЗМЗ 24Д.

с запчастями на 2410 может и проще, но ЭТО НЕ ТА МАШИНА.
Ну открой разные ресурсы да почитай. Или просто внимательно рассмотри фотографии машин до 86 года выпуска. А если повезет найти фото то и машин до 73/74 года. Многие вопросы отпадут сами. Ну посмотри, если ты реально считаешь себя фанатом этой машины

[Sera]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-24
это для начала

[Dosker]

запишусь в ваш кружок =))
пол года назад во дворе появилась белая 24 уневирсал в отличнейшем состоянии! просто слюни хожу пускаю.
прёт, что салон авто тоже в идеале + ЭСП, норм руль (не родной, но и не спортивная баранка) и, видимо, ещё куча всего!

[Мatador]

VAL ты все же решил продать скорпа и взять Волгу? имхо 3102 все же красивще, но это имхо. а на языке пользы : 3102 вроде как по слухам, загонялась в аэродинамическую трубу и не смотря на квадратный вид имеет не плохую устойчивость на скорости ( SERA поправит в силу опыта пользования). я бы всё же покапался в 3102 ( есть старые варианты с V6 от газона, есть дорогие варианты на автомате и тойотовской движкой, мостами сет и всеми нищтяками "почти ЧИА" ).

[Alex73]

Что то все с ног на голову перевернули. Это скорпа загоняли в трубу, причем эту трубу специально строили для этого, если я не ошибаюсь...
Продать скорпа и купить ГАЗ - прикольно, если уж совсем заняться нечем...
Это как в анекдоте: "У вас нет проблем? - Купите себе козу!!!"

[Sera]

http://gaz24.ru/engine/index.php/%D0%94 ... 0%B9%D0%BD
это для полноты картины

http://gaz24.ru/engine/index.php/%D0%93 ... _24-10_%3F
и вот это

[Мatador]

Alex73 ну не только скорпа загоняли в трубу. не знаю как у VAL, а меня скорпик достает своей геморностью достать на него запчастюльки и сделать достойный авто. как говорит большинство тут - мышиной возьнёй занимаюсь. ну а если :

P.S. ездил недавно в качестве пассажира - был потрясен мягкостью подвески, неровностей дороги вообще не чувствовалось, правда водила сказал, что специально подбирал такую подвеску.
Соббсна - тащусь. Ненавижу мыльницы, нравяццо мне квадратные машины, и Волга 24 внешне - почти Мустанг , особенно с пластиковой решеткой радиатора. С металлической - морда уже более добрая. Может купить? Знающие люди - напишите, что это за аппарат? P.S. ездил недавно в качестве пассажира - был потрясен мягкостью подвески, неровностей дороги вообще не чувствовалось, правда водила сказал, что специально подбирал такую подвеску.

и из этого косвено следует что скорп не многим лучше, то действительно ряд домыслов, о смене авто, так же и целесообразности востановления скорпа имеет место быть.

[Alex73]

ну так когда речь заходит о стоимости ремонта и возможности отремонтировать автомобиль в любом гараже - тут нашим ГАЗАМ, ЛАДАМ и пр. вообще нет равных. Но ведь ремонтопригодность - это одно, а качество, надежность и остальные параметры авто - совсем другое!!! Зачем же все в одну кучу сваливать. Я согласен, что на периферии з.ч. достать на скорпа не просто, да и дороже они на порядок, чем на весь российский автохлам... но это уже другая история...

[Мatador]

P.S. ездил недавно в качестве пассажира - был потрясен мягкостью

- вот критерий к размышлениям, а не цена вопроса, и ожидания ( порой, к сожалению безсмысленные на поверку)

[psf735]

Мужики опомнитесь,я понимаю 21,но 24 это же гавнотаз на рессорах и сальниковой набивкой_самобеглая тележка 20 века

[Palto]

Хы, насчёт Волги как замены скорпу- это вы, друзья, сильно загибаете.
Одно время довелось поездить на 2410. Аппарат был в очень хорошем состоянии, на тот момент пробег был 56т.км.
Мы планировали вернуть ей внешность 24-ки, и постоянно ездили за всякими деталями интерьера и экстерьера. Поразила меня не какая-то "мягкость", а работа тормозов и рулевого, полностью исправных, прошу заметить. Тормозит машина очень плохо, после скорпа особенно чувствовалось. Руль на месте поворачивается очень туго, парковаться в несколько приемов в узком месте - тяжкий труд. На каждый день машина вряд ли годится.
Лучше купить настоящую 24-ку и ездить на ней по выходным. Она больше напоминает американские седаны 70-х (мустанг, кстати, несколько из другой оперы;)).

[Sera]

Alex73

Но ведь ремонтопригодность - это одно, а качество, надежность и остальные параметры авто - совсем другое!!

машины выпуска до 1986 года потрясающе надежны. Главное найти не убитыми

Я согласен, что на периферии з.ч. достать на скорпа не просто, да и дороже они на порядок, чем на весь российский автохлам..

ну попробуй достать шпильки головки блока для ЗМЗ 24Д выпуска до 86 года. Поверь, классическая 24ка - это уже реальное ретро, хлеще скорпа.

psf735

Мужики опомнитесь,я понимаю 21,но 24 это же гавнотаз на рессорах и сальниковой набивкой_самобеглая тележка 20 века

ты в живой 24 ке первых выпусков ездил? Поездий, потом вернемся к разговору. Ну или хотя бы почитай ссылки с сайта газ 24. А сальнковая набивка, она, если что на 6 цилиндровые двигатели мерседеса в 123 и 126 кузове ставилась которые 250/280.
Они до 1986 года выпускались на конвейр, если что...
Ну и еще есть масса машин, которые в то же время, что и волга имели похожие конструктивные решения. Можем так же и про шкворня поговорить.
Кста, в той же набивке - проблема не в ее сути самой по себе, а в качестве применяемого материала. С набивками от мерина эти моторы ходят прекрасно.
Кроме того, там бывают течи в районе крышки заднего сальника, которую часто принимают за течь набивки. учите матчасть.
Про рессоры - известно ли Вам, что в америке аналогичные машины на рессорах выпускались и позже? И что рессора имеет две точки крепления к кузову за счет чего не так сильно передаются на кузов дорожные неровности? И известно ли вам, что рессора, за счет многолистности и разной жесткости листов - фактически является аналогом пружины с переменным шагом витка, которых в те годы просто не было
И кстати, примерно до 76/78 года этот автомобиль вполне соответствовал мировым меркам. не определял их, но соответствовал, как ни странно.

[Рем]

И что рессора имеет две точки крепления к кузову за счет чего не так сильно передаются на кузов дорожные неровности?

ну это весьма спорное утверждение.
Да, часть энергии уходит на трение между листами, но остальное, как ни крути, пойдет в кузов хоть через одну точку, хоть через десять. Пружинная подвеска, как ты понимаешь, тоже не в одной точке это все на кузов передает, точки креплений рычагов тоже участвуют в процессе, хоть и в сильно меньшей степени.