Проблема с генератором.

[ford1972s]

Да хороший Лукас,ты главное успокойся. Детали на него купишь,каждая по цене генератора и всё.

[tomyk]

я не покупаю детали. Я просто отдам на ремонт и все. Максимум что будет стоит - это 5 000.

[ART&rey]

Генератору редко плохеет до отказа. Скорее всего "таблетка" со щётками - реле регулятор.
И ваще, надобно
1. проверить напряжение на силовом выводе генератора. Может у тебя проводка сгнила, отвалилась...
2. Проверить присутствие напруги возбуждения на генераторе на синем проводочке.
3. проверить в каком состоянии кольца ротора.
И если всё это исправно, поменять "таблетку"

Есть вопросы по алгоритму:
2. при включенном зажигании на синем проводе должно быть напряжение АБ (относительно массы) или как?
Симптомы: лампочка загорается при включении зажигания, на АБ 12,5-12,7В (АБ недозаряжается - пытаюсь фиксить), после пуска лампочка тухнет, на АБ 13,6-13,7 и при повышении оборотов напряжение не повышается! Единственно не померял при полной нагрузке... (
P.S. на плюсе лампы АБ на приборке стоит в разрыв диод - где-то вычитал...

[zed]

я не покупаю детали. Я просто отдам на ремонт и все. Максимум что будет стоит - это 5 000.

ё... фигасе. Не так давно у отца на элантре стартер тупить начал, т.е. тянул резину при заводке. Новый что-то около 2.5т.р. и проблемы нет уже два года. Генератор тоже глядел на элку, и тоже что-то менее 3т.р.. А тут ремонт гребанного генератора 25-ти летней давности пятак стоит... Эту машину можно делать только самому. Делать скорпа по сервисам - это дороже чем новый лексус содержать.

ART&rey
так если акб разряжен но еще рабочий, то напряжение даже в исправной системе не сразу после заводки поднимется до 13.7В. АКБ будет брать на себя и просаживать сеть какое-то время.
13.7В ограничивает твой регулятор. Повышение оборотов не будет приводить к повышению напряжения. Если хочешь иметь 14.2В, то надо удостовериться, что все обмотки хорошо припаяны к диодам, что диоды все живые (этого не проверить без отпайки катушек), и если после этого проблема не решится, то где-то на форуме видел как поднимают напряжение на гене с помощью диода и смещения потенциала. Но думается, что ваша напруга 13.6 В проседает до 12.5 при всех потребителях и прогреве машины. Отсюда и недозаряд АКБ.

А это во-первых сам гена, потом вся масса от гены, на двс, на акб, на кузов, силовой плюс от гены на акб и по питанию. Тут важно понимать, что везде должно быть отличное электрическое соединение и не должно быть падений напряжения, т.е. напряжение на гене не должно отличаться от напряжение на акб, при этом все измерения должны по нескольку раз проводиться с массой, взятой у гены, у двс, с кузова, с акб. Показания вотльтметра не должны отличаться. Если отличаются, то всю силовую проводку нахрен. Я просто заменил когда-то, т.к. под красивой красной оплеткой оказалось месиво оксидов, а с виду все ок вродь как было. Ну там проблема была комплексная и гена и силовая проводка. Кстати, первоначальные попытки менять щеточный узел тоже толку не давали.

[ART&rey]

Дополню:
при полной нагрузке (дальний, обогрев, печка на 3/+вентиляторы охлаждения) - 12,7/12,3 и при повышении оборотов напряжение повышается до 13,5
померял что на синем проводе генератора - масса (относительно массы пусто, а плюсовой клемы - 12 В) - запутался...

[Felix]

Короче, как минимум "таблетку" под замену .
12.7В - это уже сеть на аккумулятор села. 12.3 - вообще кирдык, непонятно чего так низко? Тестер, если не секрет, какой?

[i_edgars]

Ни какой таблетики! Так можно дойти до замены всего авто, а глюк не найти!
По моему соображению либо накрылся, либо накрывается один диод. На генератор надо ставить осциллограф и смотреть. На худой конец снимать генератор, разбирать, откидывать обмотки и проверять ВСЕ диоды.

[ART&rey]

Сегодня ни с того ни с сего на заведенной 14,0-14,. При нагрузке не померял...
Теперь еще сыкотнее: глюк гуляющий - как пропал, так и появится снова!

[i_edgars]

глюк гуляющий - как пропал, так и появится снова

Я думою что можно разобрать генератор и пропаять места креплений диодов и обмоток статора! Диоды вжаты в корпус одним концом (там не надо), а другой конец сжат проводом - вот там и пережать еще раз пасатижами и пропаять. Очистить все контакты кроме контакта таблетки на массу (этот если грязный, то повышает напряжение).

[dimaxa29russ]

Здрасте, проблема с генератором,,, не идет заряд...лампа горит, абс горит...и еще чтот рядом...носил гену на диагностику, проверили, поменяли стабилизатор напряжения, все работает....на стенде из 90а выдает 86-87а, ставлю на авто, и опять тоже самое, если клумы не скинуть то аккума разряжаеться в ноль, причем быстро...как так и что делать??? кто знает подскажите....

[Incredible]

если клумы не скинуть то аккума разряжаеться в ноль, причем быстро...как так и что делать???

Искать где идет большая утечка тока, раз. Проверять проводку до генератора, два.
Как это сделать? На форуме поиском искать, уже не раз описывалось.

[ford1972s]

Без генератора вообще\С отключенным генератором разряжается? Если да,то снимаем клемму с аккумулятора,между ним и проводом подсоединяем лампочку ватт на 20. Горит? - вытаскиваем предохранители по одному. Погасание лампы говорит о том,что выдернули предохранитель того,что жрёт ток.
Читаем книжку,что на нем висит,дальнейшее, думаю, понятно.

[ART&rey]

почитал небольшую тему про особенности использования кальциевых АБ. Сам пользуюсь Вартой блу динамик.
http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=436844
как решение предлагается:
http://www.vtnauto.com/ru/9444.html
ни кто не пробовал? что скажете?

[ford1972s]

ART&rey

Не допускается применение многофункционального регулятора напряжения в комплекте с выпрямительными блоками с дополнительными диодами.

Доп диоды во всех Бошевских генераторах есть.

[ART&rey]

Доп диоды во всех Бошевских генераторах есть.

А если их исключить/не использовать, то реле будет измерять напряжение не на этих доп диодах, а на силовых диодах? А то на лампочке 14.3 -14,4, а на силовых 14,1-14,2!

[ART&rey]

http://bductim.ucoz.ru/news/remont_generatorov_zarubezhnykh_avtomobilej/2013-04-13-113

Недостатком схемы по рис.6.а является то, что регулятор поддерживает напряжение на выводе "D+" генератора, а потребители, в том числе, аккумуляторная батарея, включены на вывод "В+". Кроме того, при таком включении регулятор не воспринимает падения напряжения в соединительных проводах между генератором и аккумуляторной батареей и не вносит корректировок в напряжение генератора, чтобы компенсировать это падение.

[tomyk]

Сегодня опять генератор сдох.
Завел машину , а напряжение в сети 13 и все. Газу даешь - 12.5 , включаешь фары 11.7 и т.д.
Один из красных проводов идущий на генератор горячий очень. И самое неприятное что генератор как бы похрустывает.
Я так понимаю что это подшипник ?

[Troll]

... про кальциевые аккумы и новые (повышенная напруга) "таблетки":
Отъездил 3 года на украинской "Westa" (Ca-Ca).
Регулятор - обычный.
Если бы я с дуру не угробил аккум сам (вместо дистиллята - долил 646 растворител. Типа : похожие бутылки были ... спешил, осёл !) , то - и не менял бы.
Справедливости ради отметить : купил новый - такой-же, старый - отдал другу ... ездит ...

[Slesaruga68]

ежли похрустывает то должен и гудеть значит подшипники..а провод может грется из за плохого контакта на клемах ,замкнутой обмотки и сгоревшего диодного моста..а напряжение очень низкое, так что по любому к электрику ехать чтоб определить проблему а то можно поменять всё а причину не устранить..

[tomyk]

поеду отвезу спецам. пока купил другой.