Свечи зажигания. Нагар. Банально?

**sergey-kisa** » 22.08.06 02:02

Сегодня менял свечи и обнаружил на них черный нагар, копоть.
Сунул пальчик в цилиндр - и там такая же хрень.
Напрашивается вопрос почему бы это?
Кроме как богатая смесь больше ничего не приходит на ум...
Кстати, а где там винт качества на карбе Weber? И в какую сторону его крутить - на откручивание или закручивание???

А может быть такое, что движок масло кушает - оно попадает в цилиндр через сносившиеся кольца или всё дело в маслосъёмных колпачках...???

**Ted** » 22.08.06 09:33

Винт качества увидишь при снятом воздухане, он на ГБЦ смотрит (наверняка специально чтобы очумельцы вроде тебя его не крутили

) Закручиванием смесь обедняешь, нормальное его положение около 3х полных оборотов от полностью закрученного, у нас для кручения сего винта отлично подходит монета достоинсвом 1коп, наверняка у вас тоже монетный двор чтонибудь под Вебер чеканит... Ну ты уж по нагару то определись масло ето или смесь... Если масло то с колпачков начни, а если смесь богатая дык винт качества ето далеко не единственная запчасть которая на нее влияет

**Sera** » 22.08.06 10:45

sergey-kisa
Ты бы свечи при таких делахз не менял бы. Все равно ненадолго их новых хватит. Почисти старые щеткой по металлу.

Возможно, что у тебя одновременно две беды - и с маслом и со смесью.

Масла много уходит?

**sergey-kisa** » 24.08.06 00:40

Свечи чистил - машина дёргатся стала на малых обортотах.
Сменил свечи, поставил NGK. Всё стало хорошо.
Крутил винт качества, побоялся его закручивать до предела, вдруг чё-нить сломается, крутится он не как по металлической резьбе, а как будто в резиновой трубке.
Посмотрим в дальнейшем на нагар, может лучше станет.
А вообще как правильно смесь отрегулирвать, неужели только по газоанализатору? Где его ж и почём купить-то?

**Алекс Нижегородец** » 24.08.06 00:53

sergey-kisa пишет:Свечи чистил - машина дёргатся стала на малых обортотах.
Сменил свечи, поставил NGK. Всё стало хорошо.
Крутил винт качества, побоялся его закручивать до предела, вдруг чё-нить сломается, крутится он не как по металлической резьбе, а как будто в резиновой трубке.
Посмотрим в дальнейшем на нагар, может лучше станет.
А вообще как правильно смесь отрегулирвать, неужели только по газоанализатору? Где его ж и почём купить-то?

Заедь в форд клуб на хвойную , и влад тебе приговор скажет.735340

**Гость** » 25.08.06 14:19

Sega

Ты бы свечи при таких делахз не менял бы. Все равно ненадолго их новых хватит. Почисти старые щеткой по металлу.

А вот это делать категорически нельзя если нет желания выбросить свечи.Чистить надо пескоструем есть спец.агрегат или шкуркой!

**bullitt** » 25.08.06 14:38

А вообще как правильно смесь отрегулирвать, неужели только по газоанализатору? Где его ж и почём купить-то?
-------------------есть такие места как регулировка цо\цш-там тебе его и почистить могут,этот карб проще жигулевского. А винт так крутится ибо он с колечком резиновым-уплотнение такое.

**Sera** » 25.08.06 15:33

Engineer
Ты вообще понимаешь чего говоришь?
шкурка - это абразив. При чистке свечей шкуркой микрочастицы абразива остаются на свече (на центральном электроде, там для этого шикарное углубление есть) и попадают в цилиндр.
Дальше надо говорить что там абразив делает?
Все же скажу - он там способствует "притирке" поршней к стенкам цилиндра.
Щетка по металлу никакого абразива не оставляет.
Пескоструйка надо понимать есть далеко не у всех. И акромя того, после пескоструйки свечу еще и весьма продуть надо. чтобы от того же абразива избавиться.

**александер** » 26.08.06 20:59

диагностика на четырехканальном газаанализаторе у нас в сервисе стоит 150р.Его данные сразу покажут направление поиска трабла.

**sergey-kisa** » 27.08.06 06:41

Что значит четырёхканальный?

**Гость** » 27.08.06 18:53

Sera Я знаю что говорю щётка по металлу оставляет следы на изоляторе по ним идёт пробой . Уважаемый Sega я с авто связан всю сознательную жизнь имею высшее автомобильное образование,работал и автослесарем и водилой и завгаром.

**александер** » 27.08.06 19:51

sergey-kisa пишет:Что значит четырёхканальный?

который показывает CO,CO2,CH,O2.

**александер** » 27.08.06 21:47

http://www.mondeoclub.ru/remont/svechi2.htm

**Sera** » 28.08.06 10:41

Engineer пишет:Sera Я знаю что говорю щётка по металлу оставляет следы на изоляторе по ним идёт пробой . Уважаемый Sega я с авто связан всю сознательную жизнь имею высшее автомобильное образование,работал и автослесарем и водилой и завгаром.

Ага, и свечти шкуркой редлагает чистить.

Оно понятно, что пескострруйка с продувкой сжатым воздухм лучше всего, но только если выбирать между шкуркой и щеткой по металлу - я все же щетку выберу.
Лучше потомм свечи поменять если пробьет) чем на полловину ресурс мотора абразивом сократить.
Щетки к тому же разные бывают = есть очень мягкие. Их можно рекомендовать.

**Sera** » 28.08.06 10:49

александер
очень хорошая подборочка, и про 92 бензин написано, что кстати в соседней ветке обсуждается

**александер** » 28.08.06 19:54

я у мондюков тоже зарегисрился,много интересных тем,например связь хх с клапаном вентиляции картера...

**Miha** » 28.08.06 19:59

Саш на монде ЕГР по другому работает..... Там не так как у нас заглушил и фиг с ним *** Там если тупо одключить комп ругаться начинает ..... Я в бытность езденья жены на мондюке тож частенько там тусовался ..... В факе должны пару моих статей весеть ***

**александер** » 28.08.06 20:08

я понял егр и клапан вентиляции картера разные независимые системы.Егр у нас ни у кого нет,а клапан есть у всех и мондюки его много обсуждают,а мы нет.Поролончик под воздушным фильтром обсуждают без нас.А у нас он тоже есть.

**Miha** » 28.08.06 20:15

Зависит от впускной системы. Место под паралончик у нас в коробе фильтра есть а дырки для патрубка нет. ЕГР есть у всех инжекторов (трубочки идущие от выпускного коллектора и потом сходятся дето.) ЕГР на до 90 года моторах управляется клапаном типа клапана давления в рампе форсунок. В зависимости от разряжения во впускном. Клапан вентиляциии картера на ОХЦ и ДОХЦ тоже есть но он гораздо больше по сечению чем мондюковый и как правило из стороя не выходит. На V6 этот клапан встроен в пробку заливной горловины ***.
РАзница большая. Я по возможности объеденяю инфу полученную и там и тут .....

**александер** » 28.08.06 20:56

Miha пишет:Зависит от впускной системы. Место под паралончик у нас в коробе фильтра есть а дырки для патрубка нет. ЕГР есть у всех инжекторов (трубочки идущие от выпускного коллектора и потом сходятся дето.) ЕГР на до 90 года моторах управляется клапаном типа клапана давления в рампе форсунок. В зависимости от разряжения во впускном. Клапан вентиляциии картера на ОХЦ и ДОХЦ тоже есть но он гораздо больше по сечению чем мондюковый и как правило из стороя не выходит. На V6 этот клапан встроен в пробку заливной горловины ***.
РАзница большая. Я по возможности объеденяю инфу полученную и там и тут .....

ничего не понял,а клапан у нас не на заливной горловине,а на другой клапанной крышке(левой)http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=26528

Свечи зажигания. Нагар. Банально?

Свечи зажигания. Нагар. Банально?

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции