Антикор днища и скрытых полостей

[Alex P]

[Сфинкс]

Внешняя поверхность:
1) Пескоструйка
2) Гальваническое цинкование
3) Порошковая покраска
Внутренняя поверхность:
1) Обезжиривание уайт-спиритом
2) Очистка изопропиловым спиртом
3) Протравлено водным раствором ортофосфорной кислоты
3) Нейтрализация: водный раствор изопропилового спирта + нашатырь
4) Просушена чистым (99,9%) изопропиловым спиртом.
После запрессовки сайлентблоков будет залит антикор-маслягная жижа внутрь рычагов.

, один комплект моих выглядит так же, только отчищен корд-щеткой, покрыт кислотником Реофлекс, покрыт простым грунтом Реофлекс, покрашен акриловой Викой, все бесплатно (ну кроме краски/грунтов, которые еще есть куда применить, так что тоже в общем окупятся), заняло дня 2 работы, внутрь залью нигрола или вообще отработку, у меня её дофига, и проживут думаю столько же а я думал что я занимаюсь всякой ненужной фигней...а тут кроме меня есть

[Gгеnкіn]

один комплект моих выглядит так же, только отчищен корд-щеткой

Выглядеть он может так же, он внутри, под краской, не так же.

все бесплатно (ну кроме краски/грунтов

У меня не бесплатно. Диктую стоимость наружных работ в гырыны сразу за два рычага:
Пескоструйка - 120 грн
Оцинковка - 170 грн
Покраска - 240 грн
Итого 530 грн или 1250 руб. Укладываешься в эту сумму с грунтами и красками? Ну и твой труд тоже что-то стоит или он ничего не стоит?
Внутреннюю обработку нет смысла считать, потому что я ее делал, а ты нет. Какой смысл считать расходы по сделанным и не сделанным работам?
Я, честно говоря, возлагал надежды на гальваническое цинкование. Думал, оно внутри все вытравит и покроет цинком. Оказалось нет. Как говорил один выдающийся футболист современности, "ваши ожидания - это ваши проблемы". Возможно, что вытравило. Я когда обезжиривал, растворы из рычагов сливал практически того же цвета, что и заливал. Что уайт-спирит, что спирт. Но вот цинк не лёг как следует. Для гальваники важно движение раствора вокруг обрабатываемой поверхности, а внутри рычага это сделать невозможно. Без движения раствора - это только горячее цинкование, коего в нашем городе не представлено.

Еще пару слов по обработке щеткой. Эти рычаги изначально выглядели неплохо. Я тут выкладывал фотки. Они были в родной необлезлой краске. И даже после хорошего (профессионального) пескоструя, stress разглядел на рычагах невыбитые раковины. И ладно бы только stress. Можно было бы предположить, что он в очередной раз метает в мою сторону какахи. Но то, что недовыбитые раковины были, я знаю от гальваников. Они мне говорили, что вот, мол, недовыбили, так нам пришлось дотравливать. А представь что такое щётка. Фактически ты просто по ржавчине покрасил рычаги и всё.

[Сфинкс]

Укладываешься в эту сумму с грунтами и красками? Ну и твой труд тоже что-то стоит или он ничего не стоит?

БОЛЕЕ чем

Как говорил один выдающийся футболист современности, "ваши ожидания - это ваши проблемы".

ублюдок чо, я понял о ком ты.

Фактически ты просто по ржавчине покрасил рычаги и всё.

у меня несколько комплектов, мне незачем ТАК заморачиваться и думаю ЛЮБОЙ из моих комплектов рычагов проживет столько же сколько и твои, так зачем ТАКОЙ гимор даже я никогда не пойму.

[Gгеnкіn]

Мой гемор был связан только с внутренней обработкой рычага. Вот там я действительно заморочился и потратил в сумме два дня по часу и третий день часа три.
Никакого гемора с внешней стороной не было. Во всяком случае его у меня было значительно меньше, чем если бы я сам очищал, грунтовал и красил рычаги. Отдал на пескоструйку - на следующий день забрал. Отдал на оцинковку - через неделю забрал. Отдал на покраску - на следующий день забрал. По деньгам я написал. 1250 рублей, деньги чо?

[Gгеnкіn]

У меня больше времени ушло на изучение вопроса и придумывание техпроцесса "что с ними можно сделать и в какой последовательности".

[шумыч]

Вот там я действительно заморочился и потратил в сумме два дня по часу и третий день часа три.

рычаг у тебя треснул в декабре предидущего года(ну об этом появилось сообщение,а так может ещё и раньше) . К томуже ты ещё нихрена не поставил. Поэтому я больше чем уверен,что ведрище стоит неподвижным балластом уже более полугода. Да и вообще последние лет 10 - поэтапная переборка мотора- лет 6, пороги варили года 3, счас с болтами месяца 4 подрочишся (их же четыре) а ещё с десяток при разборке наберётся, одних колёсных гаек 10 . Ну а когда рычаги махнёшь, там уже за прогнившую крышу браться надо будет, но это ещё не скоро, лет через сорок,по завершению ремонта задней подвески

[stress]

Gгеnкіn
Скажи на чем ты ездишь всё то время, что решаешь вопросы ремонта?

[Gгеnкіn]

На такси, и на метро. Я уже писал как-то, что в условиях города вполне могу отказаться от автомобиля совсем. В 100 метрах от моего подъезда - станция метро. Если куда-то метро не идет, в течение 2-3 максимум 5 минут вызывается такси. С помощью приложения на телефоне эта операция стала проще, чем сходить поссать. До гаража мне пешком минут 30. И столько же назад вечером. То есть, час в день я должен отдать только походу в гараж. Я за это время на метро успею съездить и вернуться обратно. Если бы я жил в жопе мира, то очевидно без машины не представлял бы свою жизнь. А так вполне имею возможность ее делать медленно. Мог бы и еще медленнее, но в августе надо на море. А вот тут уже без машины никак. Потому на следующей неделе прикручу к ней все новые части и можно в путь.

[Gгеnкіn]

шумыч,
У меня нет необходимости возить в форде кирпичи. И вообще для зарабатывания денех нет необходимости куда-либо что-либо им перемещать. Даже свою жопу. Это для меня уже скорее хобби, чем предмет ежедневного обихода (или не дай бог средство производства). Именно поэтому я могу себе позволить два месяца искать такие пружины.

monroeUK.jpg (128.58 КБ) Просмотров: 24618

Ты способен найти и купить пружины Monroe на первого скорпа, выпущенные на их заводе в United Kingdom, не за два месяца, а за неделю? Или давай так поставим вопрос: Ты вообще способен купить пружины Monroe made in UK? Если ты скажешь в ответ "А на хрена они вообще нужны?", так это пусть тебе stress пояснит. Я бы вообще Лемфёрдер купил и радовался. А он сказал "Лемфёрдер - говно, Monroe - гут". А потом сказал "поляцкий Monroe - полное говно, надо чтоб UK". А где ж ты их возьмешь, чтоб made in UK, если в UK уже таких фордов давно нет и пружины там эти никому не нужны. А остатки они еще 5 лет назад все распродали. Что ты вообще можешь достать на Скорпа такого интересного и привлекательного, кроме как порыться в запасах своего втрочермета, вытащить оттуда старый ржавый болт и жутко этим гордиться?

[Gгеnкіn]

поэтапная переборка мотора- лет 6

Поэтапный ремонт мотора был не лет 6, а два года. И эта поэтапная переборка закончилась тем, что в нем не осталось фактически ни одной старой детали, кроме самого железа. Всё навесное и обвесное - новый оригинал из коробок. И теперь мой мотор может ехать 1300 км в одну сторону на скорости 130-150 км/ч и столько же обратно и не взять при этом ни грамма масла. По щупу вообще нет понижения уровня между заменами.
А можно как ты. Делать свой мотор на коленке за 4 часа и потом он будет дрочить тебя всё оставшееся время. Детали ставить на него, поковырявшись в хламе у себя в сарае, и страшно гордиться тем, что в той горе мусора всё есть и за 15 минут.

[шумыч]

У меня нет необходимости возить в форде кирпичи. И вообще для зарабатывания денех нет необходимости куда-либо что-либо им перемещать. Даже свою жопу

для этого у меня несколько машин, скорп-рабочий, скорп-хобби , ...остальные вообще не важно какие и для чего.

Делать свой мотор на коленке за 4 часа и потом он будет дрочить тебя всё оставшееся время

небудет ,не переживай. Имея некоторые запасы,у меня это происходит чуть иначе. Например 2.4 в эти выходные стал донцом, полностью с агрегаткой акпп, она была давно заготовлена ,отшаманена. На всякие непредвиденные случаи.Теперь эта агрегатка уйдет в перебор и также будет про запас. Причина, причина проста, за последние пару от замены до замены мне пришлось докупать по литрушке масла, ну и компрессия совсем под упала. Ничего удивительного, я ипу моторы и в хвос и гриву, но тем немения на четвёртой сотне тысяч он всёж начал кончатся. Ну и до меня (если верить продавану)180т. , хотя судя по железу так и был, поэтому поменял просто все прокладки и сальники.
Ты зря думаешь что мне выносит что-то мозг, просто мои пробеги не маленькие, и если всё ремонтируемое раскинуть на киллометры, то мож какую гайку и закручу за две-три замены масла ну и омывайка, а так моторы содержу чтоб капот открывать только для замены масла, становится чаще, пора в ремонт, трахаться чтоб както отездить ещё день я не буду.

[stress]

Monroe на первого скорпа, выпущенные на их заводе в United Kingdom

Порадовал фоткай, отличный ништяк

[Сфинкс]

Ты способен найти и купить пружины Monroe на первого скорпа, выпущенные на их заводе в United Kingdom, не за два месяца, а за неделю?

а зачем такие сложности с задними пружинами? а что эти Монро какие-то особенные, типа супер-супер? эти Монро есть в поставках и дороже Lesjofors в два почти раза (нуисмысл их покупать? ), но Lesjofors НИЧЕМ не хуже (проверено неоднократно на нескольких машинах), я еще могу понять устроить такой гимор ради новых штатных оригинальных пружин, но искать пружины по всему свету...Монро...не, не понимаю.

Что ты вообще можешь достать на Скорпа такого интересного и привлекательного, кроме как порыться в запасах своего втрочермета, вытащить оттуда старый ржавый болт и жутко этим гордиться?

я например много чего могу достать, у меня втулки РВ на 2.9 оригинальные новые в коробке лежат, и чо? да мало ли кто и что может достать, это типа показатель чего-то? чего?

Поэтапный ремонт мотора был не лет 6, а два года. И эта поэтапная переборка закончилась тем, что в нем не осталось фактически ни одной старой детали, кроме самого железа. Всё навесное и обвесное - новый оригинал из коробок. И теперь мой мотор может ехать 1300 км в одну сторону на скорости 130-150 км/ч и столько же обратно и не взять при этом ни грамма масла. По щупу вообще нет понижения уровня между заменами.

на моем пробег под 350, он тоже так может, проверено лично , неоднократно, и это при том, что он далеко не в идеале, как мне бы хотелось, Форд Скорпио - автомобиль года в 1986г., поэтому мне лично понятно почему они до сих пор катаются по дорогам.
P.S. я конечно тоже иногда хожу пешком при том что у меня в данный момент две машины, 4 дня вот туда-сюда, проводку на клеммы аккумулятора на Скорпе перебираю/меняю, но 2(ДВА!) года пешком и все это время машина стояла...не, даже я видимо чего-то не понимаю...я еще смогу понять, что все эти ДВА года ездить на другой машине, но пешком...кмк это либо идеализм либо идиотизм.

[Gгеnкіn]

Сфинкс, такое ощущение, что ты всё время сам с собой разговариваешь. Вот про 2 года ты это о чем сейчас?
Я долго искал пружины, долго искал оригинальные сайлентблоки. Ну и относительно долго делал реставрацию самих рычагов. Но не 2 года. Если бы можно было быстрее найти пружины или сайленты, получилось бы быстрее. Если бы мне горела машина, поставил бы любые пружины, которые попались под руку. Но мне она не горела, и поэтому я имел возможность делать в расслабон, но так, как хочется.

Я вообще по натуре перфекционист (это тот, кто постоянно стремится к идеалу). Не только касательно автомобиля. А по автомобилю я еще и прокрастинатор (это тот, кто постоянно откладывает важные дела на попозже). А знаешь какая первая заповедь перфекциониста-прокрастинатора? Лучше сделать хорошо, но никогда, чем кое-как и сегодня. В этом я, кстати, полная противоположность шумычу. Пытался найти антоним для слова "перфекционист". Не нашел ничего, кроме "тяп-ляпщик"

А Monroe, кстати, по пружинам - это оригинальный поставщик на конвейер Ford. Я не знаю какой производитель в 1986 году пружины поставлял на конвейер, но сейчас вроде так.

[шумыч]

Лучше сделать хорошо, но никогда, чем кое-как и сегодня

Покажи мне официальный отказ Форда запустить конвеер и изготовить два рычага и четыре болта.
Даже если был такой отказ, то это противоричит заповеди,потому как должно было остаться

но никогда

или определением из перфекционизма

убеждение, что несовершенный результат работы не имеет права на существование

а так трепло ты. Один хрен на тяп- ляпал гнилыми рычагами и ржавыми болтами.Приперло

. Мог бы и еще медленнее, но в августе надо на море

и на тяп-ляпал, хотя из принципов должен был бы найти любой выход (купить,арендовать авто,да хоть пешком пойти) но скорпа не трогать до идеального состояния. А так ,ничем ты от меня не отличаешся, просто тебе авто нужен раз в пятилетку,а мне каждый день.

[stress]

Я не знаю какой производитель в 1986 году пружины поставлял на конвейер, но сейчас вроде так.

На жабах Сакс пружины в оригинале. Что кстати ещё раз подтверждает ухудшение качества, на первых Скорпах так быстро не просаживались и витки не лопались. Было, но не так поголовно как на глазастиках.

[Sera]

но Lesjofors НИЧЕМ не хуже

И сделан в Швеции. И прекрасно ставится на старый год и на жабу. И все просто ВОСХИТИТЕЛЬНО!

На жабах Сакс пружины в оригинале.

и по 15-20 лет ездят. Это недостаточный разве срок?

Что кстати ещё раз подтверждает ухудшение качества, на первых Скорпах так быстро не просаживались и витки не лопались.

Мне кажется, через 15-20 лет эксплуатации - это все уже не имеет значения. на первых скорпах держалось по 25 лет? может быть. Но так ли это важно?

[Felix]

Все, что развалилось раньше чем через 20 лет - гавно, без вариантов .

[Gгеnкіn]

Купил такую жижу в литровой упаковке:
https://dinitrol-ua.com/ru/antikor/obra ... etrant_LT/
Может кто пользовался, как лучше: налить ее в рычаг, повращать и слить или налить и не сливать полностью? Насколько она лезет в щели? В том смысле, если ее там оставить, не будет ли она просачиваться и капать из-под резиновой пробки, которая затыкает дырку в рычаг?