V6 2.9 Возвращаем заводские 170 л.с.

[ford1972s]

И я говорю,что ненада никаких 170. Всё это от короткой пиписьки,и когда ещё кажется,что об этом знают.

[Сфинкс]

как будто бы я не знаю про кромки и фаски, а при чем тут притирка? да все уже сказали парой постов выше...

вся эта информация, что "притирать нельзя", появилась с приходом на рынок ручного инструмента типа neway. я им как-то пользовался, и не сказать, что прямо мана небесная. потом, естественно, притирал.

естественно, ручные шарошки не могут быть точнее заводских расточек.
мне 170л.с. тоже в общем не нужно, она и так неплохо едет, я спросил про бронковый РВ потому что их новых как грязи и не дорого, а если из-за разных кулачков и фаз вместо 145л.с. будет скажем 140, то мне пофигу, новый он и есть новый.

[ender11]

у бронковского подъём кулачков меньше, единственное что плохо.

[lex400305]

Да покупай и ставь уже, не заметишь ты изменений никаких.
Притирают убитые клапана к убитым же сёдлам. Если сёдла сделаны со всеми фасками на нормальном оборудовании, а клапана новые, то притирать там нечего.
Абразив из этих говнопаст замечательно внедряется в седло и уже ничем его оттуда не выковырнешь. Дальше понятно, что происходит?
Тёрли на жигулях и москвичах, там и вариантов других не было в те времена, да и было похрен в общем, оно что с притиркой, что без, работало примерно одинаково и недолго.
Но сейчас то зачем?

Я лично придерживаюсь такой политики: если лезешь в мотор, делай всё по людски, или купи другой, или вообще ничего не делай.
А там делайте что хотите...

[Сфинкс]

естественно я все это знаю, сказал бы сразу что имеешь ввиду что ставится всё новое, но я же про приработавшиеся годами говорю,
я уже сказал, что алмазной пастой никогда не работал (хотя в запасе тоже есть), есть же специальные, крупинки которых в процессе притирки истираются до пыли, смыл и нет ничего и ничего в металл седел/клапанов не вьедается (про хон спецфрезой тоже знаю :) ), я тюбик Permatex_а покупал лет 10 назад для первого ОНСа, думаю еще на несколько моторов хватит, и тру я тоже не долго, незачем это, но герметичность (хотя бы какую-то, как уже сказали) восстановить нужно. про отношение к мотору в процессе ремонта я полностью согласен, но иногда незачем что-то усложнять, оно и так будет годами работать.
ender11 где-то на драйве я находил пост о новом только что купленном РВ для 2.9 с острыми кулачками, но из контекста я не понял шла речь о бронковом или тюнинговом для нашего 2.9, штатных-то новых для нашего 2.9 уже давно нет, я бы знал и уже купил, но это не ОНС, увы.

[ender11]

где-то на драйве я находил пост о новом только что купленном РВ для 2.9 с острыми кулачками

да не парься, щас я погуглю за тебя: https://www.drive2.ru/l/4062246863888512558/

[Сфинкс]

да, вроде этот, а че там пишут-то , что на бронко 170 сил и валы у них более злые и подьем клапанов поболее (хотя я читал что все наоборот и логика мне подсказывает что так оно и есть, интересно, кто ошибается? ) эт чё, они даже лучше наших штатных валов? хотя там есть кмк один разумный пост, типа что может старый валик шлифовали и поэтому его кулачки меньше чем на новом бронковом. может установкой другого РВ на наш авто и придушили наш моторчик в гейропе? впрыску в общем пофигу эти 5...10...20лс, он и так адаптируется, штатные форсунки всяко с запасом шли, хм, интересненько...

[ender11]

лучше не читать, что там написано. только картинки можно посмотреть.
я ставил на ваз-2108 1.5л распредвал, который так же отличался от оригинального, как бронковский от скорпового. тоже перекрытия клапанов почти не было. авто очень неплохо стартовало со светофора, расход бензина был меньше, чем с родным валиком, но крутился мотор очень погано. максимальная скорость упала. честно говоря, я от того распредвала устал, не нравился он мне.

[Сфинкс]

, понятно, я так же подумал, в принципе купить РВ от бронко и потом поменять его на другой не проблема, только затратно очень ладно, разберемся...

[Crazy]

Если сёдла сделаны со всеми фасками на нормальном оборудовании, а клапана новые, то притирать там нечего.

бесспорно,новые клапана на колонь на каждом углу продают.

, там и вариантов других не было в те времена,

30ти летняя колонь она прям таки не стех времен,а нынешняя нано технология.

или купи другой,

тоже новых на каждом углу

или вообще ничего не делай.

да,пускай ,работает как паркенсон отрываясь от падушек.Ехать и считать отказывающие цилиндры от прогаревших клапанов.
Да и напрочь убитые клапана и седла получаются изза не своевременного вмешательства .Не герметичный клапан довольнатаки бысто превращается в то что уже не притрешь без полной замены седла и клапана.
Я конечно ни кого ни в чем убеждать не хочу.Но одно знаю точно,своевременное вмешательство и устранение мелкил дефектов значительно продлевает жизнь ДВС, а если забивать,то потом уж точно только другой мотор.Которых нет.
Хотя мне то можно и забить,у меня их еще 2 в подвале,но нет,пускай будут,потомучто лет через несколько выражение "другой мотор" станет вообще сказочным.

[Сфинкс]

помню на одном ОНСе не работал 4-й цилиндр, компрессия была 4, снял, а на 4-м цилиндре сектор от выпускного клапана почти отгорел, еще пол года-год и он бы отвалился , вовремя заменил,
хм, а что, для бронко 2.9 клапана не такие же как наши? их тоже как грязи
а еще вопросик: смотрю тюнинговые валы, а почему в спеках указаны зазоры впускных/выпускных клапанов? получается что все эти тюнинговые для моторов 2.9 с простыми толкателями?

[ender11]

получается что все эти тюнинговые для моторов 2.9 с простыми толкателями?

да.

[lex400305]

Бесспорно, лучше поставить обратно старые изношенные клапана с вогнутой фаской на всю ширину. Будет очень долговечно.
То, что клапанов нет, не основание, да и найти всё же можно при желании, я ж нашёл...
А насчёт тридцати лет - так их и тридцать лет назад никто на производстве не притирал, фаски делали на станке и на сборку.

В наших реалиях девять из десяти моторов как раз после вмешательства и превращаются в металлолом. Смотришь на них и думаешь, что лучше б вообще не прикасались. Это чисто из опыта собственного...

[Сфинкс]

блин, хреново, , получается что для нашего мотора кроме РВ от бронко 2.9 и вариантов-то нет.
сниму головки, оценю вогнутость фаски, там видно будет, Lex я не спорю, но кмк ты слишком все усложняешь, учитывая что нормальных контор по расточкам моторов не так-то много даже в Москве, проще иногда "притереть клапана".

[ford1972s]

их иногда лучше отпустить,пришлёпаются как надо сами.

[Сфинкс]

притертые еще лучше пришлепаются

[lex400305]

Ага, если бы.
Вообще грустно всё это...

[Zic - Zac]

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid= ... &_from=R40
а вот эти валы К БРГ не подойдут, подскажите плиз

[Сфинкс]

знал бы точно, сказал бы, да вроде как должны, но фазы и подьем кулачков на тех валах другие, отличные от наших,

[Cage]

А если посмотреть запчасти от Merkur Scorpio 2.9?