Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[папаколи]

Мелкий Кот
естественно это огромный гимарой, но бмвшники считают восстановление стандартной лопаты оправданным, не знаю почему- возможно дело в цене проволочного датчика- от жигуля-то на 3.5 литровую шестерку расходомер не факт что станет, может от уаза станет, я не в курсе, но явно 120 и 220 лошадей требуют разную пропускную способность.

Incredible
каждый церителли делает как ему удобнее. Этому удобнее было математикой вытащить, переложив сложность калибровки на плечи юзера. Мне удобней врезать в коллектор штатный датчик нежели городить огород с калибровкой, которая сьест топлива больше чем стоит дивайс.
Еще кстати очень интересно делать программное переключение характеристики, например когда мы настраивали лопату то четко было заметно что сдвигание ползуна на пару ламелей вправо или влево дает сушественные изменения- рвет как бешенный но кушает мама негорюй или едет как жигуль и кушает как жигуль. Четыре кнопки- спорт-нормальный-эконом-экология, надо притопить- нажал и притопил, надо доехать до заправки- нажал и доехал, надо проити техосмотр- нажал экологию и все типтоп.

[Incredible]

но бмвшники считают восстановление стандартной лопаты оправданным

Не могу сказать точно, но интуитивно считаю так же.

Еще кстати очень интересно делать программное переключение характеристики, например когда мы настраивали лопату то четко было заметно что сдвигание ползуна на пару ламелей вправо или влево дает сушественные изменения- рвет как бешенный но кушает мама негорюй или едет как жигуль и кушает как жигуль. Четыре кнопки- спорт-нормальный-эконом-экология, надо притопить- нажал и притопил, надо доехать до заправки- нажал и доехал, надо проити техосмотр- нажал экологию и все типтоп.

Вот это было бы здорово!

[папаколи]

когда будет у меня машина с дмрв тогда и заморочусь, можетбыть, а сейчас у меня безрасходомерные мозги, как они работают- х его знает, проще всего конечно подменить показания ДПДЗ- но будет ли в этом смысл.

[ender11]

Мне вот интересно почему среди фордоводов не популярно такое

а где оно популярно? медные дорожки, бронзовый бегунок. что первым закончится? ходит ли оно хотя бы по 10000км?

[папаколи]

бегунок бмв имеет маленьку вставочку непонятно из чего, плюс смазка. Естественно 100тыс нет, но десятку пробегает.

[Incredible]

Естественно 100тыс нет, но десятку пробегает.

Это крайне мало. И не целесообразно из-за такого ресурса заморачиваться.
Для меня 10000км это всего 3-4 месяца, и проходят они крайне быстро.

[Мatador]

а для владельца БМВ, шанс продать авто, как исправный Это у нас на цену не влияет...

[yakutsvr]

Хлопцы, я английский не бельмес, посему прошу помощи: дайте ссылочку на объявления еbay, где продают расходомеры. А то шото копался там, да ничего окромя тпс и мап не встретил. PS на экзисте 0280200044 стоит 9 рубликов, хотя совсем недавно в районе двадцатки был.

[Forder]

А какая методика проверки МАФа на Донцах, если нет уверенности, что именно в расходомере проблема?
Как должен вести себя работающий двигатель после отключения фишки расходомера, начать глохнуть или провалиться и восстановиться в оборотах?

[Petruha]

У меня их два.Один отключаешь глохнет,а второй отключаешь -тупонет и опять все норм.

[Forder]

А нак на 4-ке? У меня один МАФ.

[NPM]

Совсем недавно делал ревизию своим расходомерам (мотор 2.4 ARC). Дорожки сопротивления на обоих имеют неглубокие бороздки(не критично), "лопата" перемещается плавно. По внешнему виду можно сделать вывод, что их ещё никто не открывал, а главное ничего там не регулировал (герметик на швах аккуратно лежал до моего вскрытия). При установке обратно обратил внимание на нумерацию каждого расходомера на верхней металлической крышке. Цифры еле заметны, особенно учесть тот фактор, что они далеко не чистые. Просто вспомнил, когда читал темы про расходомеры здесь, вопросы про порядок подключения - многие спрашивают где передний, а где задний. Вообщем, я хочу сказать, что на дроссельной заслонке так же присутствует нумерация 1-2. На разъёмах подключения расходомеров также есть нумерация - НУЖНО только всё очистить снаружи и ПРИСМОТРЕТЬСЯ Дальше вопросов уже недолжно возникать какой расходомер на какой патрубок ставить и какой разъём куда вставлять...

[ender11]

там, насколько известно, оба расходомера одинаковые и "какой разъём куда" -- тоже не важно.

[Petruha]

Расходомеры-то одинаковые,а разъемы-то нет.На одном весит 4 провода на втором 3

[ender11]

ну и что

[NPM]

ну и что

Я считаю, если ЕСТЬ нумерация, значит не всёравно!
А нумерация, повторюсь, есть НА КАЖДОМ расходомере, НА КАЖДОМ разъёме, НА КАЖДОЙ части дроссельной заслонки. И наверное, нужно быть слепым и упёртым человеком, чтобы её игнорировать и подключать на "авось и так будет работать", а разработчики, тогда получается, безумные люди, которые пронумеровали их из-за того, что их ДВА.

[ender11]

Я считаю, если ЕСТЬ нумерация, значит не всёрано!

уважаю твоё мнение.

А нумерация, повторюсь, есть НА КАЖДОМ расходомере

видимо, чтобы не перепутать, на каком регулировать CO.
по каталогу оба расходомера одинаковы, имеют один и тот же номер.

НА КАЖДОМ разъёме

реально в этом смысла, похоже, нету (это достоверно известно для 2.8, на 2.4/2.9 расходомерных, похоже, так же).

НА КАЖДОЙ части дроссельной заслонки

тут уж не перепутаешь.

И наверное, нужно быть слепым и упёртым человеком, чтобы её игнорировать и подключать на "авось и так будет работать", а разработчики, тогда получается, безумные люди, которые пронумеровали их из-зи того, что их ДВА

необязательно! я это делаю чисто из занудства.

The box calculates the airflow separately for each bank of cyls, and them simply averages them together, which seems like a waste of time after all that effort !

-- так работает 2.8.

[drapieznik]

мне конечно сложно принимать участие в данной дискуссии, ибо у меня не было и нет фордовского расходомера, но есть книжки и есть схемы. Касательно одинаковости расходомеров. Книжка по ремонту и обслуживанию скорпов делает акцент на разности цоколевки разъемов так называемого переднего и заднего расходомеров в шестикотловых моторах, приводится также и отдельная методика проверки каждого из датчиков. Вот скриншот:



примерно те же данные из фордовского сервис мануала Сиерры с мотором 2.9, для авторизированых СТО:


тут различаются VAFы №1 и №2, - кстати по кодам ошибок они также отличаются своими номерами. Я не говорю об каких то внутренних конструктивных различиях обеих расходомеров (тут у меня нет чем аргументировать, ибо нет никакого материала данных по этому вопросу..), но факт разной цоколевки налицо.

А схематически, разница только в том, что один расходомер подключен тремя проводами, и его датчик температуры не используется (.. или его там нет?.. я ж не в курсе, вам, вледельцам V6, это должно лучше быть известно..), а второй расходомер использует 4 провода, тоесть и датчик температуры тоже. Вот в качестве примера схема от Сиерры с мотором 2.9


Поэтому и нумеруют расходомеры - чтоб не перепутать при установке.. Вполне более чем вероятно что сами расходомеры внутри конструктивно одинаковые, и одинаковые по своим параметрам, хотя наверно регулировка по СО у них разная..

[NPM]

и ещё вопрос, а зачем нужен второй расходомер, почему конструкторы воспользовались двумя? Ведь на одном уже завязан датчик температуры... может для кого то это глупый вопрос, но мне всё-таки интересно, объясните...

[Sera]

а зачем нужен второй расходомер, почему конструкторы воспользовались двумя?

2 расходомера на моторах6 цилиндровых только.
по одному расходомеру на каждые 3 цилиндра.

drapieznik
датчик температуры - нафиг не нужен на обоих расходомерах. Температура воздуха будет одинаковой в обоих расходомерах. Значит, хватит и одного датчика температуры и более простых мозгов, которым не надо обрабатывать лишний датчик.