Карбюратор Вебер Weber с шаговым. Все о нем

[Maximus1]

Начальная настройка карба предполагает именно 3 оборота, а дальше уже как получится. В основном 4-5 оборотов. Если больше - нужно искать причину. А в процессе "кручения" винта изменений в работе ДВС практически не заметны.

[AndreyT]

Начальная настройка карба предполагает именно 3 оборота, а дальше уже как получится. В основном 4-5 оборотов. Если больше - нужно искать причину. А в процессе "кручения" винта изменений в работе ДВС практически не заметны.

На опелевском карбе при кручении этого винта очень заметно было как изменяется работа двигателя.

Сейчас настроил етот винт так:
Накрутил винт этот так чтоб при снятии вакуумного шланга с тройничка в впускном колекторе, были устойчивые обороты без изменений, ну а потом начал его закручивать до того момента пока при снятии етого шланга машина начинала глохнуть Вроде как нормально машина работает.
Теперь буду разбираться с электрикой, т.к. похож у меня что то не так и вся проблема нестабильного ХХ в электрике, карб уже ковырять дальше некуда.

[AndreyT]

Подскажите, вот на фото моя старая свеча NGK APR6FS , цвет у нее светло серый, я так понимаю это черезчур бедная смесь?

Чтоб ее улучшить надо как раз выкручивать винт качества? До этого свечи были светло-коричнивые и я думал что все ок, но как оказалось коричневый цвет придал свечам галимый бензин.
ЗЫ в некоторых источниках читал что еще это цвет от неправельно установленного УОЗ (раннее иль позднее уже не помню).

[drapieznik]

10 градусов - это паспортный угол для систем ESC II но при этилированом бензине и без катализатора, на неэтилированом бензине это 6 градусов. Поэтому в наших условиях качество топлива играет большую роль и вносит большую путаницу.
В реальности из за износа трамблера приходится делать его немного более ранним, но снова таки - зависит от конретного авто.
Единственный выход - придерживатся постоянно одной и той же марки топлива и даже заправки (при каждодневных городских поездках) и настроить зажигание под него.



Постоянные вращения СО винта убивают его сальник, от чего может быть 2 последствия:
1 - подсос
2 - частички резины забьют переходной канала

Паспортное значение СО для систем ESC II (например сайровые моторы NEJ, NE5)- 1.0 (+/-0.5)% (мотор прогрет, ХХ соотвествует паспортному значению (NE5 - 875 об/мин, а NEJ - 900 об/мин) для NEJ и 1.25 (+/-0.25)% для NE5.

на смесь можна повлиять также уровнем топлива в поплавковой камере..

[AndreyT]

У меня сейчас стоит10 градусов, попробуем его сместить до 6, бак сейчас залит под завязку шеловским бензином, заправляться терь планирую иль там или на киришах (говорят что и там и там один и тотже бензин).
Винт СО крутить могу только на глаз, т.к. газоанализатора нет, а попловок трогать не буду, я его очень долго выставлял на правильное значение.

[AndreyT]

Выставил вчера УОЗ 6 градусов и накрутил чуть винт качества СО. В поведении машины ничего не изменилось, как ехала так и едет, не резвей не тупей она не стала. Прокатился я вчера километров 300 за день, вынул свечу, а у нее цвет электрода такой же как на фото выше стал, на кирамической фигне появился конусок светло коричневый, если смотреть на торец электрода, остальное все не обрасло еще.

[AndreyT]

Выкатал 70 литров шеловского 95 бензина, УОЗ 6 градусов и чуть накручен винт качества. Вот какие свечки стали ( 700 км назад были новые)

электрод всеровно светло серый, но на юбке коричневый налет с торца электрода, остальное все чистое.
Вот появилась мысль может смесь у меня бедная из-за подсоса воздуха карбом?
У меня при закрытии рукой второй камеры машина глохнет, я так понимаю так быть не должно? Щели я там практически не оставлял при сборки\разборке\читке карба, сделал ток так чтоб не клинило заслонку. Плоскости сопригающиеся у карба притерты и проверены, прокладки и диафрагмы все новые.
Как можно проверить где еще воздух сосать может?

ЗЫ а черный нагар на ободе свечи это масло сгорает в целиндре?

[Барагоз]

Ребята такая проблема не могу понять как выставит подсос на вебере ! сделайте фото при снятой бимиталической пружине!!выложите пожалуйста!!

[mafon]

Всем привет, у меня такая *** достал себе вэбер, перебрал установил и тут начались проблемы, вобщем их всево две.
Проблема (1) нет прогревочных оборотов, машина заводится с пол-пинка, и с брасывает обороты до хх примерно секунды через 3.
Проблема (2) при выключении зажигания машина упорно не хочет глохнуть, детонирует. Зажигание стоит по мануалу, уровень в поплавковой камере в норме, смесь не богатая. Подскажите куда лезть и что крутить.