Ремонт ГБЦ

[шумыч]

я мож че и попутал, но в параллельной теме парень писал про отжиг на кельне, как он лихо жег резину пару минут, а потом мотор "обессилил"...может вспомнишь!

ну так гидрики просели,он и обессилил. Это болезнь потрёпаных колоней. Если ему пружины сильней поставить,так он ещё быстрее обессилилбы.

[Zic - Zac]

блин, может не стоит с такими познаниями ТАК переделывать мотор?

Может и так, но делать уже точно буду

дело в том ,что эти отливки не просто так. Это для того чтоб большая длина клапана находилась в направляйке. При уменьшение этого нагрузка будет на более короткую направляющую, соответственно и ресурс меньше

Смотри, я замерил стоковую длину напрвляйки она 52 мм, из бронзы я буду делать точно такую же длину! а вот диаметр чугунной отливки 14мм, поэтому когда просверлю и буду запрессовывать бронзовую направляйку, то "родная" может лопнуть/треснуть, поэтому и задумался о ее съеме "под корень", а новая направляйка при этом будет ТОЙ же длины!
завтра сделаю фото и постараюсь обозначить свои действия по нему, а то я похоже не правильно объясняю...

[Zic - Zac]

ну так гидрики просели,он и обессилил. Это болезнь потрёпаных колоней. Если ему пружины сильней поставить,так он ещё быстрее обессилилбы.

Так у меня новый насос, втулки, распред и гидрики, все американское, как выразился ЛЕКС не самого лучшего качества(и мое мнение такое же), но другого нету все равно!!! Есть тока другие коробочки

[шумыч]

при этом будет ТОЙ же длины

я понял. Но ты уверен что стенка бронзовой втулки в 2 мм не начнет лопаться. И ладно впуск,а выпуск , там температура какая? Торчащая бронза в расскалённом аду

Так у меня новый насос, втулки, распред и гидрики

ну он же станет старым. Родноё ходит одно время, америкосовское другое (тут вроде никто этого не отрицает) плюс усилишь пружины. Опять таки итог, ресурс снижен..

[Zic - Zac]

я понял. Но ты уверен что стенка бронзовой втулки в 2 мм не начнет лопаться. И ладно впуск,а выпуск , там температура какая? Торчащая бронза в расскалённом аду

Хз, размеры брал со втулок ауди и ваза, там все стоит и держится...

плюс усилишь пружины

Я не говорил про это, но много слышал, что родные слабые

[шумыч]

за, там все стоит и держится

там они в теле головки, а в кельновской башке наверно с треть направляйки будет не в теле (если эту выплавку уберёшь)ну четверть точно.
Что мешает сделать направляйку 11,10 мм.
Внутреннее отверстие сделаешь для начала мм5-6. Потом развёрнешь до нужного. Да и пусть там стенка бронзы останется 1мм. Какая разница , всёравно этом мм износится с одинаковой скоростью, да хана в принципе будет ещё раньше чем столько износится.

[Zic - Zac]

Что мешает сделать направляйку 11,10 мм.

Деды сказали хлипковато, да думаю если срезать чугун, то висеть будет где-то четверть!
У ваза вроде тоже выступает, но сколько не помню!

[шумыч]

что родные слабые

А теперь попробуй уловить логику.
Тоесть втулки меж рокеров как бы облечают работу мотора(не моё, но бытует такое мнение). А пружины сильнее можно оказывается . Вот более жёсткая пружина, это на мой взгляд ощутимо, при чем ощутимо для всего ГРМ. А вот вращение покера на оси..ну разве что куем его щелкая разницу поймешь
Хорошо хоть ты облегчать ничего не собрался. Этот момент для меня совсем удивителен. Прикинь,например, скрябать деталь неделю, чтоб вес машины на 100гр уменьшить. А тут бац, сел за руль, а посрать забыл, что скрябал, то зря, сразу тачке не гонка уже

[шумыч]

У ваза вроде тоже выступает

там понт, фаска только. Как и у всех моторах с направляйками.
Не просто так в кельнах клапана ремонтные, а не направляйки. Это как бы само намекает.

[Сфинкс]

это я уже давно откуда то знаю=) Недавно прочертил все это дело, жду пока ЧПУшка освободится и тогда сделаю...заготовил капролон и текстолит под это дело!

ё-моё, ЧПУ??? во заморочки у тебя я за несколько часов в ручную все сделал , на нахрена там капролон? стеклотекстолита 1...2мм + пара прокладок 0.5мм с каждой стороны более чем достаточно.

я мож че и попутал, но в параллельной теме парень писал про отжиг на кельне, как он лихо жег резину пару минут, а потом мотор "обессилил"...может вспомнишь!=)

ну помню, там смысл другой, у него мотор конченый походу уже, не вникай короче...и это, Кельн не для отжигов.

Я вообще ни че толком не знаю, кроме как того что медленно и верно иду к своей мечте...идти мне еще долго, но это не важно...я хотел именно этот мотор - он у меня

да я ничего не имею против, просто на фоне цен на некоторые более свежие машины есть ли смысл? даже я - упертый фордовод стал смотреть в сторону более, а потом еще более дорогих и более свежих машин хотя Скорп все равно делаю.

Пока не знаю, знаю что кипятил мотор три раза, последний без воды почти(купил не рабочий авто и пока делал - проморгал пару моментов) На работе есть этот самый магнафлекс, как у американца, на неделе постараюсь промагнитить!

этот мотор оочень стоек к перегревам, не заморачивайся, но проверить плоскости блока и головок желательно.

но некоторые вещи считаю надо делать по уму(моему) возможно ты и прав, но поживем увидим

ну тогда при таком подходе советую еще: если будешь ставить американские втулки РВ, они все баббитовые ессно, ставь новый трамблер, ибо старый точно с приличным люфтом, при малейшем люфте в задней части РВ эти баббитовые втулки продавит на раз, это не заводские жесткие бронзовые, в которых РВ может болтаться как карандаш у ведре, но при этом ездить годами. можешь конечно попробовать заменить втулку оси трамблера, но это временное решение да и гимор изрядный. у баббита очень маленькое сопротивление трения, но ударные нагрузки (которых там и быть не должно, но они появляются) он не держит. а вообще уже обсуждали, что задняя часть РВ в этом моторе сделана крайне неудачно.

[Сфинкс]

Так у меня новый насос,

оригинальный надеюсь?

[lex400305]

Сфинкс, отвечая на твой вопрос, могу сказать, что не надо там уже ничего никуда ставить. Поздно уже, даже из любви к искусству.
Ты просто ещё не наигрался, но это пройдёт. Тогда и никакие ссылки не понадобятся...

[Zic - Zac]

там понт, фаска только. Как и у всех моторах с направляйками.
Не просто так в кельнах клапана ремонтные, а не направляйки. Это как бы само намекает.

ладно, спрошу у аудистов, как там все устроено...
Блин ну душит меня жаба за 18 рублей купить себе 12 клапанов, мож я конечно не там искал, хз
Подумаю в сторону уменьшения стенок, к-лайн же работает, там вообще пишут по 0,75 стенка!

[Сфинкс]

Сфинкс, отвечая на твой вопрос, могу сказать, что не надо там уже ничего никуда ставить. Поздно уже, даже из любви к искусству.
Ты просто ещё не наигрался, но это пройдёт. Тогда и никакие ссылки не понадобятся...

ну не то чтобы, но в общем да, у меня есть интерес к этому мотору и машине

ладно, спрошу у аудистов, как там все устроено...
Блин ну душит меня жаба за 18 рублей купить себе 12 клапанов, мож я конечно не там искал, хз
Подумаю в сторону уменьшения стенок, к-лайн же работает, там вообще пишут по 0,75 стенка!

а какой люфт в направляющих твоих клапанов? интересно ...

[Zic - Zac]

ё-моё, ЧПУ??? во заморочки у тебя я за несколько часов в ручную все сделал , на нахрена там капролон? стеклотекстолита 1...2мм + пара прокладок 0.5мм с каждой стороны более чем достаточно.

У меня завод=) и это дело на пару часов, кстати я заготовил 11 мм, поставлю вместо алюмин рампы...

есть ли смысл?

Память! да и честно живя в провинции и видя как все бухают и разлагаются, от мала до велика, я уж лучше буду чудаком для них!

аменить втулку оси трамблера

приму к сведению, спасибо! Про втулки расстроил ты меня, вот по этому я тебе и говорил про дерьмо, сам и того не подозревая какое

оригинальный надеюсь?

сомневаюсь что за океаном есть что-то оригинальное=( тоже гавно новодел?

[Zic - Zac]

интересно ...

клапан болтается по индикатору от 3 до 5-ти десяток, промерял пока тока пару клапанов, там где колпачек на 2 сотки меньше основного стержня..

[шумыч]

болтается по индикатору от 3 до 5-ти

это косвенный замер по шату клапана. При данном замере форд на этих моторах допускает шат до шести десяток.

[Сфинкс]

я заготовил 11 мм, поставлю вместо алюмин рампы...

не понял? это вместо форсуночной, старого образца до 1989г.? 11мм как бы совсем много, капот не закроется там максимум 3мм можно поставить и то я не уверен, она же по сути для охлаждения воздуха в верхнем коллекторе, не более.

приму к сведению, спасибо! Про втулки расстроил ты меня, вот по этому я тебе и говорил про дерьмо, сам и того не подозревая какое

нуу, так уж не нужно расстраиваться, все такие будем ставить

сомневаюсь что за океаном есть что-то оригинальное=( тоже гавно новодел?

я тебе в личку кину ссылки на насосы Ford, он для 4.0 и для 2.9, они одинаковые...а вообще ты бы поиском прошел по форуму, эти темы и со ссылками есть уже и не одна.

клапан болтается по индикатору от 3 до 5-ти десяток,

дану, чо вот прям 0.5мм??? чота я с трудом верю, это уже клапан как х.. в стакане должен гулять, это уже даже не второй ремонт, а фактически последний, это мотор должен хавать масло литрами...хотя всякое конечно может быть, а в кокой точке мерял ? я не понял

[Сфинкс]

да и честно живя в провинции и видя как все бухают и разлагаются, от мала до велика, я уж лучше буду чудаком для них!

только ленивый за все эти годы пальцем не покрутил, ну что мол "чудак" я уже привык, мне лично похоой. но когда кто-то из них "дрочит" мотор Хюндая, разбирая его уже наверное в четвертый раз ( а я говорил "купи новые запчасти" ), или очередная "супертачка" катается по гаражам лет 5 (а я, все это время периодически делая свой, катаюсь) они про себя этого почему-то не видят

[Felix]

Так это ж обидно - вот морду и воротят. Мало кто способен не просто ошибку признать, а в своей глупости расписаться.