На ДОНЦе и OHC регуляторы давления одинаковы

[Vova39]

Подскажите, а то вот хочу у себя поменять, но хочется посвежее, посему смотрю на ДОНЦевые, а вот такой же там, что и на OHC не знаю.

[Рем]

Главное чтоб крепления подходили
Принцип работы один и тот же. Давление в системе тоже одинаковое.
Видел регуляторы, у которых трубка под вакуум по разному расположена. По-моему это вся разница. Хотя 100% утверждать не буду...

[Vova39]

Рем

Главное чтоб крепления подходили

Дык меня это и интересует, если посадочные места разные, то кулибничать будет нужно, а не хочется.
PS На OHCе, если память мне не изменяет, регулятор откручивается от кронштейна, который крепится к впускному коллектору.

[Рем]

Vova39
а...тогда сорри, не знаю=)

[SM]

Разные бывают по посадочному. Но, хоть убейте, не помню, разные-ли они на DOHC и ОНС... Кажется, что разные, но не уверен. ОНС и V6 точно совсем разные. У ОНСа на резьбе он.

[александер]

хоть бы кто написал,чем они отличаются.Давление одинаковое.Наверное разряжение у моторов разное.

[Рем]

Наверное разряжение у моторов разное.

потребление горючки в единицу времени тоже разное....

[Miha]

Потребление разряжение ... народ вы чего. Давление в рампе главный вопрос. а вот он величина постоянная.

[Рем]

Miha
не
кроме давления есть производительность=)

[Miha]

Чего насоса, форсунок ... так ктоб спорил. Задача клапана сбрасывать избыточное давление в рампе. поскольку насос качает как правило 4-6 атм клапан должен сбросить излишек давления в рампе. Или не так ??

[Рем]

я к тому, что 2,9 даст разрежение больше чем 2,0 но и расход жижи(бензина) будет больше

вобщем теоретизирую=) Забей.

[Miha]

[Vova39]

Ну вот, никто не знает, придется опять методом научного тыка.

[SM]

Ну вот, никто не знает, придется опять методом научного тыка.

От DOHC не подойдет. Да и вообще, смысл затеи? Что ему будет-то?

[Vova39]

SM

От DOHC не подойдет

Это я уже сегодня на разборке уяснил.

Да и вообще, смысл затеи? Что ему будет-то

В смысле зачем хочу поменять?
Есть мысль, что он не держит давление, посему при заводке теплого двигателя он пускается и тут же глохнет, если педалькой не газануть (я об этом и тут тему поднимал и на Sierra форуме), но ничего вразумительного не ответили (датчики отпадают - все проверено, мозги дают 11). Вобщем буду искать причину методом исключений, хотя трабла не напрягает, но люблю когда все работает, так, как должно работать. Сегодня взял на разборе регулятор на пробу. Поменяю - отпишусь о результатах.
PS Думаю, что дело не в нем, но вдруг.

[Рем]

а подвисающий кхх коды не показывают...Да и еще много чего не показывают. Например глючащий датчик Т.

[александер]

клапану производительность мотора до лампы,а вот разряжение(сила всоса воздуха)на ХХ у 2,9 и 2,0 разная.А давление бензина на ХХ должно быть одинаковое-2,3ата.

[Vova39]

Рем

подвисающий кхх коды не показывают...

Не, дело не в нем точно. Перекидывал свой на другой мотор, там мой без замечаний, а у меня и с другим КХХ та же песня.

Например глючащий датчик Т.

Тоже проверял - сопротивление в норме, начиная от холодного двигателя и по мере прогрева до рабочей температуры. Мерял на мозгах, так что обрывов нет. А попробовать заменить на другой - дорогое удовольствие, причем их назад не берут (и правильно делают).

[ВадимКа]

SM
[Есть мысль, что он не держит давление, посему при заводке теплого двигателя он пускается и тут же глохнет, если педалькой не газануть (я об этом и тут тему поднимал и на Sierra форуме), но ничего вразумительного не ответили (датчики отпадают - все проверено, мозги дают 11). Вобщем буду искать причину методом исключений, хотя трабла не напрягает, но люблю когда все работает, так, как должно работать. Сегодня взял на разборе регулятор на пробу. Поменяю - отпишусь о результатах.
PS Думаю, что дело не в нем, но вдруг.

Вечреом, сразу после глушения авто, пережми обратку.
Посмотри как заведется утром при заглушенной обратке.
Будут глюки или нет ?

[Vova39]

ВадимКа

Посмотри как заведется утром при заглушенной обратке.

Он с утра заводится как часы, трабл с заглоханием проявляется на прогретом моторе.