Владельцы DOHC направьте на путь истины

[Dietrih]

Доброго времени суток! Мужики подскажите есть шанс купить Седана 91года за небольшую сумму Но с порванной цепью и загнутыми несколькими клапанами. OHC знаю как свои 5ть пальцев.. С донцом не общался.. Стоит ли рассматривать такой вариант? Во сколько выльется ремонт? с аналоговыми запчастями. хозяин говорит 150тыщ пробегу, движка инж 8клапонный DOHC (кстати это какая марка движка?N9D или N9B). С ориентируйте пожалуйста по фронту и цене работ.

[Crick]

Жди ответа Антон Аркадьевича... или сам ему в лычку.

[Рем]

боюсь что это выльется в замену мотора
или капиталку(~40килоруб)

[Хрофт]

лучше всего не париться купить контрактный движок с документами- порядка30-40 тыр. и самостоятельно его установить. При условии, что кузов живой. Иначе вообще не смысла.

[ford1972s]

Только со снятой головой и с полным осмотром её и опрессовкой.А так ничего военного в ДОНСе нет.

[Dietrih]

лучше всего не париться купить контрактный движок с документами- порядка30-40 тыр. и самостоятельно его установить. При условии, что кузов живой. Иначе вообще не смысла.

Я попросил меня по запчастям соорентировать... а не о цене контрактного двигателя или проще то сделать или это. Руки не из Опы растут снять, перебрать, собрать, поставить двигатель сам в состоянии

[Stanly]

считай на одни только запчасти приблизительно уйдет где то около 15-17,прокладки,клапана,притирка,м.с.колпачки,успокоитель,натяжитель плунжер,цепь (возможно и нижняя),сальник р.вала, антифриз. это если не оригинал. кто знает что еще там потребует замены,а так вроде бы уложишься.

[Dietrih]

ну вот хоть что-то по делу.
а движок какой? и из за чего могло порать цепь допустим с реальным пробегом 150тыщ

[Рем]

Dietrih
на самом деле тут все ответы по делу
не суди по опыту с ОНС, тут все веселее.
Ну давай включим логику:
1. Что с блоком, ты не знаешь. Даже помимо обрыва цепи, там все может быть не так здорово. И ступенька на цилинтре, и царапины и поломанные кольца и элипс.
2. При обрыве цепи поршня вполне могли пострадать.
Отсюда вывод: Покупая этого кота в мешке совсем неглупо заложиться и на ремонт блока.
Теперь по самой голове:
Стэнли тебе описал оптимистичный вариант.
Писсимистичный вариант - это замена головы с частичным ремонтом вновь преобретенной башки. Потому как ее состояние тебе опять же неизвестно. А ломаться там есть чему. Это тебе не ОНС. И молотком этот мотор не чинится.

из за чего могло порать цепь допустим с реальным пробегом 150тыщ

обломило длинный успокоитель...например. Это у них бывает. Или пробег вовсе не 150 тыщ.
Или туда кто-то лазил и криво собрал. Там есть где ошибиться по незнанию.

[Dietrih]

ну с блоком и поршневой можно и поколхозить допустим.
так допустим по имеющейся инфе.. обрыв цепи, загнуты клапона..
по запчатсям
8клапанов
цепь
натяжитель
успокоитель
звездачка коленвала???
звезды распредвалов?

[Stanly]

N9,да движки как движки,у них сосбственно кишочки то одни.))) с пробегом реальный он или не реальный вопрос далеко спорный,а вот причина такой поломки может разочаровать так как из за нее возможно придется менять помимо перечисленного еще и запчастюльки нижней части,а возможно и поршневую,но не будем о грустном так как это будет известно только лишь при досканальном осмотре. причина обрыва может быть в принципе любой,и в основном от износа не только цепи но и самого двигателя,обрыв цепи м.насоса,резкое увеличение оборотов выше допустимых,таскание на галстуке,резкое торможение двигателем и т.д. самое страшное если он клинанул да еще и от перегрева,тогда к ремонту еще приплюсовывай поршневую и все работы что к ней прилагаются,причем донсовая голова очень уязвима к перегреву и потребует крайне щепетильного подхода. в общем это как кот в мешке,пока не вскроешь не узнаешь, но на всякий случай лучше материально подготовся,все может быть.

[Sera]

Тут Антон Папилин говорил, и причем, не один раз, что ДОНМ сполне можно откапиталить - но уенник около 70 тс руб запчасти и работа. Но мотор будет лучше нового. И такой опыт есть.
Пока не скинешь голову - невозможно сказать что с блоком. И это тоже уже сказано.Да и скинув голову тоже не все понять можно.
Гнутый гшатун, например, при снятой даже голове не увидишь.
ИМХО, закладываться надо на контрактный мотор поскольку это все равно дешевле капиталки.
Даже если случится чудо и ты отделаешься заменой клапанов, ремонтом ГРМ и т.д. - все равно это некислый ценник, и сам ты это НЕ СДЕЛАЕШЬ

[Mogilnik]

Как обладатель двух DOHC'ов, могу сказать вот что: малой кровью этот двигатель довести до ума нельзя. Но если один раз как следует вложиться, результат превзойдёт все ожидания. У Аллигатора два года назад капиталили ГБЦ (шлифовка 0.15 мм, замена клапанов, замена гидрокомпенсаторов, маслосъёмных колпачков, новый ГРМ), у Феникса год назад меняли кольца (номинал), шатунные вкладыши (тоже номинал), шлифовали (0.2 мм) и подваривали ГБЦ в "Механике", меняли гидрокомпенсаторы на новые, так же, как и у Аллигатора, ставили новый ГРМ. Я очень доволен. В каждом случае это вышло около 40 т.р. (блоки не точили), но оно того стоило.

[stress]

Внесу противоречие.Капиталил Дохлого ,,по уму,, первый раз,с расточкой,шлифовкой,полным кап ремонтом головы.Результат-отлично,но ожидал большего.Второй раз,после пробега примерно 120тысяч замена головы на восстановленную на Веге Моторен,стоимостью как контрактный мотор,замена всех датчиков на моторе и кап ремонт всего навесного.По деньгам что первый ремонт,что второй полная задница,до сих пор жена не знает цифр,все что требовало точного оборудования(как замена допустим направляющих)делалось в Механике,потом в Инномоторе,все остальные операции производил моторист,с которым знаком безумно давно и работающий последний десяток лет в одной спорт команде по кольцевым гонкам.Оплошности в сборке,запчастях(практически все либо оригинал,либо КолбенШм,либо Малешное)быть не может,результат и в первый и второй раз отличный,но не этот мотор надо возводить из праха,не то удовольствие даже если он как новый,не приносит ожидаемого вложения в Дохлого.По ощущениям,что с выработкой в котлах и убитой бошкой,что все новое стоит,тяга првктически одинаковая,заводится тоже и так и так нормально,разница только в ужоре масла пожалуй(утрирую).Вобщем мой вывод,который я сделал для себя,смысла вкладывать в Дохлого больше 20тыков нет ни какого.Первый ремонт у меня примерно 90,второй почти столькоже,была возможность,вот и изгалялся.

[zorba]

Ответ на первый пост:
если есть гараж, желание, денги...
просим, всем интересно за почем капиталится,
если не ездит- утиль его судьба.
а так:
укатывал донца в 2006 году- устал, не ломается и всё...
без масла 60 км. потом долил,гайку катера закрутил и пол гола ездил, в -20 заводился,
, сейчас и у меня мотор в утиль, в маслянную крышку аж брызги летят,
новую х\б рубашку испортил пока посмотрел, и ни чего.
рвет как зверь...
9В или 9D это с катализатором или без.

[psf735]

А N9E- это хто ?

[Хрофт]

не, ну если это хобби, и есть всё, для организации ремонта, кто ж против. а мой соет был , видимо с утилитарной точки зрения. по любому ремонт этого движка будет дороже контрактного движка...
с учетом вышесказанного zorbой и stressом и своим опытом.я и посоветовал(см. выше) а так дело твое, конечно...

[alexeiter]

91год - 150 пробег? ну тогда кузов должен быть в идеале и салон.
Блин да нафиг такое покупать? ведь ты и правда незнаешь что там и как,правильно писали там может кроме этого гемороев достаточно, его же не проверишь...

[Nbel]

Мое мнение - если есть свободные деньги, время и желание - я бы заморочился. Если цена вкусная - в худшем случае распилил бы на запчасти. И деньгу вернул. Вариантов куча.

[stress]

Самый простой вариант как уже говорили конечно пихнуть контрактный мотор,после вскрытия своего и понимания какая там попа.Хотя может и не все так плохо.В любом случае,если авто по деньгам отдают не дорого,наверно есть смысл попробовать.