масло в воздушном фильтре на v6

[Stanly]

экология экологией но ЕГР это ускоритель износа двс, из за него все гуано летит в впуск и там грязнит все что можно, еще вся эта гарь попадает в цилиндры и царапает их. а при заклинивании грибочка выхлопные газы прут в впуск постоянно и тем самым усложняя запуск и работу двс на хх, в общем после того как я его выкинул с фикуса машин заработал прекрасно. как известно для сгорания топлива нужен кислород а с егр его становится меньше и сгорание топлива ухудшается. в общем если это егр то лучше от него избавиться.
думается это не егр стоит что на фото а компрессор подачи воздуха, типа нагнетатель. возможно и ошибаюсь но было занятно если это так.

[FoX76]

Основная задача отсосать часть выхлопных газов и подмешать их в топливовоздушную смесь.

дык он не отсасывает,а наоборот как помпа накачивает воздух и гонит напрямую в коллектор.....


а как оно всё это может лететь в цилиндры и смесь типо загрезнять,если этот компрессор засчёт ремня раскручивается и как помпа качает воздух. Трубки ведут в оба коллектора в самый конец....(от компрессора трубка идёт,раздваевается на две и каждая идёт к коллекторам ...других трубок больше нет....) а где сапун подключается к фильтру с клапаном,то этот клпан перекрывает на случай течи масло через спаун ИМХО....этот клапан клинит...мы поставилиего горизонтально(т.е. патрубок с сапуном закрыт и воздух дует напрямую по патрубкам в коллекторы....я так понимаю он наоброт ускоряет выход выхлопных газов....

пробовали скидывали ремень с компрессора,разница конечно есть....с компрессором двигатель более живее и резвее работает...

[FoX76]

вот как всё устроенно:

вот компрессор подключён ремнём



от компрессора идёт патрубок к фильтру/клапану (указан стрелкой)


вот сам этот фильтр
1 - фильтр
2 - внутри находится клапан(перекрывает сапун и наоборот)


делее от этого фильтра идёт резиновый патрубок маленький и он надевается на металический патрубок
(стрелкой показана бобышка металическая на начале металического патрубка! Так вот в этой бобышке стоит сетка(тип тож фильтр)


далее этот металический патрубок приварен к переходнику так сказать(развилка) (находится рядом с трамблёром) и от этой развилки один патрубок идёт к правому коллектору,а второй к левому


вот как соединяется эта металическая трубка к коллектору:
(к левому коллектору подсоединяется так же как и на этом рисунке к правому)


по моему всё подробно изложил
ваше мнение?

[Stanly]

нифигасе получается какая вентиляция картера.))) в общем это типа нагнетатель воздуха как турбинка но при помощи привода ремешка.

[Толстый 757]

Ни фига это не компрессор никакой! Я-то думал, блин... Вона, гляди, он из выхлопа трубкой каку хватает.
Это ЕГР, выкидывать его надо нах и глушить дырки.

[FoX76]

Вона, гляди, он из выхлопа трубкой каку хватает.

в смысле хватает? Он наоборот же воздух туда толкает в выхлоп.... он не всасывает,а наоборот накачивает воздух и в выхлоп его кидает...

[Stanly]

ой ё!? ну мудрено же навыдумывали, в выхлоп толкать воздух.))) тогда уж вообще схема воздушная за гранью понимания, только на какой х.. интересно??? все же больше на экологическую установку похоже, выкидывай ее.

[FoX76]

выкидывай ее.

я ж писал,если скинуть ремень,двиг совершенно по другому работает.... а если точнее,то хуже....он как буд то захлёбываться начинает....и не такой резвый....(это не ток моё мнение! 2 человека ещё прокатились на машине со скинутым ремнём и надетым)
короч хз тогда как тут чё установленно....
вообщем сами посудите - трубки идут в концы коллектора откуды выхлопные газы идут....т.е. вреда точно не должен принести(в цилинды там закидывать шлак,в смесь добавлять газы и т.п.)
ИМХО это кто то сделал тип самоделки тип чтоб быстрее газы вылетели по ходу....(где развилка двух труб металических,то там сварка не похожа на заводскую деталь...)
оставлю пожалуй всё как есть....ибо без этого компрессора двиг реал не так живо работает....

[Stanly]

в общем в экзисте на схемах есть сей девайс, егр это.
искать вот здесь: Granada/Scorpio 1985-1992 (CE) - 1987 > Головка цил.Клап.Коллект.EGR > Рециркуляция отработавших газов

[FoX76]

время будет ещё раз попробуем снять ремень и прокатиться проверить разницу...
если ведь ремень скинуть,то как бы система эта ЕГР полностью отключится? Мож машина не оч работает со снятым ремнём из-за того,что что то надо ещё перекрыть например...

[FoX76]

я кажись нашёл нюанс и причины все =)
по идее вот с этого клапана должен идти вверху шланг не на сапун левой головки(как у меня),а дальше куда то...на картинках можно всё понять смотря куда ведут шланги...
по идее эта система как бы должна делать рециркуляция картерных газов,а в моём случае по ходу эта система ЕГР делает фильтрацию выхлопных газов т.е. тупо гонит воздух на выход в выхлопную трубу.

вот картинки(на них крушком выделил этот клапан(фильтр),так вот сверху у меня одевается шланг с сапуна с крышки головки левой)
а по правильному по ходу этот шланг должен идти к абсорберу и от туда должен идти шланг к впускному коллектору....под дросельную заслонку где)


у меня вот так(синим показан шланг):

я правильно понимаю? Если правильно,то кто то походу переделал эту систему
а куда вообще должен идти сапун с крышки головки левой?
в моём случае ведь компрессор ну ни как не может гнать воздух в впускной коллектор....нет ни других шлангов,ни датчиков ни т.п.

[Stanly]

при определенных оборотах двс мозг дает команду на номер 5 или 6 в которых открывается клапанишко свой и вакуум из впуска открывает клапан обведенный красным, и из выпуска газы пошли на компрессор который заталкивает их под давлением в впуск, получается что то типа эффекта турбины но еще и с эффектом экологии. если закрыть в выпусках отверстия и подсоединить эти трубки в фильтру(что бы грязь не сосало) то будет думаю больше эффекта в динамике.

[Толстый 757]

FoX76
Не, ну если работает, то хай работает. Но ремень не надо скидывать. Надо нормально вставить вентиляцию картера куда положено, дырки в коллекторах завинтить винтами или свечами жигулёвскими, а насос сей снять - и поставить на своё место кондей.

[FoX76]

при определенных оборотах двс мозг дает команду на номер 5 или 6 в которых открывается клапанишко свой и вакуум из впуска открывает клапан обведенный красным, и из выпуска газы пошли на компрессор который заталкивает их под давлением в впуск, получается что то типа эффекта турбины но еще и с эффектом экологии.

дык к этим 5 и 6 идёт шланг с этого фильтра(клапана)который указан на рисунках кружком. у меня НЕТ этого шланга...точнее на нём стоит шланг и он идёт сразу к сапуну....
вот в этом фильтре(клапане)

в середине стоит клапан,который либо перекрывает подачу воздуха от компрессора,либо когда клапан в горизонтальном положении,то воздух гонится прямиком в выхлопную трубу. Клапан этот клинит и мы сделали его в горизонтальном положении! Т.е. воздух от компрессора гонится прямиком в выхлопную трубу. Если клапан перекрыть,то двиг ваще жутко тупит!

я так понимаю у меня эта система ЕГР переделана и теперь воздух гонится прямиком в выхлопную трубу тем самым ускоряя выход выхлопных газов....в этом наверно и есть дополнительная динамика,так как при снятии ремня на компрессоре машина едет хуже...

если закрыть в выпусках отверстия и подсоединить эти трубки в фильтру(что бы грязь не сосало) то будет думаю больше эффекта в динамике.

у меня возникала такая мысля получится самая настоящая турбина,ток от ремня)

а насос сей снять - и поставить на своё место кондей.

Толстый 757
крепление для кондея у меня ниже насоса есть =)
ток у меня вообще нет кондея...с удовольствием бы поставил,да дорого очень и если честно,то сейчас не до него )))

[Stanly]

думаю раз есть сей девайс то стоит и помудрить, весьма интересная темка получится, типа турбинки компрессор замутить.)

[FoX76]

а бошкам ничего не будет? Прост читал если турбину на 2.9 12v поставить,то не выдержат бошки....в принципе этот компрессор слабее турбы...

[Miha]

Раз пошла такая пьянка...
Для того чтоб точно понять что он делает:
1. Снять либо фильтрик №10 либо клапан №15
2. Посмотреть в какую сторону качает компрессор.
Далее ИХМО!!!
Если он гонит выхлопные во впускной (получаем аналог ЕГР) И работает забиваем и ездим пока работает, как только начнутся какието приключения с работой двигателя глушим его нахрен. НООО для корректного отключения НУЖНО заглушить ВСЕ точки состыковки с впускным и выпускным коллекторами.
Если он гонит чистый воздух в выхлопную - однозначно восстанавливать герметичность трубок, чистить все фильтрики и наслаждаться.

По поводу ЕГР давнешние споры нужна или нет. По камасутре данная система работает при постоянной нагрузке на двигатель и влияет не только на экологию но и на расход топлива в сторону его уменьшения. Помимо прочего она потдерживает тепловой режим двигателя.

Для того чтоб понять нужна тебе данная система или нет - НЕ достаточно только скинуть ремень. Нужно заглушить все трубки состыковки с впускной и выпускной системой и проехаться.

[FoX76]

1. Снять либо фильтрик №10 либо клапан №15
2. Посмотреть в какую сторону качает компрессор.

Пробывали снимали - компрессор дует воздух напрямую в выхлопную(только так)
ИМХО у меня идут тупая вентиляция выхлопных газов...т.е. я понимаю он быстрее выкидывает выхлопные газы из трубы и за счёт этого порезвее двиг работает?
з.ы.

Если он гонит выхлопные во впускной

дык он просто напросто не может гнать в впускной...нет туда ни каких патрубков от всего этого оборудования....

[Miha]

Оставь его жить пока работает ...

[Александр-73]

Масло в воздушном фильтре наконец-то вылечилось , вчера проверил сухо. Вылечилось двумя заменами масла с промежутком в 2500км. между ними.Сначала Мотор Голд 10W40, потом 5W40. Не примите за рекламу, просто не было Тотал Кварц, но хотел его изначально (поюзая форум).Брал на розлив из бочек.Масло бывший хозяин говённое лил.