машина не едит :(, а ооочень нада!!!

[andxxxrey]

удивило такое предположение, но все же на ус намотаю!
GUZZI спасибо!!!

[andxxxrey]

2 GUZZI
я все же не совсем понял?...
как завязать то, что машина не едит, глохнет или сильно клюет... и трабл со сцеплением???

[GUZZI]

Завязывается всё очень просто.
Машина начинает ехать, когда к работающему двигателю ты подключаешь трансмиссию.
Если на ХХ движок и комп работает, то проблема скорее всего в подключении к трансмиссии, т.е. в сцеплении.

[andxxxrey]

спасибо еще раз, завтра пойду удивлю всех, ведь там говорят что по-любому что-то в электрике! посмотрим...

[Sera]

Будете смеяться, но проблема либо в каком-то из датчиков, либо в электрике.
Например, датчик коленвала, разболтался в гнезде, висит чисто на проводе. При движениии назад - что-то куда-то наклоняется, или сила инерции действет, датчик встает на место, машина едет, при движении вперед - смещается в обратную сторону, и ехать перестает.

Аналогично можно предположить, что в каком-то разьеме пропадает контакт, при движении вперед то-то куда-то при движении по инерции смещается, контакт пропадает. Прри движении назад - под действием той же инерции что-то встает на место (провод какой-то шевелится или разьем, или датчик) и машина едет.

Если моя теория верна, то при движении назад, если разогнаться достаточно быстро, а потом начать тормозить, силы, действующие на автомобиль будут такими же, как при разгоне, и глюк проявится также, т.е. она заглохнет и при движении задним ходом, если начать тормозить с выжатым сцеплением.

ИМХО, ни сцепа, ни высоковольтная часть тут не при чем, поскольку в этом случае машин бы ни вперед ни назад не ехал.
Сцепе пофиг, оно лишь маховик с коробкой соединяет. Причем соединяет абсолютно одинаково. что при переднем, что при заднем движении,коленвал-то все равно в одну сторону критится, да и тогда была бы поводка или пробуксовка сцепы в опредедлнных режимах.
Машина же глохнет именно по причине электрическо-электроннойчасти. Форд-наука о контактах.

По этой же причине отвергаю высоковольтную чать, поскольку ей глубоко фиолетово вперед машина едет или назад, мотор крутится все равно в одну и туже сторону, и все детали выполняют ту же работу.

Ищите то, что связано с ИНЕРЦИЕЙ и премещением деталей под капотом от этой инерции.
Я не удивлюсь, если банально массовая коса на моторе отгнила и при движении назад мотор ее как-то придавливает, и появлояется масса, и мотор работает. Короче, что-то в этом роде

[andxxxrey]

все оказалось как всегда проще, чем казалось!
мастера у нас такие .... никому доверять нельзя!!!
но есть еще умные люди! Я ему позвонил, он говорит приезжай, посмотрим
ели доехал, раз двадцать-тридцать глох, но как-никак дочапал, приловчился. Он посмотрел, погазовал, послушал - говорит все вроде нормально. Потом сели проехаться, а она ни в какую!
он тогда поднял капот, снял шланг с обратки(!!!), именно с обратки, т.к. первые мастера снимали с подачи, а там бензин течет хорошо. С обратки при газовке должно выплевывать нормально бензина, а оно ни хера, ели капает!
Итог: бензанасос качает, но не дает нужного давления нужно чинить!
в общем все оказалось ближе, нежели сцепление или электрика!

Все равно всем спасибо,еще один трабл починен!!!

[Bobr]

andxxxrey
Ну дай бог. Хотя почему назад то ехало?

[Гость]

мда. прочитал отжыг про сцепление. Смиялсо =)

[andxxxrey]

а кто его знает???...
может её тянуть было проще, чем толкнуть?***..
та и когда я оставлял им, то она хоть как-то ехала, а когда забирал, то уже ваще хреново! поездил бы еще денек и вообще наверное стал бы

[Гость]

Блин, как всегда на вторую страницу не посмотрел

[Sera]

нетривиальный дефект.
Все действительно было связано с инерцией, как я и подумал, но чтоб настолько....
Бензонасос умер ровно настолько, что при движении задом, сила инерци с которой бензин дополнительно нагнетался в магистрать, сложенная с силой бензонасоса давали давление, при котором двиг мог работать.
При движении вперед, наоборот под силой той же инерции бензин стремился отлиться из насоса обратно в бак, и почти мертвого насоса уже не хватало, чтобы прокачать топливную магистраль.

Фыигеть... Если это правда, то это надо на почетную доску самых необычных глюков вывешивать.
Предлагаю администрации создать такую тему

[Рем]

Sera
да не, думаю там всё гораздо проще=)
я б начал с контактов на площадке бензонасоса - они там у всех со временем отваливаются.

А на счет доп давления это ты повеселил...как силой инерции хотя бы 1,5 - 2 атмосферы накачать в сам насос, прокачать через фильтр и заставить литься через форсунки?=***

[Sera]

Рем
Ну повеселил и ладно. Я и сам повеселился.
Про контакты - не согласен наверное, все же.
Из-за контактов насос бы работал одинаково плохо что при движении вперед, что при движении назад.
Но у автора-то назад она как-то ехала, а вперед - глохла.
Посуди са, могут себя так контакты вести? (хотя, допускаю, что с контактами там тоже не все хорошо было)

[Рем]

Да там контакты именно разбалтывается, хотя некоторым везет меньше и разъем плавится=). И если на насос приходит слабая напруга, то он и будет еле качать. Может аварийный выключатель в багажнике глючит или на него домкрат упал=) Плюс сам бак на лентах гулять может. Ну например трубка пережатая...Опять же из слов автора не ясно - толи насос не качает, толи регулятор давления подох и у него наоборот перелив. Так чта можно продолжать гадать дальше=)

[Wildboy]

Промой датчик холостого хода

[Рем]

Wildboy
это всю жизнь было клапаном, а не датчиком

[Sera]

Wildboy
расскажи нам всем почему назад езхала, а вперед нет. как это с клапаном ( и вообще системой) ХХ может быть увязано? Оно что, при движении назад по-другому работает?

[Wildboy]

извиняюь ***.канэшна клапан, у миня была другая кака, при резком торможении глох ***...промыл и перевернул клапан, всё встало на места.