Двигатель 2.0i заводится с 8-10 раза

[Dizel]

Только что из гаража. Погодка сегодня безветренная и мороз всего -2, поэтому в гараже я повозился вдоволь.
Нус поехали:
Смотрите сами. Свечки после работы двигателя около 5мин на холостых, слева направо 4-3-2-1:





Что примечательно - все свечи имеют черный нагар, следовательно смесь переобогащенная. Свечи из 4 и 2-го цилиндров как вы видите имеют довольно мокрую резьбу и сильно пахнут бензином. У свечи из 2-го цилиндра на изоляторе можно наблюдать микротрещинки. Три свечи NGK а на первом цилиндре Denso. У всех свечей разные зазоры. В общем все свечи на срочную замену.

Ну и на последок самое главное - форсунки.
Снял несколько деталек и здесь видна рампа с форсунками



а здесь я уже снял рампу с форсами



а вот такой у меня был топливный шланг, который подавал топливо из магистрали в рампу:



замечательный шланг был выброшен в пропасть. Вместо него я поставил новенький шланг.
Ну и собственно рампа с форсунками



состояние форсунок на вид совсем неважнецкое. Рампу с форсунками я приволок домой - будем разбираться.
Планы на ближайшие дни: сделать что-то с форсунками и купить нормальные свечи.

[atom]

Вид форсунок ни о чем не говорит (ну почти). Надо смотреть на стенде производительность каждой форсунки, чтоб разброс был не более 5%
Ну и герметичность

[Dizel]

Сегодня прочистили форсунки - завтра буду брать новые свечи. Ну и дальше установка. Посмотрим что это даст.

[Incredible]

Свечки после работы двигателя около 5мин на холостых, слева направо 4-3-2-1:

Что примечательно - все свечи имеют черный нагар, следовательно смесь переобогащенная.

И это правильно! Пока двигатель холодный смесь будет слишком богатой. Качество смеси по свечам можно анализировать только проехав на них без остановки 40км и более, а лучше на трассу и не менее 100км.

[Dizel]

Собрал рампу с форсунками, купил новые свечи. Заказал новые: крышку трамплера, ДТОЖ, бегунок, воздушный фильтр. Через две недели должны приехать.
Наверно на этих выходных поставлю рампу, а через две недели поменяю все остальные компоненты.

[Dizel]

Ну что у меня есть новости, правда не очень хорошие. Поставил я рампу с промытыми форсунками, почистил контакты на крышке, пока не приехала новая крышка. Зачистил центральный ВВ провод от катушки на крышку. Сел заводить - машина завелась с третьего раза. Уже хорошо. На следующий день завелась с пятого раза, потом с десятого. Сегодня с 15-го раза.
Так и не могу понять в чем причина. Жду крышку, бегунок, фильтр, ДТОЖ. Поменяю - может лучше станет....

Больше ни у кого мыслей ***

[ender11]

я под бегунок трамблёра шайбу подложил, толщиной 2мм, диаметром 8, чтобы бегунок, стало быть, поближе к живому месту на контактах крышки был. а то крышка -- как насмерть убитый, неживой труп покойника.
тут, видимо, ещё влияет продольный люфт в трамблёре.
а так же выставленный базовый холостой ход, нормальный аккумулятор и правильно работающий расходомер.
про бензонасос уже писали, наверное?
ещё в форсунках сеточки есть, они могли какой-нибудь ржавчиной забиться.

[Dizel]

Расходомер восстановлен. Холостой на 800-900 оборотов и не плавает даже. Бензонасос новый, форсунки промыты полностью - стоит ремкомплект с новыми кольцами, сеточками...


Кстати а влияет расположение КХХ? У меня он стоит разъемом вперед... слышал что у некоторых стоит разъемом назад....

[atom]

КХХ разъемом назад ставится, когда проставка под ним есть

[Dizel]

Ну тогда не знаю. Видимо подсос воздуха где-то только вот где ХЗ.

Уже было грешил на расходомер, поскольку лопата в самом начале немного поттирала. Можно было рукой почувствовать что метал о метал где-то малехо поттирает. Но потом подумал - ведь расходомер не принимает в пуске двигателя никакого участия.

[Zlobnbli]

atom ну фиг знает по поводу проставки, я просто перевернул его и норм работает.

[atom]

Лишних деталей на машине не бывает, в проставке отверстия меняются местами...
опять же, я писал ранее про пружину в КХХ и давление воздушного потока...
но это все относится к заводскому положению заглушки в КХХ.
Если та заглушка кручена-перекручена (советуют типа для регулировки ХХ), то уж тогда все равно как ставить наверное.
У меня стоит как с завода - разъемом вперед, потому что проставки нет. Попадется, может куплю и поставлю наоборот.

[ender11]

Но потом подумал - ведь расходомер не принимает в пуске двигателя никакого участия.

тут ты неправ. пуск происходит в 3 фазы:
1) cranking, прокручивание стартером, до 450 об/мин. при этом, да, бензин льётся по температуре охлаждающей жидкости и по времени.
2) underspeed, подхват. тут вступает расходомер.
3) fast idle, быстрый холостой ход. тут уже всё как обычно работает.
так что, если стартер крутит, схватывает, но не заводится, то, вероятно, проблема на второй стадии.

[vik777]

Вот меня вчера натолкнули на наверное умную мысль. Датчик темпиратуры входящего воздуха в расходомере, который говорят писец как влияет на пуск двигателя и заливку свечей. У меня такая же проблема с пуском. Пока еще не выяснил ремонтопригоден ли он и вообще как проверить.

[Dizel]

ender11

так у меня так и есть - схватывает, но не заводится! Но почему? Я ведь передвинул плату расходомера! В чем еще может быть проблема??? Неужели вот это "типа трение" может влиять на холодный запуск?

[vik777]

Dizel,
У меня беда такая же в паралельной теме. Что было проделано: новые свечи и провода, крышка и бегунок трампа, новый бензонасос и топл.фильтр. Разобраны промыты и прчищены: кхх, дз, дмрв. Совсем этим проделаным заливает свечи нафиг. Грешу на форсы, РДТ, датчик темпиратуры воздуха в ДМРВ.

[Dizel]

Ну собственно вчера после работы заскочил в строймагазин и купил там большой тюбик прозрачного герметика и всего за 10грн! А на авторынке(и в автомагазине) мне предлагали тюбик в три раза меньше за 45грн. Развод полнейший!

Ну дальше я полез отдирать герметик от крышки расходомера и всетки снял верхнюю часть.
Моему взору представилась вот такая картина:



сами можете наблюдать затертые дорожки. Это лопата касается корпуса и затирает. Получается что лопата вращается против часовой стрелки. И первый раз трет на холостом ходу, далее лопата выходит из зоны затирания и вращается свободно, а второй раз когда верхняя(на рисунке) часть лопаты попадает в эту зону - а это где-то 3500-4000 оборотов, также начинает тереть, что вызывает препятствие для прохождения воздуха. Как я уже писал - тперь понятно почему когда я взлетал на горку на 4000 оборотов машина после этого начинала тупить, потому что лопата подклинивала в одном месте и мосг не мог понять почему воздуха идет больше, а ДПДЗ показывает, что заслонка почти закрыта. Вот и получался тупизм.
Но мы не стоим на месте - 2часа я отдирал долбаный красный герметик и еще 2 часа наждачкой шкурил поверхность где были следы от затирания. Удалось добиться полного отсутствия затирания. Лишь если немного придавить на лопату сверху - начинает немного тереть - но это уже завтра еще обработаю наждачкой, чтобы было вообще идеально. Потом все вычищу и промою, посажу на герметик и буду ставить на авто для испытаний!

[Zlobnbli]

По поводу герметика, если он называется герметик, это не означает, что он во всех тюбиках одинаковый. То что ты купил, прозрачный герметик, если не ошибаюсь для стекол, полное говно. И применимо только для стекол. В машине же надо применять почти всегда хороший масло-бензо-стойкий герметик.
Я покупаю по 160р за 35 грамм черный дон деал, лучше не видал Клеит на века.

[Dizel]

По поводу герметика, если он называется герметик, это не означает, что он во всех тюбиках одинаковый. То что ты купил, прозрачный герметик, если не ошибаюсь для стекол, полное говно. И применимо только для стекол. В машине же надо применять почти всегда хороший масло-бензо-стойкий герметик.
Я покупаю по 160р за 35 грамм черный дон деал, лучше не видал Клеит на века.

Ошибаешься. То что ты покупаешь используют на деталях мотора и иже с ними где есть контакт и с маслом и с бензином и с температурой. Хотя я считаю неправильным сажать на герметик то, что завод посадил просто на прокладку. Это уже наши мудрецы начинают лепить. Вместо того, чтобы выровнять поверхности, положить качественную прокладку и затянуть правильно с правильным усилием - конечно проще мазануть герметиком. Я считаю, что в автомобиле очень мало деталей, к которым применим герметик и детали двигателя в этот мой список не входят.
Расходомер же имеет контакт только с пылью и не подвержен вышеперечисленным вредным воздействиям. + ко всему на тюбике указано, что широко применяется для работы с автомобильными деталями. Поэтому проблемы вообще не вижу.

[atom]

В автомагазине кузовной герметик в тубах под пистолет - весчь!