зимняя резина (покрышки), мнения советы, выбор

[psf735]

При развороте на месте...

[MrIngwar]

михан
Та тож тормозной путь!

[михан]

При развороте на месте...

чё за удивление непонятное. тема вообще-то необэтом,или чё надо рассказывать как пятаки крутить

[grin47]

Я вот читаю и поражаюсь... Уже ведь обсосано вдоль и поперек, LSD редуктор помогает когда хотя бы немного набрал скорость и стартанул, тогда попеременно блокируются буксующие колеса - выравнивая зад машины. Но! если ты увязь и буксуешь - толку от него мало.

То есть с места ЛСД-редуктор работает как обычный и не дает никаких преимуществ в грязи или на снегу? Ну-ну.
Если че, я на одном и том же месте сравнивал два Скорпа, один с ЛСД, мой с обычным. После этого теста я нашел себе ЛСД, поставил и живу с тех пор счастливо. Нисколько не пожалел о трех вечерах под машиной :)
А если ты увяз, то без разницы, какой у тебя редуктор. Увязнуть можно и на машине с жесткими блокировками межколесных и межосевых диффов, плавали-знаем. Другое дело, что Скорп с ЛСД застрянет там, куда с обычным редуктором он бы не доехал.

Шипованная резина хороша за городом, когда много снега, но в городе на брусчатке и участках без снега - ее несет по полной.

Все фигня, несёт по полной только на трамвайных путях, вот тут нужно быть крайне осторожным, а на обычном асфальте шипы ведут себя хорошо, ни разу не коньки.

Если мягкие зимы и ездишь в основном по городу, где снег убирается, то безопаснее ездить без шипов.

Вот! А у нас есть города, где снег своевременно убирается? Москва и Питер не в счет. Например, у нас он может запросто лежать две недели, а ездить надо. Без шипов тут вообще делать нечего.
Я периодически езжу по трассе, на которой гололед возникает быстро и неожиданно. С вашей липучкой я бы в два раза медленнее ехал, а то и вообще лежал бы уже где-нибудь в кювете под Оренбургом.
Еще раз. Липучка только для более-менее чистых дорог. Шипы универсальны.

[Мatador]

михан viewtopic.php?f=51&t=11470&p=341457&hilit=lsd#p341457 что бы всё же о шинах

[Miha]

grin47
Читай матчасть и изучай физику процесса. Поищи поиском я обширную тему делал про муфту раздатки и лсд редуктора ...

Сам принцип работы, подразумевает что при пробуксовке одного колеса, вступают в работу фрикционы внутри редуктора которые блокируются и передают крутящий момент на другое колесо. Степень блокировки бывает тоже разная.
А какая фиг разница сухой асфальт или лёд. Работает также. С простым редуктором как правило при трогании с прокрутами остаётся след от одного колеса, после лсд след от обоих колёс.

[grin47]

Читай матчасть и изучай физику процесса. Поищи поиском я обширную тему делал про муфту раздатки и лсд редуктора ...

Я, когда выбирал и ставил редуктор, прочитал, по-моему, всё, что есть на форуме про это.

Сам принцип работы, подразумевает что при пробуксовке одного колеса, вступают в работу фрикционы внутри редуктора которые блокируются и передают крутящий момент на другое колесо.

Ну а я про что?! Когда одно колесо пробуксовывает, подключается второе. Пусть на нем будет всего 30% момента, но оно поможет преодолеть скользкий участок.

С простым редуктором как правило при трогании с прокрутами остаётся след от одного колеса, после лсд след от обоих колёс.

Да. А если под одним колесом лёд/грязь/рыхлый снег, а под другим асфальт, например, что будет? С простым редуктором мы рискуем забуксовать, а с лсд второе колесо поможет.

Что не так то?

[Miha]

Упс, эт не ты писал ... Сорри.

LSD редуктор помогает когда хотя бы немного набрал скорость и стартанул, тогда попеременно блокируются буксующие колеса

Он помогает и тронуться и не сорваться в занос. И ему совершенно пофину трогаешься или уже едишб ...
По описанному алгоритму работают системы курсовой устойчивости.
Как правило и при трогании электроника тоже работает. Как ярчайший представитель сего рода БМВ Х3 (Х5) которые при выходе из строя блока курсовой устойчивости не могут тронуться даже на траве... Буксують однако ... Со стороны это прикольно смотрится ... Лужайка зелёная и буксующий Х3 ... Товарища моего. Прибавьте автомат ... Вобщем пока на половину не зажали ручник не тронулись, после этого он заказа сий блок по стоимости равный средненькому скорпу на базаре

[Мatador]

Он помогает и тронуться и не сорваться в занос.

ну вообще-то для этого и ставился, на более мошьные моторы как правило. Что бы при тапка в пол, жопа не опережала.

[MrIngwar]

Все ясно...начали за упокой, а кончили за здравие!

[Dronchik]

Скажите как лучше, кто нибудь юзает Бридж Айс Крузер 5000? Именно эти я хочу купить на зиму! Отзывы в инете только положительные, а тут смотрю никто не отписался!

[ART&rey]

побулся в кумхо кв31 только взял не 195/65/15, а 185/65/15. Стало НА МНОГО легче рулиться. Я даже грешным делом подумал на прижимной рейки. Это из-за уменьшения ширины?
Не скажется это на ходовых характеристиках резины (в худшую сторону)?

[Felix]

Скажется. Правда, на рыхлом снегу и снежной "каше" наоборот, эффект будет положительным. Но просвет на такой резине...

[KARIM]

YOKOHAMA Ice Guard (IG30) у меня эти стоят не жалуюсь !гребет как танк

[Felix]

KARIM, а размер?

[KARIM]

195 60 15r

[Felix]

Слушайте, а чего это вы все на зиму низкий профиль покупаете?

[ford1972s]

Шоб легче было сесть на мосты.

[KARIM]

да у нас дорожники нормально работают! просвет у меня нормальный.

[gmiro]

У меня второй год Yokohama C.Drive AC01 (195/65/15). В снегу нормально, на льду не очень. Зато очень тихая, на сухом и мокром асфальте почти как на летней себе ведет. Учитывая, что в моем регионе зима сухая, то самое оно. Вообщем доволен. Взял, поскольку привезли из-за бугра по привлекательной цене.
Но на суровую зиму лучше что-нибудь по-агресивней (что-нибудь из Nokian или Good year, например). Хотя, в каждой фирме есть отдельные линейки под разные климатические условия.